Vites değiştirme, "vites kolu kullanım yöntemi"nin kısaltmasıdır ve sürücünün çeşitli psikolojik ve fizyolojik hareketlerle yol koşullarına ve aracın hızına bağlı olarak vites kolunun konumunu sürekli olarak değiştirdiği kullanım sürecini ifade eder. Uzun süreli sürüş sürecinde, özlü ve doğrudan isminden dolayı nesilden nesile aktarılmıştır. Kullanım sıklığı çok yüksektir ve özellikle manuel şanzımanlı araçlarda kullanım becerisi, insanların sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
"Vites kolu kullanım yöntemi" olarak adlandırılan kavram, yalnızca "vites kolu" ile sınırlıdır; oysa vites değiştirme sadece "vites kolu kullanım yöntemini" değil, daha da önemlisi, hedefe (vites değiştirmeye) ulaşma öncülü kapsamında araç hızının tahmini vb. dahil olmak üzere tüm psikolojik ve fizyolojik davranışsal süreçleri kapsar.
Vites değiştirmenin teknik gereklilikleri sekiz kelimeyle özetlenebilir: zamanında, doğru, istikrarlı ve hızlı.
Zamanlama: Uygun vites değiştirme zamanlamasına hakim olun; yani, vitesi çok erken yükseltmemeli veya çok geç düşürmemelisiniz.
Doğru: Debriyaj pedalı, gaz pedalı ve vites kolu doğru şekilde eşleştirilmeli ve koordine edilmeli, konumları da doğru olmalıdır.
Kararlı: Yeni bir vitese geçtikten sonra, debriyaj pedalını zamanında ve istikrarlı bir şekilde bırakın.
Hızlı: Vites değiştirme süresini kısaltmak, aracın kinetik enerji kaybını azaltmak ve yakıt tüketimini düşürmek için işlem hızlı olmalıdır.
işletmek
engellemek
(1) Vites yükseltmenin esasları. Araç vites yükseltmeden önce, yol ve trafik koşullarına göre, gaz pedalına sabit bir şekilde basılarak aracın hızı kademeli olarak artırılmalıdır. Bu işleme "hızlı vites yükseltme" denir. Aracın hızı daha yüksek bir vitese geçmek için uygun olduğunda, gaz pedalını hemen bırakın, debriyaj pedalına basın ve vites kolunu daha yüksek bir vitese alın; sorunsuz bir şekilde ilerleyin. Duruma göre, daha yüksek bir vitese geçmek için aynı yöntemi kullanın. Sorunsuz bir artışın anahtarı, "hızlı vites yükseltme"nin uzunluğudur. "Hızlı vites yükseltme" mesafesi, eklenen vites seviyesine göre belirlenmelidir. Vites ne kadar yüksekse, "hızlı vites yükseltme" mesafesi o kadar uzun olmalıdır. "Hızlı vites yükseltme" sırasında, gaz pedalına sabit bir şekilde basılmalı ve orta hızda hızla artırılmalıdır. Vites yükseltildiğinde, daha yüksek bir vitese geçtikten sonra, debriyaj pedalı hızla yarı bağlantılı konuma getirilmelidir. Güç aktarımının sorunsuz gerçekleşmesi ve vites değiştirdikten sonra aracın aniden ileri fırlamasının önlenmesi için bir süre durdurulmalı ve ardından yavaşça kaldırılmalıdır.
(2) Vites yükseltme zamanlaması. Araç hareket halindeyken, yol ve trafik koşulları izin verdiği sürece, zamanında daha yüksek bir vitese geçilmelidir. Vites yükseltmeden önce, vites değiştirdikten sonra aracın sorunsuz çalışmasını sağlayacak yeterli gücün olduğundan emin olmak için "hızlı bir şekilde" (aracı hızlandırarak) ivmelendirmelisiniz. Eğer "hızlı ivmelendirme" (araç hızı) çok düşükse, vites değiştirdikten sonra yetersiz güç ve titreme meydana gelir; eğer "hızlı ivmelendirme" süresi çok uzunsa, motor uzun süre yüksek hızda çalışır, bu da aşınmayı artırır ve yakıt ekonomisini düşürür. Bu nedenle, "hızlı ivmelendirme" uygun olmalı ve vites zamanında yükseltilmelidir. Vites yükseltme zamanlaması, motor sesi, hız ve güce göre belirlenmelidir. Vites değiştirdikten sonra gaz pedalına bastığınızda motor devri düşer ve güç yetersiz kalırsa, bu vites yükseltme zamanlamasının çok erken olduğu anlamına gelir.
