EGR valfi (egzoz gazı devridaim valfi), emme sistemine geri beslenen egzoz gazı devridaim miktarını kontrol etmek için dizel motora monte edilen mekatronik bir üründür.
EGR valfı, emme sistemine geri beslenen egzoz gazı devridaim miktarını kontrol etmek için dizel motora takılan mekatronik bir üründür. Genellikle emme manifoldunun sağ tarafında, gaz kelebeği gövdesinin yakınında bulunur ve egzoz manifolduna giden kısa bir metal boru ile ona bağlanır. Görevi, emme manifolduna giren egzoz gazı miktarını kontrol etmektir, böylece belirli bir miktarda egzoz gazı devridaim için emme manifolduna akar. EGR valfı, egzoz gazı devridaim cihazında çok önemli ve kritik bir bileşendir.
EGR valfi iki tipe ayrılır: mekanik tip ve elektronik kontrol tipi.
EGR valfi, motorun yanmasından tahliye edilen egzoz gazını emme manifolduna yanmaya katılması için yönlendirerek yanma odasının sıcaklığını azaltır, motorun çalışma verimliliğini artırır, yanma ortamını iyileştirir ve motor üzerindeki yükü azaltır. NOx bileşiklerinin emisyonunu etkili bir şekilde azaltır, vuruntuyu azaltır ve her bir bileşenin süresini uzatır. servis ömrü.
Tam adı Egzoz Gazı Devridaimi yani egzoz gazı devridaimidir.[1] Sistem egzoz gazındaki nitrojen oksitlerin (NOX) deşarjını azaltmak için kullanılır. Azot ve oksijen kimyasal olarak yalnızca yüksek sıcaklık ve yüksek basınç koşullarında reaksiyona girer ve özellikle zorlanmış hızlanma sırasında motorun yanma odasındaki sıcaklık ve basınç bu koşulları karşılar. Motor yük altında çalışırken, EGR valfı açılarak az miktarda egzoz gazının yanıcı karışımla birlikte emme manifolduna ve yanma odasına girmesine izin verir. EGR valfı rölantide kapalıdır ve motora çok az miktarda egzoz gazı devridaim yapılır. Otomobil egzoz gazı, yanma odasında yanmaya katılmayan, yanıcı olmayan (yakıt ve oksidan içermeyen) bir gazdır. Azot oksit üretimini azaltmak için yanma sonucu oluşan ısının bir kısmını emerek yanma sıcaklığını ve basıncını azaltır. Yanma odasına giren egzoz gazı miktarı motor devri ve yüküyle artar.
Egzoz gazı devridaimi, motorun çalışma süreci sırasında egzoz gazının bir kısmının solunan temiz havaya (veya karışıma) verildiği ve yanmaya katılmak üzere devridaim için silindire geri döndürüldüğü bir yöntemdir. İşlevi NOx emisyonunu azaltmaktır. NOx, esas olarak yüksek sıcaklık ve oksijen açısından zengin koşullar altında üretilen, insan vücudu için çok zararlı bir gazdır. Motorun çalışma süreci sırasında, egzoz gazının bir kısmı silindire zamanında ve uygun bir şekilde yeniden verilirse, egzoz gazının ana bileşeni nispeten büyük bir spesifik ısı kapasitesine (CO2) sahip olduğundan, egzoz gazı bu kısmı emebilir. Yanma sonucu oluşan ısının silindirden dışarı atılması ve karışım üzerinde iyi bir etkisi vardır. Belirli bir seyreltme etkisi, böylece motorun yanması sırasındaki maksimum sıcaklığı ve oksijen içeriğini azaltır, böylece NOx bileşiklerinin oluşumunu azaltır.
Ancak aşırı egzoz gazı devridaimi, özellikle motor rölanti devrinde, düşük devirde ve düşük yükte, motor soğuk durumda çalışırken ve motor gücüne tam yükte ihtiyaç duyulduğunda motorun normal çalışmasını etkileyecektir. (tam gaz), egzoz gazının devridaimi motorun performansı üzerinde ciddi bir etkiye sahip olacaktır. Bu nedenle devridaime katılan egzoz gazı miktarının, motorun gerçek çalışma koşullarına ve çalışma koşullarındaki değişikliklere göre otomatik olarak ayarlanması gerekir. Uygulama, farklı motor yapılarına göre devridaimde yer alan egzoz gazı miktarının genel olarak %6 ila %13 arasında değiştiğini kanıtlamıştır.
