Toptancı Tedarikçisi SAIC Maxus V80 C00015191 Isıtıcı Su Borusu - Önde

Ürünler Bilgisi

İnce olan yüksek basınçlı alım borusu ve kalın olan düşük basınç borusudur. Otomobil klimasının boru hattında esas olarak üç bölüm vardır: kompresörün girişi ve çıkışı arasındaki boru ve kondansatör ile genleşme valfi arasındaki boru.

Kompresörün giriş ve çıkışındaki boruların tümü, şok emilimi için bir lastik boru ile donatılmıştır. Daha kalın olan düşük basınçlı borudur (kompresörün yüzey sıcaklığı düşüktür ve yoğunlaştırılmış su görünür) ve daha ince olan yüksek basınçlı borudur (kompresör çalıştığında sıcaklık yüksektir ve biraz sıcaktır.

Genişleme valfine kondansatör çok ince bir alüminyum tüptür. Kondenserden çıkan soğutucu akışkanın sıcaklığı düşüktür, ancak basınç zayıflaması küçüktür, bu nedenle yüksek basınçlı bir tüp olarak da adlandırılabilir. Kompresör ana şaftını döndürmek için kullanılabilecek iki eklem çapı da vardır. , iki arayüzün gaz girişi ve çıkış yönteminden yola çıkarak.

Ayrıca kompresör konnektörünün yanındaki harflerle de tanımlanabilir. Bazı kompresörlerin eklemleri çoğunlukla onları ayırt etmek için S veya D ile işaretlenir. S düşük basınçlı bir eklemdir ve D yüksek basınçlı bir eklemdir.

Araba Klima Kompresörü:

1. Otomotiv klima kompresörü, otomotiv klima soğutma sisteminin kalbidir ve soğutucu buharın sıkıştırılması ve taşınmasının rolünü oynar. İki tip kompresör vardır: değişken olmayan yer değiştirme ve değişken yer değiştirme. Farklı çalışma prensiplerine göre, klima kompresörleri sabit yer değiştirme kompresörlerine ve değişken yer değiştirme kompresörlerine bölünebilir.

2. Farklı çalışma yöntemlerine göre, kompresörler genellikle pistonlama ve döner tiplere ayrılabilir. Yaygın pistonlu kompresörler arasında krank mili bağlantı çubuğu tipi ve eksenel piston tipi bulunur. Ortak döner kompresörler arasında döner kanat tipi ve kaydırma tipi bulunur. Mod.

3. Çin adı Otomobil Klima Kompresör Durumu Otomobil klima soğutma sisteminin kalbi, soğutucu akışkan buhar sınıflandırmasını sıkıştırır ve taşır. Değişmez yer değiştirme ve değişken yer değiştirme. Otomotiv klima kompresörü, otomotiv klima soğutma sisteminin kalbidir ve soğutucu buharı sıkıştırma ve taşıma rolünü oynar.

4. Kompresörler iki türe ayrılır: Değişken olmayan yer değiştirme ve değişken yer değiştirme. Klima kompresörleri genellikle dahili çalışma yöntemlerine göre pistonlama ve döner tiplere ayrılır. Farklı çalışma prensiplerine göre, klima kompresörleri sabit yer değiştirme kompresörlerine ve değişken yer değiştirme kompresörlerine bölünebilir.

5. Sabit yer değiştirme kompresörünün yer değiştirmesi, motor hızının artmasıyla orantılı olarak artar. Güç çıkışını soğutma talebine göre otomatik olarak değiştiremez ve motor yakıt tüketimi üzerinde nispeten büyük bir etkiye sahiptir. Kontrolü genellikle evaporatörün hava çıkışının sıcaklık sinyalini toplar.

6. Sıcaklık ayarlanan sıcaklığa ulaştığında, kompresörün elektromanyetik debriyajı serbest bırakılır ve kompresör çalışmayı durdurur. Sıcaklık arttığında, elektromanyetik debriyaj devreye girer ve kompresör çalışmaya başlar. Sabit yer değiştirme kompresörü ayrıca klima sisteminin basıncı tarafından kontrol edilir. Boru hattındaki basınç çok yüksek olduğunda, kompresör çalışmayı durdurur.

7. Değişken yer değiştirme kompresörü, güç çıkışını ayarlanan sıcaklığa göre otomatik olarak ayarlayabilir. Klima kontrol sistemi, buharlaştırıcının hava çıkışının sıcaklık sinyalini toplamaz, ancak hava çıkış sıcaklığını otomatik olarak ayarlamak için klima boru hattındaki basıncın değişim sinyaline göre kompresörün sıkıştırma oranını kontrol eder. Tüm soğutma işleminde, kompresör her zaman çalışır ve soğutma yoğunluğunun ayarlanması, kompresörün içine monte edilen basınç düzenleme valfi tarafından tamamen kontrol edilir.

8. Klima boru hattının yüksek basınç ucundaki basınç çok yüksek olduğunda, basınç düzenleme valfi, soğutma yoğunluğunu azaltacak sıkıştırma oranını azaltmak için kompresördeki piston strokunu kısaltır. Yüksek basınç uçtaki basınç belirli bir seviyeye düştüğünde ve düşük basınç uçtaki basınç belirli bir seviyeye yükseldiğinde, basınç düzenleme valfi soğutma yoğunluğunu artırmak için piston strokunu arttırır.