Dizel jeneratör kullanan çiftçiler genellikle nozulun dizel yakıt besleme sistemindeki üç çift hassas bileşenden biri olduğunu bilirler. Normal hizmet ömrü 1.000 saatin üzerindedir. Ancak yanlış kullanım nedeniyle, genellikle aşınma ve yıpranma kartında yüzlerce saat, hatta onlarca saat kullanılır. Bir, nozulun sıkışmasının ana nedenleri: 1, dizel yağı temiz değildir, yüksek basınçlı yağ borusunda kirlilikler vardır, böylece iğne valfi kaplini kesinlikle kapatılmaz, yanma odasındaki yüksek basınçlı gaz geri kanalize olur ve iğne valfi kaplini yanar. Ayrıca, enjektör basınç düzenleme yayı, itici ve kirli şeylerin diğer parçaları, enjektör iticisi aracılığıyla enjektör iğne valfinin üst kısmına taşınır veya yağ yolunda pamuk ipi, yüksek basınçlı borudan enjektöre giden kurşun tel, iğne valfi parçalarının sıkışmasına neden olur. 2. Makinenin sıcaklığı çok yüksektir, krank jetinin soğutması iyi değildir ve üretilen kaplanın valf parçaları sıkışmıştır. Ancak yağ besleme süresi çok geç, soğutma kanalı ölçeği çok fazla veya tıkalı, pompa pervanesi uç yüzü aşınması, motorun uzun vadeli aşırı yüklenmesi vb. motorun aşırı ısınmasına neden olur. 3, egzoz valfi aşınması, böylece yakıt enjektörü yağ damlama olgusunu durdurur, bu da nozulun kok karbon birikimini yakmasına, sıkışma hatasına neden olur. 4. Enjektör takıldığında, conta veya conta hasar görür, bu da hava kaçağına neden olur ve enjektörün yerel sıcaklığının çok yüksek olmasına ve sıkışmasına neden olur. 5, jet bükme basıncı çok düşüktür, yanma odasında yüksek basınçlı gaz geri kanallamasına neden olur; 6, parça üretim nedenleri, örneğin silindir kapağı enjektör montaj deliği ve enjektör çok sıkı eşleşir, iğne valfi gövdesi ve silindir kapağı montaj deliği boşluğu çok küçüktür, silindir kapağı enjektör montaj deliği işleme çok derindir. İki, nozul sıkışmış onarım yöntemi: ilk sıkışmış nozulu dizel veya yağ ısıtmasına yerleştirin ve ardından bir bezle sarılmış şekilde çıkarın ve ardından el pensesi iğne valfini sıkıştırın ve yavaşça hareket edin, iğne valfini iğne valfi gövdesinden çıkarın. İğne gövdesine az miktarda temiz yağ damlatın, böylece iğne gövdesindeki iğne valfi tekrarlanan aktiviteleri, iğne valfi iğne gövdesinde serbestçe hareket edebilene kadar tekrarlayın. İğne valfinin sızdırmazlık yüzeyinde yanık izleri varsa, taşlama macunu ile taşlanmalıdır. Taşlama yaparken, taşlama macunu miktarına ve taşlama süresine dikkat edin. Enjektördeki çan valfi parçalarını temizleyin ve enjeksiyon basıncını yeniden kullanılabilir şekilde ayarlayın. Yakıt tüketimi Dizel jeneratör setinin kullanımında, bazı müşteriler yakıt tüketimi olgusunu çok hızlı yansıtır, ancak işleme devam edecekleri belirli parçaları bilmezler, aşağıdaki feng De sizin için birkaç durumu analiz etmenizi sağlar: İlk olarak, yağ tüketiminin çok fazla olduğu tespit edildiğinde, önce gövdenin bağlantısında ve dişli odası kapağında, büyük plakada, arka kapakta ve sıra tekerleğinin yanındaki kapakta yağ kaçağı olup olmadığını kontrol etmeliyiz. Yağ kaçağı durumunda, her bağlantı parçasındaki sızdırmazlık contasının eksiksiz olup olmadığını gözlemleyin ve hasarlı sızdırmazlık contasını değiştirin. Sızdırmazlık pedi eksiksizse, her parçanın bağlantı vidalarının gevşek olup olmadığını kontrol edin. Belirtilen torku gevşek cıvataya uygulamak için bir anahtar kullanın. Yukarıdaki temel normalin bir parçasıysa ve raf pozisyonunda yağ sızıntısı varsa, yağ mahfazası muayenesi, muayene alanı esas olarak ön ucun yol tekerleği kabuğu tarafındaki yağ tarafında, montaj vidasının gevşemesi nedeniyle, üçgen tahrik ve koruma kabuğu çerçevesinin altındaki yağ yol tekerleği Açısı uzun süreli fırça temasına, boşluk oluşturarak yağ mahfazasını taşlamaya ve yağ oluşumuna neden olur. İki, motorun uzun süreli normal aşınma kullanımı veya uygunsuz bakımdan kaynaklanan anormal aşınma, dizel motor silindir gömleğinin uzunlamasına çekme izi, silindir çapı, piston tarafı boşluğunun belirtilen değerin ötesinde oluşmasına neden olur, böylece piston segmanı destek kuvveti azalır, yağ kazıma olayı temiz olmaz. Veya yağ segmanındaki iç destek büküm yayı yağ segmanının açılış pozisyonunda bağlantısı kesildiği için kirli yağ çizilmesine ve yanmaya neden olur, ciddi yağ tüketimi semptomlarına neden olur, dizel motor çalıştırma zorluğu olarak kendini gösterir, egzoz borusunda belirgin mavi duman vardır, ciddi yağ enjeksiyonlu solunum cihazı vardır. Ayrıca, pistonun yukarı tarafta olması, yanma odasının ters çevrilmesi yönü nedeniyle montajda ters bir durum oluşturması gerekir, bu dizel motorun çalışmasını etkilemeyecek olsa da, yağ kaybı oldukça ciddi olacak, günde 0,5 kg veya buna yakın yakıt tüketimi olacaktır.Üç, valf kanalı aşınması dizel jeneratör yağını yakacak nadirdir, ancak ilgili bilgilerin girişine göre, hafife alınmaması gereken bir nedendir.
