Şanzıman diş dövmesi aslında iki metal dişli arasında sert bir çarpışmadır. Sonuç açıktır, yani dişlinin diş taç kısmı daha hızlı aşınmaya neden olur. Uzun bir süre ve birçok kez, başlangıçta dik açılı olan diş taç kısmı hasar görecektir. Yuvarlatılmış bir köşeye taşlama, dişliye girdikten sonra ısırma tamamlanmaz ve biraz titreşimden sonra dişliyi kaybetmek kolaydır. Bu sırada, şanzımanın elden geçirilmesi gerekir.
Şanzıman dövmesi
Şanzıman diş dövmesi aslında iki metal dişli arasında sert bir çarpışmadır. Sonuç açıktır, yani dişlinin diş taç kısmı daha hızlı aşınmaya neden olur. Uzun bir süre ve birçok kez, başlangıçta dik açılı olan diş taç kısmı hasar görecektir. Yuvarlatılmış bir köşeye taşlama, dişliye girdikten sonra ısırma tamamlanmaz ve biraz titreşimden sonra dişliyi kaybetmek kolaydır. Bu sırada, şanzımanın elden geçirilmesi gerekir.
Sebep
Şanzıman dişlileri yanlış kullanımdan dolayı hasar görür. Otomobil şanzımanları söz konusu olduğunda, genellikle manuel vites değiştirme sırasında debriyaja sonuna kadar basmak ve ardından vites değiştirme işlemini gerçekleştirmek gerekir. Aracın ve motorun hızı temelde aynı olduğunda, debriyajı açın ve vites değiştirmeyi tamamlayın. Dişlere çarpmak hangi durumlarda kolaydır? Çoğu zaman debriyaj tamamen ayrılmaz ve vites değiştirme işlemi gerçekleştirilir. Vites değiştirme sırasında sadece dişli sesi oluşmaz, aynı zamanda diş vuruntusuna da neden olması kolaydır. Ayrıca, şanzımandaki yağlama yağında uzun süredir aşınmış demir talaşı gibi büyük kirlilikler varsa, dişli dönüyorsa, şanzıman dişlisinin ortasına sıkışmışsa ve diş vurmasına da neden olması kolaydır.
Manuel şanzımanın yapısı içerisinde çok önemli bir cihaz vardır, o da "senkronizatör"dür. Senkronizatörün işlevi çok açıktır, yani vites değiştirirken güç çıkış ucundaki vites hızı, bu vitese geçirilmek üzere olan vitesten daha hızlıdır. Senkronizatör yoksa, yavaş dönen bir dişli, yüksek hızlı bir dişliye zorla takılır. Dönen dişlide, diş vurması olayı kesinlikle meydana gelecektir.
Senkronizatörün görevi, vites değiştirme işlemi gerçekleştiğinde, vites değiştirilecek dişlinin hızını, çıkış dişlisinin hızıyla senkronize edilecek dişliye yükseltmek ve böylece vites değiştirirken dişlerin birbirine vurmasını önlemektir.
Şaplak olayının meydana geldiğini anlıyorum, peki neden birçok araba ileri giderken şaplak atmıyor da geri vitese takıldığında şaplak atıyor? Bunun nedeni, birçok modelin geri vitesinin geri vites senkronizatörü ile donatılmamış olmasıdır, çünkü üreticinin konseptinde geri vitesin tamamen durdurulması ve ardından devreye alınması gerekir ve onu kullanma fırsatı nispeten küçüktür, bu nedenle vites kutusu yapısını basitleştirmek ve Maliyet tasarrufu amacıyla, birçok orta ve düşük uç manuel şanzımanın geri viteslerine geri vites senkronizatörleri takılmamıştır.
Geri vites senkronizörü olmayan manuel şanzımanlarda geri vitese geçme ve diş vurma olayı yaşanır. Elbette bu durum kullanıcının kullanım alışkanlıklarıyla da yakından ilgilidir çünkü geri vitesin kendisi bir senkronizör içermez ve geri vitese giden güç çıkışının hızını azaltmak için aracın tamamen durdurulması gerekir (geri vites bu sırada hareketsizdir). ) arasındaki hız farkı küçülür, böylece geri vites nispeten pürüzsüz olur ve dişlerde bir çarpma olmaz. Birçok kullanıcı araç durmadan hemen önce geri vitese geçer, bu da doğal olarak senkronizörü olmayan geri vitesin çok fazla yaralanmasına ve diş çarpmasının meydana gelmesine neden olur.
Diş çıkarma tehlikeleri
Diş dövmesi aslında iki metal dişlinin sert bir şekilde çarpışmasıdır. Sonuç açıktır, yani dişlinin taç kısmı daha hızlı aşınacaktır. Uzun bir süre ve birçok kez, dik açılı taç taşlanacaktır. Yuvarlak bir köşe haline gelir ve dişliye girdikten sonra ısırık tamamlanmaz. Biraz titreşimden sonra vites kaybetmek kolaydır. Bu sırada, şanzımanın elden geçirilmesi gerekir.
Geri vites kullanmaktan kaçının
Geri vitese takmadan önce aracı tamamen durdurmak, vites vuruntusunu önlemenin en iyi yoludur. Aynı zamanda debriyaja sonuna kadar bastığınızdan emin olun ve tembel olduğunuz için debriyaja yarı yolda basmamalısınız, bu ciddi geri vites vuruntularına neden olur. Diş, senkromeçli bir ileri vites olsa bile, çok batıl inançlı olmayın. Senkromeç vites geçişini son derece yumuşak hale getirecektir. Debriyaja iyice basmazsanız, senkromeç ne kadar iyi olursa olsun, büyük bir hız farkına dayanamayacaktır. Aşınma geometrik olarak hızlanacaktır.
Giriş Atlası
