EGR valfi (egzoz gazı sirkülasyon valfi), emme sistemine geri beslenen egzoz gazı sirkülasyonu miktarını kontrol etmek için dizel bir motora monte edilmiş bir mekanik üründür.
EGR valfı, emme sistemine geri beslenen egzoz gazı sirkülasyonu miktarını kontrol etmek için dizel bir motora monte edilmiş bir mekanik bir üründür. Genellikle emme manifoldunun sağ tarafında, gaz kelebeği gövdesinin yakınında bulunur ve ona egzoz manifolduna giden kısa bir metal tüp ile bağlanır. İşlevi, emme manifolduna giren egzoz gazı miktarını kontrol etmektir, böylece belirli bir miktarda egzoz gazı devridaim için emme manifolduna akar. EGR valfı, egzoz gazı sirkülasyon cihazında çok önemli ve kritik bir bileşendir.
EGR valfi iki türe ayrılmıştır: mekanik tip ve elektronik kontrol tipi.
EGR valfi, yanmaya katılmak için motorun yanmasından taburcu edilen egzoz gazı yönlendirerek yanma odasının sıcaklığını azaltır, motorun çalışma verimliliğini iyileştirir, motor üzerindeki yükü azaltır ve hiçbir bileşiğin emisyonunu etkili bir şekilde azaltır ve her bir bileşenin uzatılması ve uzatılmasını azaltır. hizmet hayatı.
Tam adı egzoz gazı sirkülasyonudur, yani egzoz gazı sirkülasyonu [1] Sistem, egzoz gazındaki azot oksitlerin (NOx) deşarjını azaltmak için kullanılır. Azot ve oksijen, sadece yüksek sıcaklık ve yüksek basınç koşulları altında kimyasal olarak reaksiyona girer ve motorun yanma odasındaki sıcaklık ve basınç, özellikle zorla ivme sırasında bu koşulları karşılar. Motor yük altında çalışırken, EGR valfı açılır ve az miktarda egzoz gazının emme manifolduna girmesine ve yanma odasına yanıp sönen karışımla birlikte izin verir. EGR valfi boşta kapalıdır ve motora az egzoz gazı devridaimlenir. Otomobil egzoz gazı, yanma odasında yanmaya katılmayan yanık olmayan bir gazdır (yakıt ve oksidan olmadan). Azot oksit üretimini azaltmak için yanma ile üretilen ısının bir kısmını emerek yanma sıcaklığını ve basıncını azaltır. Yanma odasına giren egzoz gazı miktarı, motor hızı ve yükü ile artar
Egzoz gazı sirkülasyonu, egzoz gazının bir kısmının motorun çalışma işlemi sırasında solunan temiz havaya (veya karışıma) sokulduğu ve yanmaya katılmak için sirkülasyon için silindire geri döndüğü bir yöntemdir. İşlevi NOx emisyonunu azaltmaktır. NOx, esas olarak yüksek sıcaklık ve oksijen açısından zengin koşullar altında üretilen insan vücuduna çok zararlı bir gazdır. Motorun çalışma işlemi sırasında, egzoz gazının bir kısmı silindire zamanında ve uygun bir şekilde yeniden tanıtılırsa, egzoz gazının ana bileşeni nispeten büyük bir spesifik ısı kapasitesine sahiptir, CO2, egzoz gazı yanma ile üretilen ısının bir kısmını emebilir ve silindirden çıkarabilir ve karışım üzerinde iyi bir etkiye sahip olabilir. Belirli bir seyreltme etkisi, böylece motor yanmasının maksimum sıcaklık ve oksijen içeriğini azaltır, böylece NOx bileşiklerinin oluşumunu azaltır.
Bununla birlikte, aşırı egzoz gazı sirkülasyonu, özellikle motor boş hızda, düşük hızda ve düşük yükte çalışırken ve motor soğuk durumda çalıştığında ve motor gücü tam yükte (tam gaz) gerektiğinde, devridaim egzoz gazı motorun performansı üzerinde ciddi bir etkiye sahip olacaktır. Bu nedenle, sirkülasyona katılan egzoz gazı miktarı, motorun gerçek çalışma koşullarına ve çalışma koşullarındaki değişikliklere göre otomatik olarak ayarlanmalıdır. Uygulama, farklı motor yapılarına göre, sirkülasyonda yer alan egzoz gazı miktarının genellikle% 6 ile% 13 arasında değiştiğini kanıtlamıştır.
