Piston ve krank milini birbirine bağlayarak piston üzerindeki kuvveti krank miline iletin, böylece pistonun ileri geri hareketi krank milinin dönme hareketine dönüştürülmüş olur.
Bağlantı çubuğu grubu, bağlantı çubuğu gövdesi, bağlantı çubuğu büyük uç kapağı, bağlantı çubuğu küçük uç burcu, bağlantı çubuğu büyük uç yatak burcu ve bağlantı çubuğu cıvatalarından (veya vidalarından) oluşur. Bağlantı çubuğu grubu, piston piminden gelen gaz kuvvetine, kendi salınımına ve piston grubunun ileri geri hareket eden atalet kuvvetine maruz kalır. Bu kuvvetlerin büyüklüğü ve yönü periyodik olarak değişir. Bu nedenle bağlantı çubuğu, basınç ve gerilim gibi alternatif yüklere maruz kalır. Bağlantı çubuğu yeterli yorulma dayanımına ve yapısal sertliğe sahip olmalıdır. Yetersiz yorulma dayanımı genellikle bağlantı çubuğu gövdesinin veya bağlantı çubuğu cıvatasının kırılmasına neden olur ve bu da tüm makineye büyük bir kaza veya hasar gelmesine neden olur. Sertlik yetersizse, çubuk gövdesinin eğilme deformasyonuna ve bağlantı çubuğunun büyük ucunun yuvarlaklıktan çıkmasına neden olur ve bu da pistonun, silindirin, yatağın ve krank piminin eksantrik aşınmasına neden olur.
Yapı ve kompozisyon
Biyel kolu gövdesi üç parçadan oluşur, piston pimine bağlanan parçaya biyel kolunun küçük ucu, krank miline bağlanan parçaya biyel kolunun büyük ucu, küçük ucu büyük uca bağlayan parçaya da biyel kolu gövdesi denir.
Bağlantı çubuğunun küçük ucu çoğunlukla ince duvarlı halkasal bir yapıdır. Bağlantı çubuğu ile piston pimi arasındaki aşınmayı azaltmak için, ince duvarlı bronz bir burç küçük uç deliğine bastırılır. Yağlama burcunun ve piston piminin birleşme yüzeylerine sıçrayan yağın girmesini sağlamak için küçük başlığa ve burca oluklar açın veya frezeleyin.
Bağlantı çubuğu mili uzun bir çubuktur ve çalışma sırasında büyük kuvvetlere maruz kalır. Bükülmesini ve deforme olmasını önlemek için, çubuk gövdesinin yeterli sertliğe sahip olması gerekir. Bu nedenle, araç motorlarının bağlantı çubuğu millerinin çoğu, yeterli sertlik ve mukavemetle kütleyi en aza indirebilen I şeklinde kesitler kullanır ve yüksek mukavemetli motorlarda H şeklinde kesitler kullanılır. Bazı motorlar, pistonu soğutmak için bağlantı çubuğunun küçük ucunu yağ püskürtmek için kullanır ve çubuk gövdesinin uzunlamasına yönünde bir geçiş deliği açılmalıdır. Gerilim yoğunlaşmasını önlemek için, bağlantı çubuğu gövdesi ile küçük uç ve büyük uç arasındaki bağlantı, büyük arkın düzgün bir geçişini benimser.
Motorun titreşimini azaltmak için her silindir bağlantı çubuğunun kalite farkı minimum aralıkla sınırlandırılmalıdır. Motor fabrikada monte edilirken genellikle bağlantı çubuğunun büyük ve küçük uçlarının gram cinsinden kütlesine göre gruplandırılır. Grup bağlantı çubuğu.
V tipi motorda, sol ve sağ sıranın karşılık gelen silindirleri bir krank pimini paylaşır ve biyel kolları da üç tiptir: paralel biyel kolları, çatallı biyel kolları ve ana ve yardımcı biyel kolları.
Hasarın ana biçimi
Bağlantı çubuklarının başlıca hasar biçimleri yorulma kırığı ve aşırı deformasyondur. Genellikle yorulma kırıkları bağlantı çubuğundaki üç yüksek gerilim alanında bulunur. Bağlantı çubuğunun çalışma koşulları bağlantı çubuğunun yüksek mukavemete ve yorulma direncine sahip olmasını gerektirir; ayrıca yeterli sertlik ve tokluk gerektirir. Geleneksel bağlantı çubuğu işleme teknolojisinde, malzemeler genellikle daha yüksek sertliğe sahip olan 45 çelik, 40Cr veya 40MnB gibi söndürülmüş ve temperlenmiş çelik kullanır. Bu nedenle, Alman otomobil şirketleri tarafından üretilen C70S6 yüksek karbonlu mikroalaşımlı söndürülmemiş ve temperlenmiş çelik, SPLITASCO serisi Dövme çelik, FRACTIM dövme çelik ve S53CV-FS dövme çelik vb. gibi yeni bağlantı çubuğu malzemeleri (yukarıdakilerin hepsi Alman din standartlarıdır). Alaşımlı çelik yüksek mukavemete sahip olmasına rağmen, gerilim konsantrasyonuna karşı çok hassastır. Bu nedenle, bağlantı çubuğunun şekli, aşırı köşe vb. konularda sıkı gereksinimler gereklidir ve yorulma dayanımını artırmak için yüzey işleme kalitesine dikkat edilmelidir, aksi takdirde yüksek dayanımlı alaşımlı çeliğin uygulanması istenilen etkiyi sağlamayacaktır.
