Vites değiştirme, sürücünün çeşitli psikolojik ve fizyolojik hareketlerle vites kolunun konumunu yol koşullarına ve aracın hızına göre sürekli olarak değiştirdiği operasyon sürecini ifade eden "vites kolu çalıştırma yöntemi"nin kısaltmasıdır.Uzun süren sürüş sürecinde özlü ve doğrudan ismi nedeniyle insanlar tarafından aktarılmıştır.Kullanım sıklığı oldukça yüksektir.Ve operasyonun ne kadar yetenekli olduğu (özellikle manuel şanzımanlı araba) insanların sürüş güvenliğini doğrudan etkiler.
"Vites kolu çalıştırma yöntemi" olarak adlandırılan yöntem, "vites kolunun" kendisiyle sınırlıdır;Vites değiştirme yalnızca "vites kolu çalıştırma yöntemini" içermez, daha da önemlisi, araç hızı tahmini vb. dahil olmak üzere hedefe (kaydırma) ulaşma öncülündedir. Yönleri de dahil olmak üzere tüm psikolojik ve fizyolojik davranışsal süreçler.
Vites değiştirmeye yönelik teknik gereksinimler sekiz kelimeyle özetlenebilir: zamanında, doğru, istikrarlı ve hızlı.
Zamanında: Uygun vites değiştirme zamanlamasına hakim olun; yani vitesi çok erken artırmamalı veya vitesi çok geç düşürmemelisiniz.
Doğru: Debriyaj pedalı, gaz pedalı ve vites kolu doğru şekilde eşleştirilmeli, koordine edilmeli ve konumları doğru olmalıdır.
Dengeli: Yeni bir vitese geçtikten sonra debriyaj pedalını zamanında ve dengeli bir şekilde bırakın.
Hızlı: Vites değiştirme süresini kısaltmak, arabanın kinetik enerji kaybını azaltmak ve yakıt tüketimini azaltmak için eylem hızlı olmalıdır.
işletmek
engellemek
(1) Blok eklemenin esasları.Araç vites yükseltmeden önce yol ve trafik koşullarına göre gaz pedalına sabit bir şekilde basın ve aracın hızını kademeli olarak artırın.Bu işleme "arabanın aceleye getirilmesi" denir.Aracın hızı bir üst vitese geçmeye uygun olduğunda, hemen gaz pedalını kaldırın, debriyaj pedalına basın ve vites kolunu bir üst vitese getirin;Sorunsuz bir şekilde sürün.Duruma göre bir üst vitese geçmek için aynı yöntemi kullanın.Sorunsuz bir artışın anahtarı "acele eden arabanın" boyutudur.Eklenen vitesin seviyesine göre "acele eden araba" mesafesi belirlenmelidir.Vites ne kadar yüksek olursa, "acele eden araba" mesafesi de o kadar uzun olur."Acele ederken" gaz pedalına sabit bir şekilde basılmalı ve orta hız hızla yükseltilmelidir.Vites yükseltildiğinde, daha yüksek bir vitese geçtikten sonra debriyaj pedalı hızla yarı bağlantılı konuma kaldırılmalıdır.Güç aktarımının sorunsuz olması ve vites değiştirdikten sonra aracın "ileriye doğru fırlamasına" neden olmamak için bir süre durdurulmalı ve ardından yavaşça kaldırılmalıdır.
(2) Artışın zamanlaması.Araç hareket halindeyken, yol koşulları ve trafik koşulları izin verdiği sürece, zamanında bir üst vitese geçilmelidir.Vites yükseltmeden önce, vites değiştirmeden sonra arabanın sorunsuz çalışmasını sağlamak için yeterli gücün olduğundan emin olmak için "acele eden arabayı" hızlandırmalısınız.Eğer "acele" (araç hızı) çok küçükse (düşük), bu durum yetersiz güce ve vites değiştirmeden sonra titremeye neden olacaktır;"Acele" süresi çok uzunsa, motor uzun süre yüksek hızda çalışacak, bu da aşınma ve yıpranmayı artıracak ve ekonomiyi azaltacaktır.Bu nedenle "acele eden araba" uygun olmalı ve zamanında vites eklenmelidir.Vites zamanlaması motor sesine, hızına ve gücüne göre belirlenmelidir.Vites değiştirdikten sonra gaz pedalına basarsanız motor devri düşüyor ve güç yetersiz kalıyorsa vites değiştirme zamanlaması çok erken demektir.