Egzoz gazı devridaim miktarının motor performansı üzerinde aşırı bir etkisi olmaması için, modern elektronik olarak kontrol edilen motorlar da egzoz gazı sirkülasyonu için bir kapalı döngü kontrol stratejisi benimser ve egzoz gazı sirkülasyon valfine bir EGR valfi konum sensörü monte edilir (bazı modeller de egzoz gazı sıcaklık sensörleri kullanır). veya basınç sensörü), gerçek egzoz gazı devridaim miktarının kapalı döngü düzeltmesi geri bildirim kontrolü gerçekleştirilir. Zeminin yerden yüksekliği düşüktür ve iç mekanın kullanım oranı, benzer ürünlerden% 19 daha yüksek olan benzer ürünler arasında en yüksektir; geniş alan;
Çeşitli senaryolar için uygun olan uzun eksenli orta bölmenin hacmi 10.2m³'ye kadardır.
Kutu gövdesi kare ve kullanım oranı yüksek, benzer ürünlerden% 15 daha fazla alan
Süper güç
SAIC π2.0t Turbo Dizel Motor
100 kilometre başına yakıt tüketimi 7.8L kadar düşük, maksimum güç 102kW ve tepe torku 330N m'dir
Rölanti gürültüsü sadece 51dB ofis seviyesine ulaşır
2000Bar Yüksek Basınçlı Ortak Demiryolu Sistemi, Daha İyi Yakıt Atomizasyon Etkisi, Yakıt Tüketimini Etkili Olarak% 20 azaltır
Sınıfında 6 vitesli otomatik şanzıman, akıllı vites değiştirme ve% 5 daha fazla yakıt tasarruflu
Akıllı kontrol
6AMT Manuel Şanzıman, Merkezi Kontrol Entegre Dişli, 6MT, 6AMT Çeşitli Şanzıman Formlarını Seçebilir, Dişli yumuşak ve pürüzsüzdür ve kontrol daha uygun ve kolaydır
Titiz, yüksek standart Mira Profesyonel Şasi Ayarı, bir binek otomobilinkiyle karşılaştırılabilir bir sürüş hissi sağlar. Hava süspansiyon teknolojisi, yol titreşim izolasyon yeteneğini büyük ölçüde artırabilir ve kontrol sınırını ve konforunu kapsamlı bir şekilde geliştirebilir [19]
Güvenilir ve dayanıklı
Özel çift taraflı galvanizli çelik sac, EPP çevre dostu suda çözünür boya, dört boya işlemi fosfat, elektroforez, orta kaplama ve top katlama işlemleri 10 yıl boyunca aşındırılmamasını sağlamak için. (Ulusal standart 7 yıl gerektirir)
【Kapsamlı Güvenlik】: Entegre, kafes çerçeve yapısına sahip yük taşıyan gövde
Avrupa Güvenlik Çökme Tasarım Standardı, vücudun temel kısımları ultra yüksek mukavemetli çelikten yapılmıştır, miktar% 50 kadar yüksektir ve benzer ürünlerin sadece% 30'u
En yeni nesil Bosch ESP9.1 Elektronik Kararlılık Yardım Sistemi, virajın güvenliğini sağlamak için araç yan kayması ve viraj kuyruğu sırasında araç yan kayması ve viraj kuyruğu sırasında sallanmak için herhangi bir zamanda durumunu izleyebilen ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS ve diğer sistemleri içerir.
Süper Kalite
Şık MPV şekli, uçan kanat ızgarası, akıllı farlar, aynı renk ön ve arka tamponlar, aynı renk dış aynaları, aynı renk kapı kolları, arka gizlilik camı, daha lüks
Yepyeni iç kalite, kokpit kucaklayan, tamamen kapalı iç mekan, iş ve IKEA için daha rahat
Standart 10.1 inç merkezi kontrol büyük ekran ve 4,2 inç sol LCD alet, park radarı, elektrikli ısıtmalı dış aynalar, arka cam elektrikli ısıtma defrost yapılandırması, sürüş ve sürme için daha uygun
