Otomotiv klima kompresörü, otomotiv klima soğutma sisteminin kalbidir ve soğutucu buharının sıkıştırılması ve taşınması rolünü oynar. İki tip kompresör vardır: değişken olmayan deplasmanlı ve değişken deplasmanlı. Farklı çalışma prensiplerine göre klima kompresörleri sabit deplasmanlı kompresörler ve değişken deplasmanlı kompresörler olarak ikiye ayrılabilir.
Farklı çalışma yöntemlerine göre kompresörler genel olarak pistonlu ve döner tiplere ayrılabilir. Yaygın pistonlu kompresörler arasında krank mili biyel kolu tipi ve eksenel piston tipi bulunur ve yaygın döner kompresörler, döner kanatlı tip ve kaydırma tipini içerir.
Otomotiv klima kompresörü, otomotiv klima soğutma sisteminin kalbidir ve soğutucu buharının sıkıştırılması ve taşınması rolünü oynar.
sınıflandırma
Kompresörler iki tipe ayrılır: değişken olmayan deplasmanlı ve değişken deplasmanlı.
Klima kompresörleri dahili çalışma yöntemlerine göre genel olarak pistonlu ve döner tiplere ayrılır.
Çalışma prensibi sınıflandırma düzenleme yayını
Farklı çalışma prensiplerine göre klima kompresörleri sabit deplasmanlı kompresörler ve değişken deplasmanlı kompresörler olarak ikiye ayrılabilir.
Sabit deplasmanlı kompresör
Sabit deplasmanlı kompresörün deplasmanı motor hızının artmasıyla orantılı olarak artar. Güç çıkışını soğutma talebine göre otomatik olarak değiştiremez ve motorun yakıt tüketimi üzerinde nispeten büyük bir etkiye sahiptir. Kontrolü genellikle evaporatörün hava çıkışının sıcaklık sinyalini toplar. Sıcaklık ayarlanan sıcaklığa ulaştığında kompresörün elektromanyetik kavraması serbest bırakılır ve kompresör çalışmayı durdurur. Sıcaklık yükseldiğinde elektromanyetik kavrama devreye girer ve kompresör çalışmaya başlar. Sabit deplasmanlı kompresör aynı zamanda klima sisteminin basıncıyla da kontrol edilir. Boru hattındaki basınç çok yüksek olduğunda kompresör çalışmayı durdurur.
Değişken deplasmanlı klima kompresörü
Değişken deplasmanlı kompresör, güç çıkışını ayarlanan sıcaklığa göre otomatik olarak ayarlayabilir. Klima kontrol sistemi, evaporatörün hava çıkışının sıcaklık sinyalini toplamaz, ancak hava çıkış sıcaklığını otomatik olarak ayarlamak için klima boru hattındaki basıncın değişim sinyaline göre kompresörün sıkıştırma oranını kontrol eder. Soğutma işleminin tamamında kompresör her zaman çalışır ve soğutma yoğunluğunun ayarlanması, kompresörün içine monte edilen basınç ayar vanası tarafından tamamen kontrol edilir. Klima boru hattının yüksek basınç ucundaki basınç çok yüksek olduğunda, basınç düzenleme valfi kompresördeki piston strokunu kısaltarak sıkıştırma oranını azaltır ve bu da soğutma yoğunluğunu azaltır. Yüksek basınç ucundaki basınç belirli bir seviyeye düştüğünde ve düşük basınç ucundaki basınç belirli bir seviyeye yükseldiğinde, basınç ayar valfi, soğutma yoğunluğunu iyileştirmek için piston strokunu artırır.
Çalışma tarzının sınıflandırılması
Farklı çalışma yöntemlerine göre kompresörler genel olarak pistonlu ve döner tiplere ayrılabilir. Yaygın pistonlu kompresörler arasında krank mili biyel kolu tipi ve eksenel piston tipi bulunur ve yaygın döner kompresörler, döner kanatlı tip ve kaydırma tipini içerir.
