Toptancı tedarikçi SAIC MAXUS V80 C00015191 Isıtıcı su borusu – ön

Ürün bilgisi

İnce olan yüksek basınç giriş borusudur ve kalın olan düşük basınç borusudur. Otomobil klimasının boru hattı esas olarak üç bölümden oluşur: kompresörün giriş ve çıkışı arasındaki boru ve kondansatör ile genleşme valfi arasındaki boru.

Kompresörün giriş ve çıkışındaki boruların hepsi şok emilimi için kauçuk boru ile donatılmıştır. Daha kalın olanı düşük basınç borusudur (kompresörün yüzey sıcaklığı düşüktür ve yoğuşmuş su görülür), daha ince olanı ise yüksek basınç borusudur (Kompresör çalışırken sıcaklık yüksektir ve biraz sıcaktır.

Genleşme vanasına giden kondansatör çok ince bir alüminyum borudur. Kondansatörden çıkan soğutucunun sıcaklığı düşüktür, ancak basınç zayıflaması küçüktür, bu nedenle buna yüksek basınç borusu da denebilir. Ayrıca, iki arayüzün gaz giriş ve çıkış yönteminden yola çıkarak, kompresör ana şaftını döndürmek için kullanılabilen iki eklem çapı da vardır.

Kompresör konnektörünün yanındaki harflerden de tanınabilir. Bazı kompresörlerin ek yerleri, onları ayırt etmek için çoğunlukla S veya D ile işaretlenir. S düşük basınç ek yeridir ve D yüksek basınç ek yeridir.

Araba Klima Kompresörü:

1. Otomotiv klima kompresörü, otomotiv klima soğutma sisteminin kalbidir ve soğutucu buharını sıkıştırma ve taşıma rolünü oynar. İki tip kompresör vardır: değişken olmayan deplasmanlı ve değişken deplasmanlı. Farklı çalışma prensiplerine göre, klima kompresörleri sabit deplasmanlı kompresörler ve değişken deplasmanlı kompresörler olarak ikiye ayrılabilir.

2. Farklı çalışma yöntemlerine göre kompresörler genellikle pistonlu ve döner tiplere ayrılabilir. Yaygın pistonlu kompresörler arasında krank mili bağlantı çubuğu tipi ve eksenel piston tipi bulunur. Yaygın döner kompresörler arasında döner kanatlı tip ve kaydırma tipi bulunur. Mod.

3. Çince adı Otomobil klima kompresörü Durum Otomobil klima soğutma sisteminin kalbi Soğutucu buharını sıkıştırır ve iletir Sınıflandırma Değişmez deplasman ve değişken deplasman. Otomotiv klima kompresörü, otomotiv klima soğutma sisteminin kalbidir ve soğutucu buharını sıkıştırma ve iletme rolünü oynar.

4. Kompresörler iki türe ayrılır: değişken deplasmanlı ve değişken deplasmanlı. Klima kompresörleri genellikle iç çalışma yöntemlerine göre pistonlu ve döner tiplere ayrılır. Farklı çalışma prensiplerine göre klima kompresörleri sabit deplasmanlı kompresörler ve değişken deplasmanlı kompresörler olarak ayrılabilir.

5. Sabit deplasmanlı kompresörün deplasmanı, motor devrinin artışıyla orantılı olarak artar. Soğutma talebine göre güç çıkışını otomatik olarak değiştiremez ve motor yakıt tüketimi üzerinde nispeten büyük bir etkiye sahiptir. Kontrolü genellikle buharlaştırıcının hava çıkışının sıcaklık sinyalini toplar.

6. Sıcaklık ayarlanan sıcaklığa ulaştığında, kompresörün elektromanyetik kavraması serbest bırakılır ve kompresör çalışmayı durdurur. Sıcaklık yükseldiğinde, elektromanyetik kavrama devreye girer ve kompresör çalışmaya başlar. Sabit deplasmanlı kompresör de klima sisteminin basıncı tarafından kontrol edilir. Boru hattındaki basınç çok yüksek olduğunda, kompresör çalışmayı durdurur.

7. Değişken deplasmanlı kompresör, güç çıkışını ayarlanan sıcaklığa göre otomatik olarak ayarlayabilir. Klima kontrol sistemi, buharlaştırıcının hava çıkışının sıcaklık sinyalini toplamaz, ancak klima boru hattındaki basınç değişim sinyaline göre kompresörün sıkıştırma oranını kontrol ederek hava çıkış sıcaklığını otomatik olarak ayarlar. Soğutma işleminin tamamında kompresör her zaman çalışır ve soğutma yoğunluğunun ayarlanması, kompresörün içine yerleştirilmiş basınç düzenleme vanası tarafından tamamen kontrol edilir.

8. Klima boru hattının yüksek basınç ucundaki basınç çok yüksek olduğunda, basınç düzenleme valfi kompresördeki piston strokunu kısaltarak sıkıştırma oranını düşürür ve bu da soğutma yoğunluğunu azaltır. Yüksek basınç ucundaki basınç belirli bir seviyeye düştüğünde ve düşük basınç ucundaki basınç belirli bir seviyeye yükseldiğinde, basınç düzenleme valfi soğutma yoğunluğunu iyileştirmek için piston strokunu artırır.