Şanzımanın diş atması aslında iki metal dişlinin sert çarpışmasıdır. Nihai sonuç açıktır, yani dişlinin diş taç kısmının daha hızlı aşınmasına neden olur. Uzun bir süre sonra ve birçok kez, başlangıçta dik açılı olan diş kaplaması hasar görecektir. Yuvarlatılmış bir köşeye taşlayın, dişliye girdikten sonra ısırık tamamlanmaz ve küçük bir titreşimden sonra dişliyi kaybetmek kolaydır. Şu anda şanzımanın elden geçirilmesi gerekiyor.
Şanzıman atışı
Şanzımanın diş atması aslında iki metal dişlinin sert çarpışmasıdır. Nihai sonuç açıktır, yani dişlinin diş taç kısmının daha hızlı aşınmasına neden olur. Uzun bir süre sonra ve birçok kez, başlangıçta dik açılı olan diş kaplaması hasar görecektir. Yuvarlatılmış bir köşeye taşlayın, dişliye girdikten sonra ısırık tamamlanmaz ve küçük bir titreşimden sonra dişliyi kaybetmek kolaydır. Şu anda şanzımanın elden geçirilmesi gerekiyor.
Sebep
Şanzıman dişlileri hatalı çalışma nedeniyle hasar görür. Otomobil vites kutuları söz konusu olduğunda, manuel vites değiştirme sırasında genellikle debriyaja sonuna kadar basmak ve ardından vites değiştirme işlemini gerçekleştirmek gerekir. Aracın ve motorun hızı temelde aynı olduğunda debriyajı gevşetin ve vites değiştirmeyi tamamlayın. Hangi durumlarda dişleri vurmak kolaydır? Çoğu zaman debriyaj tamamen devreden çıkmaz ve vites değiştirme işlemi gerçekleştirilir. Vites değiştirme sırasında sadece dişli gürültüsü oluşmaz, aynı zamanda diş vuruntusuna neden olması da kolaydır. Ayrıca şanzımandaki yağlama yağında uzun süre aşınmış demir talaşları gibi büyük yabancı maddeler varsa, dişli dönüyorsa, şanzıman dişlisinin ortasına sıkışmışsa ve diş delmesine neden olmak da kolaydır.
Manuel şanzımanın yapısında çok önemli bir cihaz var, o da "senkronizatör". Senkronizatörün işlevi çok açıktır, yani vites değiştirirken güç çıkışı ucundaki dişli hızı, bu vitese geçirilecek olan dişliden daha hızlıdır. Senkronizatör yoksa, yavaş dönen bir dişli, yüksek hızlı bir dişliye zorla takılır. Dönen dişlide diş vuruntusu olgusu mutlaka meydana gelecektir.
Senkronizatörün işlevi, vites değiştirme eylemi gerçekleştiğinde çıkış dişlisinin hızıyla senkronize edilecek vitese geçirilmek üzere olan dişlinin hızını arttırmaktır, böylece vites değiştirirken diş tokatı oluşmaz.
Tokat olgusunun meydana geldiğini anlıyorum, peki neden birçok araba ileri giderken tokat atmıyor da geri vitese geçer geçmez tokat atıyor? Bunun nedeni, birçok modelin geri vitesinin bir geri vites senkronizörü ile donatılmamasıdır, çünkü üreticinin konseptinde geri vitesin tamamen durdurulması ve ardından devreye alınması gerekir ve bunu kullanma fırsatı nispeten küçüktür, bu nedenle basitleştirmek için Şanzıman yapısı ve Maliyetten tasarruf etmek amacıyla, birçok orta ve alt seviye manuel şanzımanın geri viteslerine takılı geri senkronizatörler yoktur.
Geri vites senkronizatörü olmayan manuel şanzımanlar, geri vitese geçme ve dişleri vurma olgusuna sahip olacaktır. Elbette bu aynı zamanda kullanıcının kullanım alışkanlıklarıyla da yakından ilgilidir, çünkü geri vitesin kendisi bir senkronizatör içermez ve geri vitese verilen güç çıkışının hızını azaltmak için aracın tamamen durdurulması gerekir (geri vites şu anda sabit). ) ) arasındaki hız farkı küçülür, böylece geri vitesin nispeten düzgün olması ve dişlerde tokatlanma olmaması sağlanır. Birçok kullanıcı, araç durmadan hemen önce geri vitese atlar, bu da doğal olarak senkronizatör olmadan geri vitesin çok yaralanmasına ve diş çarpmasına neden olur.
Diş çıkarmanın tehlikeleri
Diş çırpma aslında iki metal dişlinin sert bir çarpışmasıdır. Nihai sonuç açıktır, yani dişlinin taç kısmı daha hızlı aşınacaktır. Uzun bir süre ve birçok kez sonra dik açının tepesi taşlanacaktır. Yuvarlatılmış bir köşe haline gelir ve vitese girdikten sonra ısırık tamamlanmaz. Biraz titreşimden sonra vitesi kaybetmek kolaydır. Şu anda şanzımanın elden geçirilmesi gerekiyor.
Geri vitesten kaçının
Geri gitmeden önce arabayı tamamen durdurmak, vitesin vuruntu yapmasını önlemenin en iyi yoludur. Aynı zamanda mutlaka debriyaja sonuna kadar basmalısınız ve tembel olduğunuz için debriyaja yarım basmamalısınız, bu da ciddi geri vites vuruntularına neden olacaktır. Diş, senkromeçli ileri vites olsa bile çok batıl inançlara kapılmayın. Senkronizatör vites değiştirmeyi son derece yumuşak hale getirecektir. Debriyaja iyice basmazsanız senkromeç ne kadar iyi olursa olsun büyük hız farkına dayanamayacaktır. Aşınma geometrik olarak hızlanacaktır.
Giriş Atlası
