Direksiyon makinesi dış rot kolu-2.8T
Direksiyon çubuğu, aracın direksiyon mekanizmasının önemli bir parçasıdır ve aracın yol tutuşunun stabilitesini, sürüş güvenliğini ve lastiğin servis ömrünü doğrudan etkiler.Direksiyon çubukları, direksiyon düz çubukları ve direksiyon bağlantı çubukları olmak üzere iki kategoriye ayrılır.Direksiyon rot kolu, direksiyon külbütör kolunun hareketinin direksiyon mafsal koluna iletilmesinden sorumludur;Direksiyon rot kolu, direksiyon trapez mekanizmasının alt kenarıdır ve sol ve sağ direksiyon simidi arasında doğru kinematik ilişkiyi sağlayan önemli bir bileşendir.
Direksiyon rot kolu, otomobilin direksiyon mekanizmasının önemli bir parçasıdır.Direksiyon sisteminde hareketin iletilmesinde rol oynar ve aracın yol tutuşunun stabilitesini, sürüş güvenliğini ve lastiğin kullanım ömrünü doğrudan etkiler.Direksiyon çubukları, direksiyon düz çubukları ve direksiyon bağlantı çubukları olmak üzere iki kategoriye ayrılır.Direksiyon rot kolu, direksiyon külbütör kolunun hareketinin direksiyon mafsal koluna iletilmesinden sorumludur;Direksiyon rot kolu, direksiyon trapez mekanizmasının alt kenarıdır ve sol ve sağ direksiyon simidi arasında doğru kinematik ilişkiyi sağlayan önemli bir bileşendir.
Sınıflandırma ve işlev
Direksiyon rot kolu.Direksiyon rot kolu, direksiyon külbütör kolu ile direksiyon mafsal kolu arasındaki transmisyon çubuğudur;direksiyon rot kolu, direksiyon trapez mekanizmasının alt kenarıdır.
Direksiyon rot kolu, direksiyon külbütör kolunun hareketinin direksiyon mafsal koluna iletilmesinden sorumludur;Direksiyon rot kolu, direksiyon trapez mekanizmasının alt kenarıdır ve sol ve sağ direksiyon simidi arasında doğru kinematik ilişkiyi sağlayan önemli bir bileşendir.
Yapı ve Prensip
Otomobil direksiyon rot kolu esas olarak aşağıdakilerden oluşur: Şekil 1'de gösterildiği gibi bilyeli mafsal tertibatı, somun, rot kolu tertibatı, sol teleskopik lastik manşon, sağ teleskopik lastik manşon, kendinden sıkmalı yay vb.
direksiyon çubuğu
Düz rot kolunun esas olarak iki yapısı vardır: biri ters etkiyi hafifletme yeteneğine sahiptir, diğeri ise böyle bir yeteneğe sahip değildir.Ters darbeyi kolaylaştırmak için düz rot başlığına bir sıkıştırma yayı yerleştirilmiştir ve yayın ekseni düz çekme çubuğuna bağlanmıştır.Düz bağlantı çubuğunun ekseni boyunca kuvveti taşıması gerektiğinden ters yön tutarlıdır ve bilyalı saplama piminin küresel kısmı ile bilyalı saplama çanağı arasındaki aşınma nedeniyle oluşan boşluğu ortadan kaldırabilir.İkinci yapı için öncelik, darbeyi tamponlama yeteneğinden ziyade bağlantının sağlamlığıdır.Bu yapı, bilyeli saplamanın altında bilyeli saplamayla aynı yönde bulunan sıkıştırma yayının ekseni ile karakterize edilir.Öncekiyle karşılaştırıldığında, sıkı yayın sıkıştırma kuvveti durumu iyileştirilir ve yalnızca küresel parçanın aşınmasından kaynaklanan boşluğu ortadan kaldırmak için kullanılır.
rot
Bağımsız olmayan süspansiyondaki direksiyon rot kolu, yapı olarak bağımsız süspansiyondaki direksiyon rot kolundan farklıdır.
(1) Bağımsız olmayan süspansiyonlu direksiyon rot kolu
Belirli bir arabanın bağımsız olmayan süspansiyonundaki direksiyon rot kolu.Direksiyon rot kolu, bir rot gövdesi 2 ve her iki ucuna vidalanmış bir rotbaşı mafsalından oluşur ve her iki uçtaki mafsallar aynı yapıya sahiptir.Şekildeki bilyeli saplama piminin (14) arka gövdesi trapez kol ile bağlanmıştır ve üst ve alt bilyeli saplama yuvası (9) polioksimetilenden yapılmıştır, iyi aşınma direncine sahiptir, iki bilyeli saplama yuvasının bilye kafasıyla yakın temas halinde olmasını garanti eder ve Tampon görevi görür. Ön yükü vidalı tapa ile ayarlanır.
İki mafsal, rot gövdesine dişlerle bağlanır ve mafsalların dişli kısımlarında kesikler vardır, dolayısıyla elastiktirler.Bağlantılar rot gövdesine vidalanır ve sıkıştırma cıvataları ile sıkıştırılır.Bağlantı çubuğunun her iki ucundaki ipliğin bir ucu sağ yönlü, diğer ucu ise sol yönlüdür.Bu nedenle, sıkma cıvatası gevşetildikten sonra, rot gövdesinin döndürülmesiyle rot kolunun toplam uzunluğu değiştirilebilir, böylece direksiyon simidinin uç kısmı ayarlanabilir.
