EGR valfi (egzoz gazı devridaim valfi), dizel motorlarda egzoz gazının emme sistemine geri beslenme miktarını kontrol etmek için takılan mekatronik bir üründür.
EGR valfi, dizel motorlarda egzoz gazının emme sistemine geri beslenme miktarını kontrol etmek için takılan mekatronik bir üründür. Genellikle emme manifoldunun sağ tarafında, gaz kelebeği gövdesinin yakınında bulunur ve egzoz manifolduna giden kısa bir metal boru ile ona bağlanır. İşlevi, emme manifolduna giren egzoz gazı miktarını kontrol ederek, belirli bir miktarda egzoz gazının geri dönüşüm için emme manifolduna akmasını sağlamaktır. EGR valfi, egzoz gazı geri dönüşüm cihazında çok önemli ve kritik bir bileşendir.
EGR valfi iki tipe ayrılır: mekanik tip ve elektronik kontrol tipi.
EGR valfi, motorun yanmasından çıkan egzoz gazını emme manifolduna yönlendirerek yanma odasının sıcaklığını düşürür ve böylece motorun çalışma verimliliğini artırır, yanma ortamını iyileştirir ve motor üzerindeki yükü azaltır; bu sayede NO bileşiklerinin emisyonunu etkili bir şekilde azaltır, vuruntuyu önler ve her bir parçanın kullanım ömrünü uzatır.
Tam adı Egzoz Gazı Geri Dönüşümü'dür, yani egzoz gazı geri dönüşümü [1] Sistem, egzoz gazındaki azot oksitlerin (NOX) salınımını azaltmak için kullanılır. Azot ve oksijen, yalnızca yüksek sıcaklık ve yüksek basınç koşullarında kimyasal olarak reaksiyona girer ve motorun yanma odasındaki sıcaklık ve basınç, özellikle zorlamalı hızlanma sırasında bu koşulları karşılar. Motor yük altında çalışırken, EGR valfi açılır ve az miktarda egzoz gazının yanma karışımıyla birlikte emme manifolduna ve yanma odasına girmesine izin verir. Rölantide EGR valfi kapalıdır ve motora az miktarda egzoz gazı geri devridaim edilir. Otomobil egzoz gazı, yanma odasında yanmaya katılmayan (yakıt ve oksitleyici içermeyen) yanmaz bir gazdır. Yanma sonucu oluşan ısının bir kısmını emerek yanma sıcaklığını ve basıncını düşürür ve azot oksit üretimini azaltır. Yanma odasına giren egzoz gazı miktarı, motor devri ve yüküyle birlikte artar.
Egzoz gazı devridaimi, motorun çalışma sürecinde egzoz gazının bir kısmının solunan temiz havaya (veya karışıma) verilmesi ve yanmaya katılmak üzere silindire geri döndürülmesi yöntemidir. İşlevi, NOx emisyonunu azaltmaktır. NOx, insan vücudu için çok zararlı bir gazdır ve esas olarak yüksek sıcaklık ve oksijen bakımından zengin koşullar altında oluşur. Motorun çalışma sürecinde, egzoz gazının bir kısmı zamanında ve uygun şekilde silindire geri verilirse, egzoz gazının ana bileşeni olan CO2'nin nispeten yüksek özgül ısı kapasitesine sahip olması nedeniyle, egzoz gazı yanma sonucu oluşan ısının bir kısmını emebilir ve silindirden uzaklaştırabilir, böylece karışım üzerinde belirli bir seyreltme etkisi yaratır ve böylece motorun yanmasının maksimum sıcaklığını ve oksijen içeriğini düşürerek NOx bileşiklerinin oluşumunu azaltır.
Ancak, aşırı egzoz gazı devridaimi, özellikle motor rölantide, düşük hızda ve düşük yükte çalışırken ve soğuk durumdayken motorun normal çalışmasını etkileyecektir; tam yükte (tam gazda) motor gücüne ihtiyaç duyulduğunda ise devridaim eden egzoz gazı motor performansını ciddi şekilde etkileyecektir. Bu nedenle, devridaime katılan egzoz gazı miktarı, motorun gerçek çalışma koşullarına ve çalışma koşullarındaki değişikliklere göre otomatik olarak ayarlanmalıdır. Uygulamada, farklı motor yapılarına göre devridaime katılan egzoz gazı miktarının genellikle %6 ile %13 arasında değiştiği kanıtlanmıştır.
