Kızdırma bujisine ön ısıtma bujisi de denir. Soğuk havalarda dizel motor soğutulduğunda buji, çalıştırma performansını artırmak için ısı sağlar. Aynı zamanda elektrik fişinin hızlı sıcaklık artışı ve kalıcı yüksek sıcaklık durumu özelliklerine sahip olması gerekir.
Çeşitli elektrik fişinin özellikleri Metal elektrik fişi özellikleri · Hız ön ısıtma süresi: 3 saniye sıcaklık 850 santigrat derecenin üzerine çıkabilir · Son ısıtma süresi: Motor çalıştırıldıktan sonra fiş, kirletici maddeleri azaltmak için sıcaklığı (850 ° C) 180 saniye korur. · Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1000 santigrat derece. Seramik elektrik fişi özellikleri · Ön ısıtma süresi: sıcaklık 3 saniyede 900 santigrat derecenin üzerine çıkabilir · Son ısıtma süresi: Motor çalıştırıldıktan sonra buji sıcaklığı azaltmak için 600 saniye boyunca sıcaklığı (900 ° C) korur kirletici maddeler. Ortak elektrik fişi yapısının şematik diyagramı · Çalışma sıcaklığı: yakl. 1150 santigrat derece. Metal tapaların hızlı ön ısıtılması özellikleri · Ön ısıtma süresi: sıcaklık 3 saniyede 1000 santigrat derecenin üzerine çıkabilir · Son ısıtma süresi: Motor çalıştırıldıktan sonra buji, kirletici maddeleri azaltmak için sıcaklığı (1000 ° C) 180 saniye korur .· Çalışma sıcaklığı: yaklaşık 1000 santigrat derece·PWM sinyal kontrolü Hızlı ön ısıtma seramik fiş özellikleri· Ön ısıtma süresi: sıcaklık 2 saniyede 1000 santigrat derecenin üzerine çıkabilir· Son ısıtma süresi: Motor çalıştırıldıktan sonra buji sıcaklığı korur (1000 °) C) kirleticileri azaltmak için 600 saniye. · Çalışma sıcaklığı: yakl. 1150 santigrat derece·PWM sinyal kontrolü Dizel motor çalıştırma ön ısıtma tapası Birkaç farklı tipte ön ısıtma bujisi vardır, en yaygın kullanılanlar aşağıdaki üçüdür: normal; Sıcaklık kontrol tipi (geleneksel ön ısıtma cihazı için ön ısıtma fişi ve yeni süper ön ısıtma cihazı dahil); Geleneksel süper ön ısıtıcı için düşük voltaj tipi. Motorun her yanma odası duvarına bir ön ısıtma tapası vidalanmıştır. Ön ısıtma bujisi muhafazasında, bir tüp içine monte edilmiş bir ön ısıtma bujisi direnç bobini bulunur. Bir elektrik akımı bir direnç bobininden geçerek tüpü ısıtır. Tüp geniş bir yüzey alanına sahiptir ve daha fazla ısı üretebilir. Direnç bobininin titreşim nedeniyle tüpün iç duvarına temas etmesini önlemek için tüp yalıtkan malzeme ile doldurulur. Çeşitli ön ısıtma bujilerinin nominal voltajı, kullanılan akü voltajına (12V veya 24V) ve ön ısıtma cihazına bağlı olarak değişir. Bu nedenle doğru tipte ön ısıtma bujisi kullanılması önemlidir, yanlış ön ısıtma bujisi kullanımı erken yanmaya veya yetersiz ısıya neden olacaktır. Birçok dizel motorda sıcaklık kontrollü ön ısıtma bujisi kullanılmaktadır. Ön ısıtma bujisi, aslında seri halinde üç bobinden (bir blok bobin, bir dengeleme bobini ve bir sıcak tel bobin) oluşan bir ısıtma bobini ile donatılmıştır. Akım ön ısıtma bujisinden geçtiğinde, ön ısıtma bujisinin ucunda bulunan sıcak tel halkasının sıcaklığı ilk önce yükselir ve ön ısıtma bujisini akkor hale getirir. Söndürme bobininin sıcaklığıyla birlikte dengeleme bobini ve durdurma bobininin direnci keskin bir şekilde arttığından, söndürme bobininden akan akım azalır. Ön ısıtma bujisi böylece kendi sıcaklığını kontrol eder. Bazı ön ısıtma bujileri sıcaklık artış özelliklerinden dolayı dengeleme bobinlerine sahip değildir. Yeni tip sıcaklık kontrollü ön ısıtma bujisi akım sensörüne ihtiyaç duymaz, bu da ön ısıtma sistemini basitleştirir. [2]Ön ısıtma bujisi monitör tipi ön ısıtma cihazı Ön ısıtma bujisi monitör tipi ön ısıtma cihazı, ön ısıtma bujisi, ön ısıtma bujisi monitörü, ön ısıtma bujisi rölesi ve diğer bileşenlerden oluşur. Ön ısıtma bujisi ısındığında gösterge panelindeki ön ısıtma bujisi monitörü görüntülenecektir. Ön ısıtma bujisi monitörü, ön ısıtma bujisinin ısınma sürecini izlemek için gösterge paneline monte edilmiştir. Ön ısıtıcı fişinde aynı güç kaynağına bağlı bir direnç bulunur. Ve ön ısıtıcı fişi kırmızıya döndüğünde, bu direnç de kırmızıya döner (normalde, ön ısıtıcı fişi monitörü, devre açıldıktan sonra yaklaşık 15 ila 20 saniye boyunca kırmızı renkte yanmalıdır). Birkaç ön ısıtma bujisi monitörü paralel olarak bağlanır. Bu nedenle, bir ön ısıtma bujisi kısa devre yaparsa, ön ısıtma bujisi monitörü normalden daha erken kırmızıya dönecektir. Öte yandan, ön ısıtıcı fişinin bağlantısı kesilirse, ön ısıtıcı fişi monitörünün kırmızıya dönmesi daha uzun sürer. Ön ısıtma bujisinin belirtilen süreden daha uzun süre ısıtılması, ön ısıtıcı buji monitörüne zarar verecektir. Ön ısıtma bujisi rölesi, kontak anahtarından aşırı akımın geçmesini engeller ve ön ısıtma bujisi monitörünün neden olduğu voltaj düşüşünden ön ısıtma bujisinin etkilenmemesini sağlar. . Ön ısıtma bujisi rölesi aslında iki röleden oluşur: marş anahtarı G(ön ısıtma) konumundayken, bir rölenin akımı ön ısıtma bujisi monitöründen ön ısıtma bujisine geçer; Anahtar START konumundayken başka bir röle, ön ısıtma bujisi monitöründen geçmeden doğrudan ön ısıtma bujisine akım gönderir. Bu, başlatma sırasında ön ısıtma bujisi monitörünün direnci nedeniyle ön ısıtma bujisini etkileyebilecek voltaj düşüşünü önler.
