1. Fayda modeli, özellikle orta sürgülü kapı slayt ray örtüsü montaj yapısı ile ilgili otomobil kapılarının teknik alanı ile ilgilidir.
Arka Plan Tekniği:
2. Şu anda, çoğu ticari araç veya minibüs orta sürgülü bir kapı ile donatılmıştır ve orta sürgülü kapıdaki sürgülü raylar genellikle vücudun yan duvarının dış panelinde düzenlenmiştir. Orta sürgülü kapı slayt rayını monte etmek için, araç gövdesinin vücut yan panelinin yüzeyinde ve arka yan camın altındaki ön ve arka yönde uzanan bir uzunlukla bir oluğun sağlanması gerekir ve olukta orta sürgülü kapı kayar rayı düzenlenmiştir. Orta sürgülü kapının sürgülü rayı doğrudan yan duvarın dış paneline maruz kaldığından, toz biriktirmek ve aracın kullanımı sırasında yağmurla aşınması kolaydır, bu da kayar kapı menteşesi silindirinin düzgün kaymamasına neden olur, bu da kayar kapıyı kapatır ve kartı verir. Bu nedenle, genellikle bir kapak kullanılır. Orta sürgülü kapının kayar rayını gizlemek amacıyla orta kayar kapının kayma rayını örtmek için plaka.
3. Ancak, mevcut kapak genellikle yan panel dış paneline cıvatalar ve fındıklarla sabitlenir. Kapak sabitlendikten sonra, kalan iç kısımlar nihayet arabaya monte edilir (kaldırma yöntemi tam tersidir). Orta sürgülü kapının kayma rayının kapak plakası gizlidir ve kurulum işlemi sırasında kilitlenmesi ve çıkarılması zordur. İkincisi, yan duvar dış panelinde ayrılmış bir kapak şekli yapılması gerekir. Kapak plakası iptal edilirse, yan duvar dış panelinin görünümü ciddi şekilde etkilenir ve tüm aracın görünüm kalitesi azalır. Aynı zamanda, bazı modellerin bir kapak plakasına ihtiyacı yoktur, bu nedenle yan duvar dış plakasında bir kapak plakası şekli ayırmaya gerek yoktur. Sonuç olarak, yan duvar dış plakasının sadece yan duvar dış plakasının açılmasının maliyetini arttırmakla kalmayıp, aynı zamanda parçaların yönetimini kolaylaştırmayan iki spesifikasyon vardır.
Teknik Uygulama Öğeleri:
4. Önceki sanatın yukarıda belirtilen eksiklikleri göz önüne alındığında, bu fayda modeli tarafından çözülecek teknik problem şunlardır: Orta kayar kapak plakası raylarını gizlemek için mevcut kapak plakası montaj işlemini iyileştirmek için orta kayar kapak ray plakası kurulum yapısı nasıl sağlanacak ve bir kapak plakası olup olmadığı arasında, bir kapak plakası olup olmadığı arasında değişmek için uygundur.
5. Yukarıda belirtilen teknik problemi çözmek için, yardımcı program modeli aşağıdaki teknik şemayı benimsemiştir:
6. Bir yan duvar dış plakası, yan duvar dış plakasına yatay olarak monte edilmiş bir slayt ray gövdesi ve kayma ray gövdesinin üst yüzeyi boyunca bir kapak plakası içeren bir orta sürgülü kapı kaydırağı ray kapağı montaj yapısı, kümelenme bloklarının bir yulaf noktası, uzunluk yönünde ve konumlandırma yüzeyinde bir düzgün aralıklarda dikey olarak bağlanır; Kapak plakası iki bölümden oluşur, kapak plakasının ilk bölümü dikdörtgen bir kabuk yapısına sahiptir ve ikincisi, trapezoidal kabuk benzeri bir yapıya sahiptir, kapak plakasının ilk segmentinin bir ucu kavisli bir kısım oluşturmak için içe doğru bükülmüştür, kapak plakasının ilk segmentinin diğer ucu, kapak plakasının ilk segmentinin ikinci segmentinin ikinci segmentiyle bağlanır ve kapak plakasının iç yüzeyi ile bağlanır. Deliklerin bire bir konumlarına karşılık gelen klipler vardır ve klipsler kavisli parçaya yakın düzenlenmiştir; Konumlandırma deliklerinden birinin konumuna karşılık gelen bir konumlandırma sütunu, kapak plakasının ilk bölümünün iç yüzeyinde düzenlenir ve konumlandırma kolonunun çapı, kapak plakasının yukarı ve ön ve arka hareketini sınırlamak için konumlandırma deliğinin çapına eşleşir; Slayt ray gövdesinin uzatma yönünde yan duvar dış plakasının yüzeyine bir toka kaynaklanır ve tokanın enine kesiti Z şeklinde bir yapıdır ve kapak plakasının ikinci bölümünün iç yüzeyi bir toka ile sağlanır. Konum, kenetleme parçasına karşılık gelir ve kenetleme kısmı kemerli bir plaka şeklinde olur, böylece kapak plakasının ikinci bölümü, kelepçeleme kısmının toka içinden yerleştirilerek konumlandırılabilir.
7. Ayrıca, slayt demiryolu gövdesinin yüzeyine dayanan bir abutment kısmı, kapak plakasının ilk bölümünün iç yüzeyinde yatay aralıklarla sağlanır.