Egzoz gazı devridaim miktarının motor performansını aşırı etkilememesi için, modern elektronik kontrollü motorlar da egzoz gazı devridaimi için kapalı devre kontrol stratejisi benimser ve egzoz gazı devridaim valfine bir EGR valfi konum sensörü (bazı modellerde egzoz gazı sıcaklık sensörü veya basınç sensörü de kullanılır) takılır; böylece gerçek egzoz gazı devridaim miktarının kapalı devre düzeltme geri besleme kontrolü gerçekleştirilir. İş seyahati alanı. Zeminden yüksekliği düşüktür ve iç mekan kullanım oranı benzer ürünler arasında en yüksektir, benzer ürünlere göre %19 daha yüksektir; geniş alan
Çeşitli senaryolara uygun olan uzun eksenli orta üst bölmenin hacmi 10,2 m³'e kadar çıkmaktadır.
Kutu gövdesi kare şeklindedir ve kullanım oranı yüksektir, benzer ürünlere göre %15 daha fazla alan sunar.
Süper güç
SAIC π2.0T turbo dizel motor
100 kilometre başına yakıt tüketimi 7,8 litre kadar düşük, maksimum güç 102 kW ve maksimum tork 330 Nm'dir.
Rölantide çalışırken çıkan gürültü, ofis ortamı için kabul edilebilir bir seviye olan yalnızca 51 dB'ye ulaşıyor.
2000 bar yüksek basınçlı common rail sistemi, daha iyi yakıt atomizasyon etkisi sağlayarak yakıt tüketimini %20 oranında azaltır.
Sınıfında 6 vitesli otomatik şanzıman, akıllı vites değiştirme sistemi ve %5 daha fazla yakıt verimliliği ile donatılmış tek araç.
Akıllı kontrol
6AMT manuel şanzıman, merkezi kontrol entegre vites sistemi ile 6MT ve 6AMT olmak üzere iki farklı şanzıman seçeneği sunar. Vites geçişleri yumuşak ve akıcıdır, kontrolü daha rahat ve kolaydır.
Titiz, yüksek standartlı MIRA profesyonel şasi ayarı, binek otomobilinkine benzer bir sürüş hissi sağlar. Hava süspansiyon teknolojisi, yol titreşim izolasyon yeteneğini büyük ölçüde geliştirebilir ve kontrol limitini ve konforu kapsamlı bir şekilde iyileştirebilir [19]
Güvenilir ve dayanıklı
Özel çift taraflı galvanizli çelik sac, EPP çevre dostu suda çözünebilen boya, fosfatlama, elektroforez, ara kat ve son kat olmak üzere dört boya işleminden geçirilerek 10 yıl boyunca korozyona uğramayacağı garanti edilmiştir. (Ulusal standart 7 yıl gerektirmektedir.)
【Kapsamlı Güvenlik】: Entegre kafes çerçeve yapısına sahip yük taşıyıcı gövde
Avrupa güvenlik çarpışma tasarım standardına göre, gövdenin kilit parçaları ultra yüksek mukavemetli çelikten üretilmiştir; bu oran %50'ye kadar çıkarken, benzer ürünlerde bu oran sadece %30 civarındadır.
Bosch ESP9.1 elektronik denge destek sisteminin en yeni nesli, ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ve diğer sistemleri içerir ve sürüş sırasında her an durumunu izleyerek frenleme ve viraj alma sırasında aracın yana kaymasını ve savrulmasını önleyerek virajlarda güvenliği sağlar.
Süper kalite
Şık MPV kasa, kanat şeklinde ön ızgara, akıllı farlar, aynı renk ön ve arka tamponlar, aynı renk dış aynalar, aynı renk kapı kolları, arka karartılmış camlar, daha lüks bir görünüm.
Yepyeni iç mekan kalitesi, kucaklayıcı kokpit, tamamen kapalı iç mekan, iş ve IKEA için daha konforlu.
Standart 10,1 inç orta konsol geniş ekranı ve 4,2 inç sol LCD gösterge paneli, park sensörü, elektrikli ısıtmalı dış aynalar, arka cam elektrikli ısıtma ve buz çözme özelliği ile sürüş ve yolculuk daha konforlu hale geliyor.