Krank mili biyel kompresörü
Bu kompresörün çalışma süreci sıkıştırma, egzoz, genleşme, emme olmak üzere dörde ayrılabilir. Krank mili döndüğünde, biyel kolu pistonu ileri geri hareket ettirir ve silindirin iç duvarı, silindir kafası ve pistonun üst yüzeyinden oluşan çalışma hacmi periyodik olarak değişir, böylece soğutma sistemindeki soğutucu akışkan sıkıştırılır ve taşınır. . Krank mili biyel kolu kompresörü birinci nesil kompresördür. Yaygın olarak kullanılır, olgun üretim teknolojisine, basit yapıya, işleme malzemeleri ve işleme teknolojisine ilişkin düşük gereksinimlere ve nispeten düşük maliyete sahiptir. Güçlü bir uyarlanabilirliğe sahiptir, geniş bir basınç aralığına ve soğutma kapasitesi gereksinimlerine uyum sağlayabilir ve güçlü bir bakım kolaylığına sahiptir.
Bununla birlikte, krank mili biyel kolu kompresörünün yüksek hıza ulaşamama, makinenin büyük ve ağır olması ve hafifliğe ulaşmanın kolay olmaması gibi bazı belirgin eksiklikleri de vardır. Egzoz kesintilidir, hava akışı dalgalanmalara açıktır ve çalışma sırasında büyük bir titreşim vardır.
Krank mili-biyel kolu kompresörlerinin yukarıdaki özelliklerinden dolayı, az sayıda küçük deplasmanlı kompresör bu yapıyı benimsemiştir. Şu anda krank mili-biyel kolu kompresörleri çoğunlukla binek otomobiller ve kamyonlara yönelik büyük hacimli klima sistemlerinde kullanılmaktadır.
Eksenel Pistonlu Kompresör
Eksenel pistonlu kompresörler ikinci nesil kompresörler olarak adlandırılabilir ve yaygın olanları otomotiv klima kompresörlerinin ana ürünleri olan külbütör plakalı veya eğik plakalı kompresörlerdir. Eğik plakalı kompresörün ana bileşenleri ana mil ve eğik plakadır. Silindirler, kompresörün ana mili merkezde olacak şekilde çevresel olarak düzenlenmiştir ve pistonun hareket yönü, kompresörün ana miline paraleldir. Çoğu eğik plakalı kompresörün pistonları, eksenel 6 silindirli kompresörler gibi çift başlı piston olarak yapılır, 3 silindir kompresörün önünde, diğer 3 silindir kompresörün arkasında bulunur. Çift başlı pistonlar karşılıklı silindirlerde birbiri ardına kayar. Pistonun bir ucu ön silindirdeki soğutucu akışkan buharını sıkıştırırken, pistonun diğer ucu arka silindirdeki soğutucu akışkan buharını içine çeker. Her silindir yüksek ve alçak basınçlı hava valfleriyle donatılmıştır ve ön ve arka yüksek basınç odalarını bağlamak için başka bir yüksek basınç borusu kullanılır. Eğimli plaka kompresörün ana miline sabitlenir, eğimli plakanın kenarı pistonun ortasındaki oluğa monte edilir ve piston oluğu ve eğimli plakanın kenarı çelik bilyalı rulmanlarla desteklenir. Ana mil döndüğünde, eğik plaka da döner ve eğik plakanın kenarı, pistonu eksenel olarak ileri geri hareket edecek şekilde iter. Eğik plaka bir kez dönerse, ön ve arka iki pistonun her biri, iki silindirin çalışmasına eşdeğer olan bir sıkıştırma, egzoz, genleşme ve emme döngüsünü tamamlar. Eksenel 6 silindirli kompresör ise 3 silindir ve 3 adet çift başlı piston silindir bloğu kesitine eşit olarak dağıtılmıştır. Ana şaftın bir kez dönmesi 6 silindirin etkisine eşdeğerdir.
Eğik plakalı kompresörün minyatürleştirilmesi ve hafif olması nispeten kolaydır ve yüksek hızlı çalışmaya ulaşabilir. Kompakt yapıya, yüksek verimliliğe ve güvenilir performansa sahiptir. Değişken deplasman kontrolü gerçekleştirildikten sonra otomobil klimalarında yaygın olarak kullanılmaktadır.