Çalışma sırası: düşük vitesi yüksek vitese ekleyin, buna ayak uydurmak için araba yağını uygun şekilde yıkayın;Kaldırmak için bir adım, asmak için ikinci adım ve yakıt ikmali için üç kaldırma.
Eylem noktaları: Sesi duymak için arabayı hızlandırın, debriyaja basın ve boş vitesi seçin;yağ sesi duyulana kadar bekleyin, ardından debriyaja basın ve vitesi ekleyin.
vites küçültme
(1) Vites küçültme esasları.Gaz pedalını bırakın, debriyaj pedalına hızla basın, vites kolunu boşa alın, ardından debriyaj pedalını bırakın, sağ ayağınızla hızla gaz pedalına basın ("boş yağ" ekleyin), ardından debriyaj pedalına hızla basın , vites kolunu daha düşük bir vites seviyesine getirin, hızlı-dur-yavaş yöntemine basarak debriyaj pedalını bırakın, böylece araç yeni viteste ilerlemeye devam eder.
(2) Vites küçültme zamanlaması.Sürüş sırasında motor gücünün yetersiz olduğunu ve aracın hızının giderek azaldığını hissettiğinizde, orijinal vites artık aracın normal sürüşünü sürdüremiyor demektir, zamanında ve hızlı bir şekilde daha düşük bir vitese geçmelisiniz. .Hız önemli ölçüde azalırsa vites küçültmeyi atlayabilirsiniz.
Çalışma sırası: vitese ulaştığınızda vitesi düşürün, arabanın hızını gördüğünüzde paniğe kapılmayın;bir adım ikinci kaldırmayı kaldırır ve üçüncü adım yağı buna ayak uyduracak şekilde kaydırır.
Eylem noktaları: gaz pedalını kaldırın ve boşa alın ve aracın hızına göre yakıtı boşaltın;yakıt sesi kesilmezken debriyaja basın ve bir düşük vitese geçin.
manuel vites
Düz şanzımanlı bir araçta, özgür bir sürüş sağlamak için debriyajın önemi göz ardı edilemez.Sürüş sırasında, aracın çalıştırıldığı, vites değiştirdiği ve düşük hızda fren yaptığı durumlar dışında, debriyaj pedalına basmanız gerektiği durumlar dışında, hiçbir zaman debriyaja basmayın veya ayağınızı debriyaj pedalının üzerine koymayın.
Başlangıçta doğru işlem.Debriyaj pedalının çalıştırma sırasındaki çalışma esasları "bir hızlı, iki yavaş, üç bağlantı"dır.Yani pedal kaldırıldığında hızlı bir şekilde kaldırılır;debriyaj yarı bağlantılı göründüğünde (bu sırada motorun sesi değişir), pedal kaldırma hızı biraz daha yavaştır;Bağlantıdan komple kombinasyona kadar pedal debriyajda yavaşça kaldırılır.Pedal kaldırılmış durumdayken, motorun direncine göre gaz pedalına kademeli olarak basın, böylece araç sorunsuz bir şekilde çalışır.
Vites değiştirirken doğru çalışma.Sürüş sırasında vites değiştirirken, debriyaj pedalına hızlı bir şekilde basılmalı ve kaldırılmalıdır ve yarı bağlantı olgusu olmamalıdır, aksi takdirde debriyajın aşınması hızlanacaktır.Ayrıca çalıştırırken gaz kelebeği ile işbirliğine dikkat edin.Vites geçişini düzgün hale getirmek ve şanzıman vites değiştirme mekanizması ile debriyajın aşınmasını azaltmak için "iki ayaklı debriyaj vites değiştirme yöntemi" savunulmaktadır.Bu yöntemin çalıştırılması daha karmaşık olmasına rağmen, araba kullanırken paradan tasarruf etmenin iyi bir yoludur.