Egzoz gazı devridaim miktarının motor performansı üzerinde aşırı bir etkiye sahip olmamasını sağlamak için, modern elektronik olarak kontrol edilen motorlar ayrıca egzoz gazı devridaimi için kapalı döngü kontrol stratejisini benimser ve egzoz gazı devridaiminde bir EGR valfı konum sensörü kurulur. valf (bazı modellerde egzoz gazı sıcaklık sensörleri de kullanılır). veya basınç sensörü), gerçek egzoz gazı devridaim miktarının kapalı devre düzeltme geri besleme kontrolü gerçekleştirilir. İş seyahati alanı. Zeminin yerden yüksekliği az olup iç mekan kullanım oranı benzer ürünler arasında en yüksek olup benzer ürünlere göre %19 daha yüksektir; geniş alan
Çeşitli senaryolara uygun olan uzun eksenli orta üst bölmenin hacmi 10,2 m³'e kadar çıkar
Kutu gövde kare olup kullanım oranı yüksektir, benzer ürünlere göre %15 daha fazla yer kaplar
Süper güç
SAIC π2.0T turbo dizel motor
100 kilometrede yakıt tüketimi 7,8 L kadar düşük, maksimum güç 102 kW ve maksimum tork 330 N·m'dir.
Rölanti gürültüsü yalnızca 51dB'lik ofis seviyesine ulaşıyor
2000bar yüksek basınçlı Common Rail sistemi, daha iyi yakıt atomizasyon etkisi, yakıt tüketimini etkili bir şekilde %20 azaltır
6 vitesli otomatik şanzıman, akıllı vites değiştirme ve %5 daha fazla yakıt tasarrufuyla donatılmış sınıfındaki tek araç
Akıllı kontrol
6AMT manuel şanzıman, merkezi kontrol entegre dişlisi, 6MT, 6AMT çeşitli şanzıman formlarını seçebilir, vites yumuşak ve pürüzsüzdür ve kontrol daha rahat ve kolaydır
Titiz, yüksek standartlı MIRA profesyonel şasi ayarı, binek otomobille karşılaştırılabilecek bir sürüş hissi sağlar. Havalı süspansiyon teknolojisi, yol titreşimi izolasyon yeteneğini büyük ölçüde geliştirebilir ve kontrol limitini ve konforu kapsamlı bir şekilde iyileştirebilir [19]
Güvenilir ve dayanıklı
Özel çift taraflı galvanizli çelik sac, EPP çevre dostu suda çözünür boya, fosfatlama, elektroforez, ara kaplama ve son kat olmak üzere dört boya işlem prosesi ile 10 yıl boyunca paslanmaz. (Ulusal standart 7 yıl gerektirir)
【Kapsamlı Güvenlik】: Entegre kafes çerçeve yapısına sahip yük taşıyan gövde
Avrupa güvenlik çarpışma tasarım standardı, gövdenin önemli parçaları ultra yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır, miktar %50 kadar yüksektir ve benzer ürünlerin yalnızca %30'u kadardır
En yeni nesil Bosch ESP9.1 elektronik denge yardım sistemi, ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ve diğer sistemleri içerir; bu sistemler, frenleme sırasında aracın yan kaymasını ve sallanmasını önlemek için sürüş sırasında herhangi bir zamanda durumunu izleyebilir ve Viraj alırken güvenliği sağlamak için viraj kuyruğu.
Süper kalite
Şık MPV şekli, uçan kanat ızgarası, akıllı farlar, aynı renkte ön ve arka tamponlar, aynı renkte dış aynalar, aynı renkte kapı kolları, arka gizlilik camı, daha lüks
Yepyeni iç mekan kalitesi, kokpiti kucaklayan, tamamen kapalı iç mekan, iş ve IKEA için daha konforlu
Standart 10,1 inç merkezi kontrollü geniş ekran ve 4,2 inç sol LCD gösterge, park radarı, elektrikli ısıtmalı dış aynalar, arka cam elektrikli ısıtmalı buz çözme konfigürasyonu, sürüş ve sürüş için daha uygun
