Direksiyon çapraz milinin rolü nedir?
Direksiyon çapraz milinin rolü, şanzıman ekseninin yönünü değiştirmesi gereken konum için kullanılan değişken Açı gücünün iletimini sağlamaktır ve otomobilin evrensel şanzıman cihazının "eklem" kısmıdır. sürücü sistemi.
Yön makinesinin çapraz mili kırılacak, direksiyon konumuna dönmekte zorlanacak, direksiyon sallanacak veya kaçacak, direksiyon ağırlaşacak, yön makinesi hafif olacak, yön makinesi yağ sızıntısı varsa, yön makinesi anormal ses çıkarır ve diğer belirtiler ortaya çıkar. Çapraz şaft, yaygın olarak on bayt olarak bilinen evrensel mafsaldır; çapraz şaft, otomobil tahrik sisteminin üniversal şanzıman cihazının ortak bileşenidir ve çapraz şaftın sert üniversal mafsalının anahtar parçalarından biridir.
Direksiyon cihazı olarak da bilinen direksiyon makinesi, direksiyon işlevi açısından otomobilin en önemli parçasıdır. Şu anda otomobilde yapılandırılmış direksiyon sistemi kabaca mekanik direksiyon, mekanik hidrolik direksiyon, elektronik hidrolik direksiyon sistemi ve elektrikli hidrolik direksiyon sistemine ayrılabilir. Mevcut modellerin çoğu elektronik hidrolik veya elektrikli güç destek sistemleriyle donatılmıştır ve mekanik direksiyon dişlisi yavaş yavaş ortadan kaldırılmıştır.
Direksiyon dişlisinin rolü, direksiyon torkunu ve direksiyon açısını direksiyon diskinden uygun şekilde dönüştürmek (esas olarak yavaşlama ve tork artışı) ve ardından direksiyon çubuğu mekanizmasına çıkış yapmaktır, böylece araba direksiyonu, dolayısıyla direksiyon dişlisi esasen bir yavaşlama iletim cihazı. Kremayer ve pinyon tipi, dönen bilyalı tip, sonsuz krank parmak pimi tipi, hidrolik direksiyon dişlisi vb. gibi birçok direksiyon dişlisi türü vardır.
İki tür hidrolik direksiyon dişlisi vardır: pnömatik ve hidrolik. Hidrolik direksiyon dişlisi üç yapısal tipe ayrılabilir: mekanik direksiyon dişlisinin, direksiyon güç silindirinin ve direksiyon dişlisindeki direksiyon kontrol valfinin düzenine ve bağlantı ilişkisine göre entegre, yarı entegre ve ayrılmış.
Kötü performans için on bayta dönün
On baytlık bozuk direksiyon performansı esas olarak direksiyon simidi dönüş zorluğunu, direksiyon simidi sarsıntısını veya sapmasını, direksiyon ağırlığını, yön makinesi yağı sızıntısını, yön makinesi anormal sesini içerir.
Direksiyon simidi geri dönüş zorluğu: Sürüş işlemi sırasında araçta zor bir direksiyon simidi dönüşü olgusu yaşandığında, bunun nedeni aracın direksiyon sisteminin arızalı olması, muhtemelen direksiyonun on baytının hasar görmüş olması olabilir.
Direksiyon sarsıntısı veya sapması: Yön makinesinin on byte'ının hasar görmesi durumunda araçta direksiyon sallanması veya sapması meydana gelebilir.
Ağır direksiyon simidi: on bayt hasar görmüş, yön makinesi dönemiyor, araba direksiyona çarpacak kadar ağır olacak.
Yön makinesi yağı sızıntısı: Araç yön makinesi on bayt hasar gördükten sonra, hasardan yağlama yağı sızabilir ve yön makinesi yağı sızıntısı meydana gelebilir.
Yön makinesi anormal sesi: Araba döndüğünde veya döndüğünde, direksiyon simidi anormal sesle doludur, bu da yön makinesine on baytlık hasarın performansıdır.
Bu belirtiler, direksiyonun on baytlık hasarının açık işaretleridir ve bu belirtiler bulunduğunda, daha fazla hasarı ve güvenlik tehlikelerini önlemek için on baytlık direksiyon makinesinin zamanında onarılması veya değiştirilmesi gerekir.
Çapraz üniversal derz kaldırma yöntemi
Çapraz üniversal mafsalın çıkarılması yöntemi:
1. Aracın ön ucunu bir krikoyla kaldırın. Denge için krikoyu çerçevenin önüne yerleştirin. Sızıntıyı önlemek için şanzıman sıvısını boşaltın. Şanzıman tapasını doldurun;
2. Sıvı için bir kap hazırlayın ve şanzımanın tahliye tapasını ayırın. Referans işaretleri oluşturarak tahrik mili tertibatının bütünlüğünü sağlayın. Tahrik milini tahrik etmek için montaj kelepçesini veya cıvatasını çıkarın;
3. Kelepçeleri çıkararak tahrik milini şanzımandan çıkarın. Çarpmayı önlemek için iğneli rulmanın yatak kapağını bantla sabitleyin. Yardımcı tahrik milinde stabilize edilmiştir. Bant silindi. Sökme halkası aracılığıyla yatağı boyunduruktan çıkarın;
Şekil 4'te, yatak kapağını yoke boss'tan uzak tutmak için kolun sağladığı farklı boyutlardaki soketleri ve mengeneyi kullanın. Kapağı düzeneğin üzerine itmek için penseyi kullanın. Tahrik milini mengenenin etrafında çevirin ve önceki işlemi diğer uçta tekrarlayın;
5, kardan mafsalının iki boyunduruğundan ve tahrik milinden olacaktır. Tamamen temiz olduğundan emin olmak için tahrik mili grubunun tamamındaki tüm kir ve döküntüleri temizleyin. Yedek kapağa az miktarda gres sürün. Yatak kapağı parçasını boyunduruğun içine yerleştirin ve yatak kapağını değiştirin;
6. Kardan mafsalını kapağa takın. Karşılıklı kapakları kısmen takın. Üniversalleri hizalayın ve kapağı bir presle yerine itin. Tokayı takın. Tahrik milini konumlandırın. Boyunduruğun tahrik miliyle düzgün şekilde hizalandığından emin olun.
Suya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
