Direksiyon çapraz milinin rolü nedir?
Direksiyon çapraz milinin görevi, tahrik ekseninin yönünün değiştirilmesi gereken konumlar için kullanılan değişken açılı gücün iletimini sağlamaktır ve otomobil tahrik sisteminin evrensel iletim cihazının "eklem" parçasıdır.
Direksiyon mekanizmasının çapraz mili kırılırsa, direksiyon simidi eski konumuna geri dönmekte zorlanır, direksiyon simidi sallanır veya yerinden çıkar, direksiyon simidi ağırlaşır, direksiyon mekanizması hafifler, direksiyon mekanizması yağ kaçırır, direksiyon mekanizması anormal sesler çıkarır ve diğer belirtiler ortaya çıkar. Çapraz mil, genellikle on dişli mafsal olarak bilinen üniversal mafsaldır ve otomobil tahrik sisteminin üniversal şanzıman cihazının mafsal bileşenidir ve çapraz milin rijit üniversal mafsalının kilit parçalarından biridir.
Direksiyon mekanizması, otomobilin direksiyon fonksiyonu için en önemli parçasıdır. Günümüzde otomobillerde bulunan direksiyon sistemleri kabaca mekanik direksiyon, mekanik hidrolik direksiyon, elektronik hidrolik direksiyon sistemi ve elektrikli direksiyon sistemi olarak sınıflandırılabilir. Mevcut modellerin çoğu elektronik hidrolik veya elektrikli direksiyon destek sistemleriyle donatılmış olup, mekanik direksiyon dişlisi giderek ortadan kaldırılmaktadır.
Direksiyon dişlisinin görevi, direksiyon diskinden gelen direksiyon torkunu ve direksiyon açısını uygun şekilde (esas olarak yavaşlama ve tork artışı) dönüştürmek ve ardından direksiyon çubuğu mekanizmasına iletmektir, böylece araç yönlendirilir; bu nedenle direksiyon dişlisi esasen bir yavaşlama iletim cihazıdır. Kremayer ve pinyon tipi, bilyalı tip, sonsuz dişli krank parmak pimi tipi, hidrolik direksiyon dişlisi vb. gibi birçok direksiyon dişlisi türü vardır.
Direksiyon güç aktarma sisteminin iki çeşidi vardır: pnömatik ve hidrolik. Hidrolik direksiyon güç aktarma sistemi, direksiyon sistemindeki mekanik direksiyon dişlisi, direksiyon güç silindiri ve direksiyon kontrol valfinin düzenlenme ve bağlantı ilişkisine göre entegre, yarı entegre ve ayrık olmak üzere üç yapısal tipe ayrılabilir.
Kötü performans için Ten Bytes'a başvurun.
Direksiyon sisteminin arızalı olması durumunda ortaya çıkan başlıca sorunlar arasında direksiyonun geri dönüşünün zorlaşması, direksiyonun titremesi veya sapması, direksiyonun ağırlaşması, direksiyon mekanizmasında yağ sızıntısı ve direksiyon mekanizmasından anormal ses çıkması yer almaktadır.
Direksiyonun geri dönüş zorluğu: Araç sürüş sırasında direksiyonun geri dönüş zorluğu yaşıyorsa, bu durum aracın direksiyon sisteminde bir arızadan, muhtemelen direksiyon bobinlerinin hasar görmesinden kaynaklanıyor olabilir.
Direksiyon titremesi veya sapması: Yönlendirme makinesinin on baytlık kısmında hasar meydana gelirse, araçta direksiyon titremesi veya sapması oluşabilir.
Ağır direksiyon: on bayt hasar görürse, direksiyon simidi dönmez, araba çok ağır olduğu için direksiyona çarpar.
Direksiyon mekanizması yağ kaçağı: Otomobil direksiyon mekanizması on bayt hasar gördükten sonra, hasardan yağlama yağı sızabilir ve direksiyon mekanizmasında yağ kaçağı meydana gelebilir.
Direksiyon simidinde anormal ses: Araç dönerken veya manevra yaparken direksiyon simidinden anormal sesler geliyorsa, bu direksiyon simidinde on baytlık bir arızanın belirtisidir.
Bu belirtiler, direksiyon sisteminin hasar gördüğünün açık işaretleridir ve bu belirtiler tespit edildiğinde, daha fazla hasarı ve güvenlik tehlikesini önlemek için direksiyon sisteminin zamanında onarılması veya değiştirilmesi gerekir.
Çapraz üniversal mafsal sökme yöntemi
Çapraz üniversal mafsalın sökülme yöntemi şöyledir:
1. Aracın ön kısmını kriko ile kaldırın. Denge sağlamak için krikoyu şasinin ön kısmına yerleştirin. Sızıntıyı önlemek için şanzıman yağını boşaltın. Şanzıman tapasını doldurun;
2. Sıvı için bir kap hazırlayın ve şanzımanın tahliye tapasını sökün. Referans işaretleri oluşturarak tahrik mili tertibatının bütünlüğünü sağlayın. Tahrik milini döndürmek için montaj kelepçesini veya cıvatayı çıkarın;
3. Bağlantı elemanlarını çıkararak tahrik milini şanzımandan ayırın. İğneli rulmanın çarpışmasını önlemek için rulman kapağını bantla sabitleyin. Yardımcı tahrik milinde sabitlenmiştir. Bant çıkarıldı. Rulmanı sökme halkası aracılığıyla yuvadan çıkarın;
4. Kolla birlikte verilen farklı boyutlardaki lokmaları ve mengeneyi kullanarak rulman kapağını yuvadan uzak tutun. Kapağı montaj parçasına itmek için penseyi kullanın. Tahrik milini mengene etrafında döndürün ve önceki işlemi diğer uçta tekrarlayın;
5. adım, üniversal mafsalın iki bağlantı parçası ve tahrik milinden gelecektir. Tahrik mili tertibatının tamamından tüm kir ve kalıntıları temizleyerek tamamen temiz olduğundan emin olun. Yedek kapağa az miktarda gres yağı sürün. Rulman kapağı parçasını bağlantı parçasına yerleştirin ve rulman kapağını yerine takın;
6. Üniversal mafsalı kapağa takın. Karşıt kapakları kısmen yerleştirin. Üniversal mafsalları hizalayın ve kapağı bir pres yardımıyla yerine itin. Tokayı takın. Tahrik milini konumlandırın. Bağlantı parçasının tahrik miliyle doğru şekilde hizalandığından emin olun.
İhtiyacınız olursa lütfen bizi arayın.ch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