Çalışma sırası: düşük vitesten yüksek vitese geçin, araç yağını düzgün bir şekilde değiştirin; bir adımda aracı kaldırın, ikinci adımda aracı askıya alın ve üç adımda yakıt doldurun.
Eylem noktaları: Sesi duyana kadar aracı hızlandırın, debriyaja basın ve vitesi boşa alın; yağ sesi duyulana kadar bekleyin, ardından debriyaja basın ve bir vites daha yükseltin.
vites küçültmek
(1) Vites küçültme esasları. Gaz pedalını bırakın, debriyaj pedalına hızlıca basın, vites kolunu boşa alın, ardından debriyaj pedalını bırakın, sağ ayağınızla gaz pedalına hızlıca basın ("boş yağ ekleyin"), ardından debriyaj pedalına hızlıca basın, vites kolunu daha düşük bir vitese alın, debriyaj pedalını bırakmak için hızlı-dur-yavaş yöntemine basın, böylece araç yeni viteste hareket etmeye devam eder.
(2) Vites küçültme zamanlaması. Sürüş sırasında, motor gücünün yetersiz olduğunu ve aracın hızının kademeli olarak azaldığını hissederseniz, bu, orijinal vitesin artık aracın normal sürüşünü sürdüremeyeceği anlamına gelir ve zamanında ve hızlı bir şekilde daha düşük bir vitese geçmelisiniz. Hız önemli ölçüde azalmışsa, vites küçültmeyi atlayabilirsiniz.
Çalışma sırası: Vitese ulaştığınızda düşük vitese geçin, aracın hızını görünce paniklemeyin; bir adımda ikinci vitese geçin ve üçüncü adımda hızı korumak için yağı değiştirin.
İşlem noktaları: Gaz pedalına basın ve vitesi boşa alın, aracın hızına göre yakıtı boşaltın; yakıt sesi kaybolmadığı sürece debriyaja basın ve düşük vitese geçin.
manuel vites
Manuel şanzımanlı bir araçta, özgürce sürüş yapabilmek için debriyajın önemi göz ardı edilemez. Sürüş sırasında, araç kalkışta, vites değiştirirken ve düşük hızda fren yaparken debriyaj pedalına basmanız gerekmedikçe, sürekli olarak debriyaj pedalına basmayın.
Doğru çalıştırma. Çalıştırma sırasında debriyaj pedalının çalışma prensibi "bir hızlı, iki yavaş, üç kademeli" şeklindedir. Yani, pedal kaldırılırken hızlıca kaldırılır; debriyaj yarı kavrama durumuna geçtiğinde (bu sırada motor sesi değişir), pedal kaldırma hızı biraz daha yavaşlar; kavrama durumundan tam kavrama durumuna kadar pedal yavaşça kaldırılır. Pedal kaldırılırken, motorun direncine göre gaz pedalına kademeli olarak basılarak araç sorunsuz bir şekilde çalıştırılır.
Vites değiştirirken doğru işlem. Sürüş sırasında vites değiştirirken, debriyaj pedalına hızlıca basılıp bırakılmalı ve yarı bağlantılı bir durum olmamalıdır; aksi takdirde debriyaj aşınması hızlanacaktır. Ayrıca, işlem sırasında gaz pedalıyla işbirliğine dikkat edilmelidir. Vites geçişini daha yumuşak hale getirmek ve şanzıman vites değiştirme mekanizmasının ve debriyajın aşınmasını azaltmak için "iki ayaklı debriyaj değiştirme yöntemi" önerilir. Bu yöntem daha karmaşık olsa da, sürüş sırasında para tasarrufu sağlamanın iyi bir yoludur.