Döner Kanatlı Kompresör
Döner kanatlı kompresörler için iki tip silindir şekli vardır: dairesel ve oval. Dairesel bir silindirde, rotorun ana mili, silindirin merkezinden eksantrik bir mesafeye sahiptir, böylece rotor, silindirin iç yüzeyindeki emme ve egzoz delikleri arasına sıkı bir şekilde bağlanır. Eliptik bir silindirde rotorun ana ekseni ile elipsin merkezi çakışır. Rotor üzerindeki kanatlar silindiri birkaç parçaya böler. Ana mil, rotoru bir kez dönecek şekilde hareket ettirdiğinde, bu boşlukların hacmi sürekli olarak değişir ve bu boşluklardaki soğutucu buharının da hacmi ve sıcaklığı değişir. Döner kanatlı kompresörlerde emme valfi yoktur, çünkü kanatlar soğutucuyu emme ve sıkıştırma işini yapar. 2 kanat varsa ana milin bir dönüşünde 2 egzoz işlemi gerçekleşir. Ne kadar çok kanat olursa, kompresörün boşaltma dalgalanmaları o kadar küçük olur.
Üçüncü nesil bir kompresör olarak, döner kanatlı kompresörün hacmi ve ağırlığı küçük yapılabildiğinden, dar bir motor bölmesine yerleştirilmesi kolaydır, düşük gürültü ve titreşim ve yüksek hacimsel verimlilik avantajlarıyla birleştiğinde, otomotiv klima sistemlerinde de kullanılır. bazı başvurular aldım. Bununla birlikte, döner kanatlı kompresörün işleme doğruluğu ve yüksek üretim maliyeti açısından yüksek gereksinimleri vardır.
kaydırma kompresörü
Bu tür kompresörlere 4. nesil kompresörler denilebilir. Scroll kompresörlerin yapısı esas olarak iki tipe ayrılır: dinamik ve statik tip ve çift devirli tip. Şu anda dinamik ve statik tip en yaygın uygulamadır. Çalışma parçaları esas olarak dinamik bir türbin ve statik bir türbinden oluşur. Dinamik ve statik türbinlerin yapıları birbirine çok benzer olup, her ikisi de bir uç plaka ve uç plakadan uzanan sarmal bir dişten oluşur, ikisi eksantrik olarak düzenlenmiştir ve aralarındaki fark 180°'dir, statik türbin sabittir, ve hareketli türbin, özel bir dönme önleyici mekanizmanın kısıtlaması altında krank mili tarafından eksantrik olarak döndürülür ve ötelenir, yani dönme yoktur, yalnızca devrim vardır. Scroll kompresörlerin birçok avantajı vardır. Örneğin kompresörün boyutu küçük ve ağırlığı hafiftir ve türbinin hareketini sağlayan eksantrik mili yüksek hızda dönebilmektedir. Emme valfi ve boşaltma valfi olmadığından, kaydırmalı kompresör güvenilir bir şekilde çalışır ve değişken hızlı hareket ve değişken deplasman teknolojisini gerçekleştirmek kolaydır. Birden fazla sıkıştırma odası aynı anda çalışır, bitişik sıkıştırma odaları arasındaki gaz basıncı farkı küçüktür, gaz sızıntısı küçüktür ve hacimsel verim yüksektir. Scroll kompresörler, kompakt yapısı, yüksek verimliliği ve enerji tasarrufu, düşük titreşim ve düşük gürültü ve çalışma güvenilirliği avantajlarından dolayı küçük soğutma alanında giderek daha yaygın olarak kullanılmakta ve bu nedenle kompresör teknolojisinin ana yönlerinden biri haline gelmektedir. gelişim.
Yaygın arızalar
Yüksek hızda dönen bir çalışma parçası olarak klima kompresörünün arıza olasılığı yüksektir. Yaygın arızalar anormal gürültü, sızıntı ve çalışmamadır.
(1) Anormal gürültü Kompresörün anormal gürültüsünün birçok nedeni vardır. Örneğin, kompresörün elektromanyetik kavramasının hasar görmesi veya kompresörün iç kısmının ciddi şekilde aşınmış olması vb. anormal gürültüye neden olabilir.
①Kompresörün elektromanyetik kavraması, anormal gürültünün meydana geldiği yaygın bir yerdir. Kompresör genellikle yüksek yük altında düşük hızdan yüksek hıza doğru çalışır, bu nedenle elektromanyetik kavrama gereksinimleri çok yüksektir ve elektromanyetik kavramanın kurulum konumu genellikle yere yakındır ve genellikle yağmur suyuna ve toprağa maruz kalır. Elektromanyetik kavramadaki yatak hasar gördüğünde anormal ses oluşur.