Fren yaparken doğru kullanım.Araç kullanırken debriyaj pedalını durdurmak için düşük hızda frenlemenin yanı sıra, diğer durumlarda fren yaparken debriyaj pedalına basmamaya çalışın.
Manuel şanzıman kontrolü nispeten karmaşıktır ve bazı beceriler ve ipuçları vardır.Güç arayışında anahtar, vites değiştirme zamanlamasını kavramak ve arabanın güçlü bir şekilde hızlanmasını sağlamaktır.Teorik olarak konuşursak, genel motor en yüksek torka yaklaştığında hızlanma en canlandırıcıdır.
otomatik araba vitesi
Otomatik vites değişimi bilgisayar tarafından kontrol edilir ve işlemi basittir.
1. Düz bir yolda sürerken genellikle "D" vitesini kullanın.Şehir içinde kalabalık bir yolda gidiyorsanız daha güçlü bir güç elde etmek için 3. vitese geçin.
2. Sol ayak yardımcı kontrol freninde ustalaşın.Park alanına girmeden önce kısa bir yokuş yukarı gitmek istiyorsanız, sağ ayağınızla gaz pedalını kontrol edebilir ve sol ayağınızla frene basarak aracın arkadan çarpışmayı önlemek için yavaşça ileri doğru hareket etmesini kontrol edebilirsiniz.
Otomatik şanzımanın vites seçicisi, manuel şanzımanın vites koluna eşdeğerdir.Genel olarak şu vitesler vardır: P (park etme), R (geri vites), N (nötr), D (ileri), S (veya 2, yani 2).vites), L (veya1, yani 1. vites).Bu viteslerin doğru kullanımı özellikle otomatik şanzımanlı araç kullananlar için önemlidir.Otomatik şanzımanlı bir aracı çalıştırdıktan sonra, daha iyi bir hızlanma performansı elde etmek istiyorsanız gaz pedalı açıklığını her zaman geniş tutabilirsiniz ve otomatik şanzıman daha yüksek hızlarda daha yüksek bir vitese geçecektir;Sorunsuz bir sürüş istiyorsanız doğru zamanda gaz pedalını hafifçe kaldırdığınızda şanzıman otomatik olarak vites büyütecektir.Motor devrini aynı hızda daha düşük tutmak, daha iyi ekonomi ve daha sessiz bir sürüş sağlar.Bu durumda, hızlanmaya devam etmek için gaz pedalına hafifçe basın; şanzıman hemen orijinal vitese dönmeyecektir.Bu, tasarımcının sık sık vites değiştirmeyi önlemek için tasarladığı ileri vites yükseltme ve gecikmeli vites küçültme işlevleridir.Bu gerçeği anlayın, otomatik şanzımanın getirdiği sürüş keyfini dilediğiniz gibi yaşayabilirsiniz.
ekonomi
Örnek olarak bir Audi otomobili 40 kilometre ve saatte 100 kilometre sabit hızla giderken motor devri genellikle 1800-2000 devir/dakika olup, ani hızlanmalarda yaklaşık 3000 devir/dakikaya kadar çıkacaktır.Dolayısıyla manuel şanzıman için referans olarak kullanılabilecek 2000 rpm'nin ekonomik bir hız olduğu düşünülebilir.
Karşılaştırmalı gözlem, 1.8 ve 1.8T manuel şanzımanlı arabaların, motor 2000 rpm'deyken her viteste bu hızda çok hızlı ilerlediğini gösteriyor.Yakıttan tasarruf etmeyi uman araç sahipleri vitesleri 2000 rpm civarında değiştirebilirken, güç peşinde koşanlar vites değiştirmeyi uygun şekilde geciktirebilir.