Frenleme sırasında doğru kullanım. Araç kullanırken, düşük hızda frenleme yaparken debriyaj pedalına basmanın yanı sıra, diğer frenleme koşullarında debriyaj pedalına basmamaya çalışın.
Manuel şanzıman kontrolü nispeten karmaşıktır ve bazı beceri ve ipuçları gerektirir. Güç arayışında, anahtar nokta vites değiştirme zamanlamasını kavramak ve aracın güçlü bir şekilde hızlanmasını sağlamaktır. Teorik olarak, genel motor en yüksek torka yaklaştığında, ivmelenme en canlandırıcı olur.
otomatik vitesli araba
Otomatik vites değiştirme işlemi bilgisayar tarafından kontrol edilir ve kullanımı basittir.
1. Düz yolda giderken genellikle "D" vitesini kullanın. Şehir içinde kalabalık bir yolda gidiyorsanız, daha fazla güç elde etmek için 3. vitese geçin.
2. Sol ayakla yardımcı frenleme tekniğini öğrenin. Park alanına girmeden önce kısa bir yokuşu çıkmak istiyorsanız, sağ ayağınızla gaz pedalını kontrol edebilir ve sol ayağınızla frene basarak aracı yavaşça ileri doğru hareket ettirebilir ve arkadan çarpışmayı önleyebilirsiniz.
Otomatik şanzımanın vites seçicisi, manuel şanzımanın vites koluna eşdeğerdir. Genellikle şu vitesler bulunur: P (park), R (geri vites), N (boş), D (ileri), S (veya 2), L (veya 1). Bu viteslerin doğru kullanımı, özellikle otomatik şanzımanlı araç kullananlar için önemlidir. Otomatik şanzımanlı bir aracı çalıştırdıktan sonra, daha iyi hızlanma performansı elde etmek istiyorsanız, gaz pedalına her zaman geniş bir şekilde basabilirsiniz ve otomatik şanzıman daha yüksek hızlarda daha yüksek bir vitese geçecektir; daha yumuşak bir sürüş istiyorsanız, doğru anda gaz pedalını hafifçe bırakabilirsiniz ve şanzıman otomatik olarak vites yükseltecektir. Aynı hızda motor devrini düşük tutmak, daha iyi yakıt ekonomisi ve daha sessiz bir sürüş sağlar. Bu sırada, hızlanmaya devam etmek için gaz pedalına hafifçe basarsanız, şanzıman hemen orijinal vitese geri dönmeyecektir. Bu, tasarımcı tarafından sık vites değiştirmeyi önlemek için tasarlanmış olan otomatik vites yükseltme ve gecikmeli vites düşürme fonksiyonlarıdır. Bu gerçeği anlarsanız, otomatik şanzımanın sunduğu sürüş keyfini dilediğiniz gibi yaşayabilirsiniz.
ekonomi
Bir Audi otomobilini örnek alacak olursak, saatte 40 kilometre ve 100 kilometre sabit hızda giderken motor devri genellikle 1800-2000 devir/dakika civarındadır ve hızlı ivmelenme sırasında yaklaşık 3000 devir/dakikaya kadar yükselir. Bu nedenle, 2000 devir/dakikanın manuel şanzıman için referans olarak kullanılabilecek ekonomik bir hız olduğu düşünülebilir.
Karşılaştırmalı gözlemde, 1.8 ve 1.8T manuel şanzımanlı araçlar, motor devri 2000 rpm'deyken her viteste bu hızda çok hızlı gidiyor. Yakıt tasarrufu yapmak isteyen sürücüler vitesleri 2000 rpm civarında değiştirebilirken, güç peşinde olanlar vites değiştirmeyi uygun şekilde geciktirebilirler.
