Dişli kutusundaki dişlerin birbirine çarpması aslında iki metal dişli arasında meydana gelen sert bir çarpışmadır. Sonuç açıktır; dişlinin diş tepesi kısmı daha hızlı aşınır. Uzun süre ve birçok kez tekrarlandıktan sonra, başlangıçta dik açılı olan diş tepesi hasar görür. Yuvarlak bir köşeye dönüşür, dişliye girdikten sonra kavrama tam olmaz ve hafif bir titreşimden sonra dişli kolayca yerinden çıkar. Bu durumda, dişli kutusunun elden geçirilmesi gerekir.
Şanzıman vurması
Dişli kutusundaki dişlerin birbirine çarpması aslında iki metal dişli arasında meydana gelen sert bir çarpışmadır. Sonuç açıktır; dişlinin diş tepesi kısmı daha hızlı aşınır. Uzun süre ve birçok kez tekrarlandıktan sonra, başlangıçta dik açılı olan diş tepesi hasar görür. Yuvarlak bir köşeye dönüşür, dişliye girdikten sonra kavrama tam olmaz ve hafif bir titreşimden sonra dişli kolayca yerinden çıkar. Bu durumda, dişli kutusunun elden geçirilmesi gerekir.
Sebep
Yanlış kullanım nedeniyle şanzıman dişlileri hasar görebilir. Otomobil şanzımanlarında, manuel vites değiştirme sırasında genellikle debriyaja sonuna kadar basılması ve ardından vites değiştirme işleminin gerçekleştirilmesi gerekir. Araç ve motor hızı temelde aynı olduğunda, debriyajı gevşetin ve vites değiştirme işlemini tamamlayın. Hangi durumlarda dişlilerin birbirine çarpması kolaydır? Genellikle debriyaj tamamen bırakılmaz ve vites değiştirme işlemi gerçekleştirilir. Vites değiştirme sırasında sadece dişli sesi oluşmakla kalmaz, aynı zamanda dişlilerin birbirine çarpmasına da neden olabilir. Ayrıca, şanzımandaki yağlama yağında uzun süre aşınmış demir talaşları gibi büyük miktarda yabancı madde varsa, dişli dönerken, şanzıman dişlisinin ortasında sıkışırsa, dişlilerin birbirine çarpmasına da neden olabilir.
Manuel şanzımanın yapısında çok önemli bir parça bulunur, o da "senkronizör"dür. Senkronizörün işlevi oldukça açıktır; vites değiştirirken, güç çıkış ucundaki vites hızı, bu vitese geçmek üzere olan vitesten daha hızlıdır. Eğer senkronizör yoksa, yavaş dönen bir vites zorla yüksek hızlı bir vitese takılır. Bu durumda, dönen viteste mutlaka diş vurma olayı meydana gelir.
Senkronizörün işlevi, vites değiştirme işlemi gerçekleştiğinde, senkronize edilecek dişlinin hızını çıkış dişlisinin hızıyla senkronize edilecek dişliye eşitleyerek, vites değiştirme sırasında dişlerin birbirine çarpması gibi seslerin oluşmasını önlemektir.
Anladığım kadarıyla vites geçişlerinde vurma sesi duyuluyor, peki neden birçok araç ileri giderken vurma sesi çıkarmazken geri vitese geçince vuruyor? Bunun sebebi, birçok modelin geri vitesinde geri vites senkronizörü bulunmamasıdır. Çünkü üreticinin anlayışına göre, geri vitese geçmek için aracın tamamen durması ve ardından vitese takılması gerekiyor ve bu kullanım fırsatı nispeten az. Bu nedenle, şanzıman yapısını basitleştirmek ve maliyetten tasarruf etmek amacıyla, birçok orta ve düşük sınıf manuel şanzımanlı araçta geri vites senkronizörü bulunmuyor.
Geri vites senkronizörü olmayan manuel şanzımanlarda, geri vitese geçildiğinde dişlerin birbirine çarpması fenomeni yaşanır. Elbette bu, kullanıcının kullanım alışkanlıklarıyla da yakından ilgilidir, çünkü geri vitesin kendisinde senkronizör bulunmaz ve araç tamamen durduğunda geri vitese giden güç çıkış hızının (bu sırada geri vites sabittir) azalması gerekir. Bu sayede geri vitesin nispeten sorunsuz çalışması ve dişlerde çarpma olmaması sağlanır. Birçok kullanıcı, araç durmadan hemen önce geri vitese geçer; bu da senkronizörü olmayan geri vitesin çok fazla hasar görmesine ve dişlerin birbirine çarpmasına neden olur.
Diş çıkarma döneminin tehlikeleri
Dişlilerin birbirine çarpması aslında iki metal dişli arasında meydana gelen sert bir çarpışmadır. Sonuç açıktır; dişlinin taç kısmı daha hızlı aşınır. Uzun süre ve birçok kez tekrarlandıktan sonra, dik açılı taç kısmı aşınır. Yuvarlak bir köşe haline gelir ve dişliye girdikten sonra kavrama tam olmaz. Hafif bir titreşimden sonra vites kaybı kolaylaşır. Bu durumda, şanzımanın elden geçirilmesi gerekir.
Geri vitese geçmekten kaçının.
Geri vitese geçmeden önce aracı tamamen durdurmak, vites vuruntusunu önlemenin en iyi yoludur. Aynı zamanda, debriyaja sonuna kadar bastığınızdan emin olun ve tembellik edip debriyaja yarıya kadar basmayın, bu ciddi geri vites vuruntusuna neden olur. İleri viteste senkronizör olsa bile, çok batıl inançlı olmayın. Senkronizör, vites geçişini son derece pürüzsüz hale getirecektir. Debriyaja tam olarak basmazsanız, senkronizör ne kadar iyi olursa olsun, büyük hız farkına dayanamaz. Aşınma geometrik olarak hızlanacaktır.
Giriş Atlası
