Direksiyon mili şaftının görevi nedir?
Direksiyon çapraz milinin görevi, şanzıman ekseninin yönünü değiştirmesi gereken pozisyon için kullanılan değişken açılı gücün iletimini sağlamaktır ve otomobil tahrik sisteminin evrensel şanzıman cihazının "eklem" parçasıdır.
Yönlendirme makinesinin çapraz mili kırılacak, direksiyon simidinin konumuna geri döndürülmesi zor olacak, direksiyon simidi sallanacak veya akacak, direksiyon simidi ağır olacak, yönlendirme makinesi hafif olacak, yönlendirme makinesi yağ sızdıracak, yönlendirme makinesi anormal ses çıkaracak ve diğer belirtiler. Çapraz mil, yaygın olarak on bayt olarak bilinen üniversal mafsaldır, çapraz mil, otomobil tahrik sisteminin üniversal iletim cihazının mafsal bileşenidir ve çapraz milin sert üniversal mafsalının temel parçalarından biridir.
Direksiyon makinesi, direksiyon cihazı olarak da bilinir, direksiyon işlevi için aracın en önemli parçasıdır. Şu anda, otomobilde yapılandırılan direksiyon sistemi kabaca mekanik direksiyon, mekanik hidrolik direksiyon, elektronik hidrolik direksiyon sistemi ve elektrikli direksiyon sistemi olarak ayrılabilir. Mevcut modellerin çoğu elektronik hidrolik veya elektrikli güç destek sistemleriyle donatılmıştır ve mekanik direksiyon dişlisi kademeli olarak ortadan kaldırılmıştır.
Direksiyon dişlisinin rolü, direksiyon torkunu ve direksiyon açısını direksiyon diskinden uygun şekilde (esas olarak yavaşlama ve tork artışı) dönüştürmek ve ardından direksiyon çubuğu mekanizmasına çıkış vermektir, böylece araba direksiyonu, bu nedenle direksiyon dişlisi esasen bir yavaşlama iletim cihazıdır. Kremayer ve pinyon tipi, sirkülasyon bilyalı tipi, sonsuz krank parmak pimi tipi, hidrolik direksiyon dişlisi vb. gibi birçok direksiyon dişlisi türü vardır.
Hidrolik direksiyon dişlisi iki türdür: pnömatik ve hidrolik. Hidrolik direksiyon dişlisi, mekanik direksiyon dişlisinin, direksiyon güç silindirinin ve direksiyon kontrol valfinin direksiyon dişlisindeki düzenleme ve bağlantı ilişkisine göre üç yapısal türe ayrılabilir: integral, yarı integral ve ayrılmış.
Kötü performans için on bayta geçin
Direksiyon on bayt bozuk performansı başlıca direksiyon dönüş zorluğu, direksiyon titremesi veya sapması, direksiyon ağırlaşması, direksiyon makinesi yağ kaçağı, direksiyon makinesi anormal sesi gibi durumları içerir.
Direksiyon simidi dönüş zorluğu: Araç seyir halindeyken direksiyon simidi dönüş zorluğu yaşıyorsa, bunun sebebi aracın direksiyon sisteminin arızalı olması, muhtemelen direksiyon simidinin hasarlı olması olabilir.
Direksiyon titremesi veya sapması: Yön makinesinin on baytı hasar görürse, araçta direksiyon titremesi veya sapması meydana gelebilir.
Ağır direksiyon simidi: 10 bayt hasarlı, yön makinesi dönemez, araba direksiyona çarpacak kadar ağır olur.
Yönlendirme makinesi yağ kaçağı: Araba yönlendirme makinesi on bayt hasar gördükten sonra, hasardan yağlama yağı sızabilir ve yönlendirme makinesi yağ kaçağı meydana gelir.
Yön makinesi anormal sesi: Araba dönerken veya dönerken direksiyondan anormal sesle dolup taşması, yön makinesine on baytlık bir hasarın performansıdır.
Bu belirtiler direksiyonda on baytlık bir hasar olduğunun açık işaretleridir ve bu belirtiler bulunduğunda, daha fazla hasar ve güvenlik tehlikesini önlemek için direksiyon mekanizması on baytlık olarak zamanında onarılmalı veya değiştirilmelidir.
Çapraz üniversal mafsal çıkarma yöntemi
Çapraz üniversal mafsalın çıkarılma yöntemi:
1. Aracın ön ucunu bir kriko ile kaldırın. Krikoyu denge için şasinin önüne yerleştirin. Sızıntıyı önlemek için şanzıman sıvısını boşaltın. Şanzıman tapasını doldurun;
2. Sıvı için bir kap hazırlayın ve şanzımanın tahliye tapasını çıkarın. Referans işaretleri oluşturarak tahrik mili tertibatının bütünlüğünü sağlayın. Tahrik milini tahrik etmek için montaj kelepçesini veya cıvatayı çıkarın;
3. Zincirleri çıkararak tahrik milini şanzımandan çıkarın. Çarpışmayı önlemek için iğne makaralı rulman için rulman kapağını bantla sabitleyin. Yardımcı tahrik milinde sabitlendi. Bant silindi. Rulmanı sökme halkası aracılığıyla boyunduruktan çıkarın;
4, yatak kapağını boyunduruktan uzak tutmak için kaldıraç tarafından sağlanan farklı boyutlardaki soketleri ve mengeneyi kullanın. Kapağı tertibata itmek için penseyi kullanın. Tahrik milini mengene etrafında döndürün ve önceki işlemi diğer uçta tekrarlayın;
5, üniversal mafsalın iki boyunduruğundan ve tahrik milinden olacaktır. Tüm tahrik mili tertibatından tüm kir ve kalıntıları temizleyerek tamamen temiz olduğundan emin olun. Yedek kapağa az miktarda gres uygulayın. Yatak kapağı parçasını boyunduruğa yerleştirin ve yatak kapağını değiştirin;
6. Üniversal mafsalı kapağa takın. Karşılıklı kapakları kısmen yerleştirin. Üniversalleri hizalayın ve kapağı bir presle yerine itin. Tokayı takın. Tahrik milini konumlandırın. Boyunduruğun tahrik miliyle düzgün bir şekilde hizalandığından emin olun.
İhtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