②Elektromanyetik kavramanın kendi sorununa ek olarak, kompresör tahrik kayışının sıkılığı da elektromanyetik kavramanın ömrünü doğrudan etkiler. Transmisyon kayışı çok gevşekse elektromanyetik kavrama kaymaya eğilimlidir; transmisyon kayışı çok sıkıysa elektromanyetik kavrama üzerindeki yük artacaktır. Transmisyon kayışının gerginliği doğru olmadığında kompresör hafif seviyede çalışmayacak, ağır olduğunda kompresör zarar görecektir. Tahrik kayışı çalışırken kompresör kasnağı ile jeneratör kasnağının aynı düzlemde olmaması tahrik kayışının veya kompresörün ömrünü kısaltacaktır.
③ Elektromanyetik kavramanın tekrar tekrar emilmesi ve kapatılması da kompresörde anormal gürültüye neden olacaktır. Örneğin jeneratörün güç üretiminin yetersiz olması, klima sisteminin basıncının çok yüksek olması veya motor yükünün çok büyük olması elektromanyetik kavramanın tekrar tekrar devreye girmesine neden olacaktır.
④Elektromanyetik kavrama ile kompresör montaj yüzeyi arasında belirli bir boşluk olmalıdır. Eğer boşluk çok büyükse etki de artacaktır. Boşluk çok küçükse, elektromanyetik kavrama çalışma sırasında kompresör montaj yüzeyine müdahale edecektir. Bu aynı zamanda anormal gürültünün de yaygın bir nedenidir.
⑤ Kompresör çalışırken güvenilir yağlamaya ihtiyaç duyar. Kompresörde yağlama yağı bulunmadığında veya yağlama yağı uygun şekilde kullanılmadığında, kompresörün içinde ciddi anormal gürültüler meydana gelecek ve hatta kompresörün yıpranmasına ve hurdaya çıkmasına neden olacaktır.
(2) Sızıntı Soğutucu akışkan sızıntısı, iklimlendirme sistemlerinde en yaygın sorundur. Kompresörün sızıntı yapan kısmı genellikle kompresör ile yüksek ve alçak basınç borularının birleşim noktasındadır ve kurulum yeri nedeniyle kontrol edilmesi genellikle zahmetlidir. Klima sisteminin iç basıncı çok yüksektir ve soğutucu sızıntısı durumunda kompresör yağı kaybolacak, bu da klima sisteminin çalışmamasına veya kompresörün yetersiz yağlanmasına neden olacaktır. Klima kompresörlerinde basınç tahliye koruma vanaları bulunmaktadır. Basınç tahliye koruma vanaları genellikle tek seferlik kullanım için kullanılır. Sistem basıncı çok yükseldiğinde basınç tahliye koruma vanası zamanında değiştirilmelidir.
(3) Çalışmıyor Klima kompresörünün çalışmamasının birçok nedeni vardır, genellikle ilgili devre sorunları nedeniyle. Kompresörün elektromanyetik kavramasına doğrudan güç vererek kompresörün hasar görüp görmediğini ön kontrol edebilirsiniz.
Klima bakım önlemleri
Soğutucu akışkanlarla çalışırken dikkat edilmesi gereken güvenlik konuları
(1) Soğutucuyu kapalı bir alanda veya açık alevin yakınında tutmayın;
(2) Koruyucu gözlük takılmalıdır;
(3) Sıvı soğutucunun gözlere girmesini veya cilde sıçramasını önleyin;
(4) Soğutucu tankının tabanını insanlara doğrultmayın; bazı soğutucu tanklarının alt kısmında acil durum havalandırma cihazları bulunur;
(5) Soğutucu tankını doğrudan sıcaklığı 40°C'nin üzerinde olan sıcak suya koymayın;
(6) Sıvı soğutucu gözlere kaçarsa veya cilde temas ederse, ovalamayın, hemen bol soğuk suyla yıkayın ve profesyonel tedavi için bir doktor bulmak için derhal hastaneye gidin ve sorunla baş etmeye çalışmayın. onunla kendin.