8. Ayrıca, kapak plakasının ikinci bölümünün iç yüzeyinde, kapak plakasının ikinci bölümünü dolgudan dış yan panelle yakın temas halinde tutmak için bir dolgu maddesi sağlanır.
9. Ayrıca, dolgu sünger.
10. Ayrıca, kapak plakasının ilk bölümü ve kapak plakasının ikinci bölümü enjeksiyon kalıplama ile entegre olarak oluşturulur.
11. Ayrıca, sıkıştırma bloklarının çoğulluğu aynı yatay çizgide bulunur ve tokanın konumu yatay çizgiden daha düşüktür.
12. Ayrıca, bir kılavuz koni oluşturmak için konumlandırma kolonunun kapak plakasından uzakta.
13. Önceki ART ile karşılaştırıldığında, mevcut fayda modelinin yararlı etkileri şunlardır:
14.1. Mevcut buluşta, kapak plakası ve yan duvar dış plakası, mevcut kapak plakasının sabitleme yöntemini değiştiren ve aynı zamanda yan duvar dış plaka üzerindeki kapak plakasının şeklini ayırması gerekmez. Takarken, yan panelin dış paneline klipsleri sıkıştırma parçasına yerleştirin. Kelepleme yapıldıktan sonra, konumlandırma sütunu konumlandırma deliğine bakmaya devam edecektir. Klipsleri şerit deliklerine sığdırmak için kapak plakasına basın ve yan panelin kapak plakası ve dış paneli tamamlanacaktır. Plaka sabitlenir, bu da kurulumun zorluğunu azaltır. Sökülürken, kapak plakası klibi şerit deliğinden ayırmak için çekilir, yani kapak plakasının sökülmesi tamamlanır ve kapak plakası çıkarılması uygundur.
15.2. Mevcut buluşun kapak plakasının montajı için kullanılan klipslerden biri (tokalar) yan duvar dış plakasında düzenlenmiştir ve geri kalanı kayar raylarda düzenlenmiştir. Kapak plakasının takılması gerekmediğinde, yan duvar dış plakası ve sürgülü ray iptal edilir. Bir kapak plakası arasında ve arasında geçiş yapmak uygundur ve yan duvar dış plakasının üretim maliyetini azaltan bir kapak plakası olduğunda yan duvar dış plakasını ayrı olarak tasarlamak gerekli değildir.
Çizimlerin Tanımı
16. Fayda modelinin amacını, teknik şemasını ve avantajlarını daha net hale getirmek için, fayda modeli, burada bulunan çizimlerle birlikte aşağıda daha ayrıntılı olarak açıklanacaktır: burada:
17. Şekil 1, mevcut fayda modelinin genel yapısının şematik bir diyagramıdır;
18. Şekil 2, kapak plakası Şekil 1'de çıkarıldıktan sonra şematik bir diyagramdır;
19. Şekil 3, Şekil 2'deki bir yerin genişlemiş bir şematik görünümüdür;
20. Şekil 4, fayda modelindeki bir kapak plakasının şematik bir yapısal diyagramıdır.
21. Şekilde: Yan duvar dış plaka 1, Slayt Demiryolu gövdesi 2, Kapak Plakası 3, Kelepçe Bloğu 4, Bükme Bölüm 31, Kelepçe 32, Konumlandırma Sütunu 33, Kelepçe Bölüm 34, Yıkımlama Bölüm 35, Konumlandırma deliği 41, şerit şekilli delik 42, Buckle 5.
Ayrıntılı yollar
22. Mevcut yardımcı program modeli, eşlik eden çizimlerle birlikte aşağıda ayrıntılı olarak açıklanacaktır.
23. Şekil 1 ila 4'te gösterildiği gibi, bu spesifik düzenlemede bir orta sürgülü kapı slayt ray kapağı montaj yapısı, yan duvar dış plakası 1 ve yan duvar dış plakasına yatay olarak monte edilmiş bir slayt ray gövdesi 2 içerir ve kayma rayının korunması için bir kapak plakası 3, klapel blokları 4'ün, bir yüzeyde üst yüzeyde üst yüzeyde sağlanmıştır. Konumlandırma deliği 41 ve bir şerit deliği 42; Plaka 3 iki bölümden oluşur. Kapak plakasının ilk bölümü dikdörtgen kabuk benzeri bir yapıya sahiptir ve kapak plakasının ikinci bölümünde yamuk gibi bir yapı vardır. Kapak plakasının ilk bölümünün bir ucu, slayt demiryolu gövdesini bükmek için kavisli bir kısım 31 oluşturmak için içe doğru bükülür. Kapak plakasının ilk bölümünün diğer ucu, kapak plakasının ikinci bölümüne sabit bir şekilde bağlanır ve kapak plakasının ilk bölümünün iç yüzeyi, şerit delikleri 42'nin bire bir konumlarına karşılık gelen klipsler 32 ile monte edilir ve klipsler kavisli parçaya yakın düzenlenmiştir. Kapağın Y-yönlendirme özgürlüğü (yani araç gövdesinin genişliği), kapak üzerindeki klipslerle şerit deliklerine takılan klipslerle sınırlıdır. Kapak plakasının x-yönlendirme özgürlüğünü (yani araç gövdesinin ön-arka yönü) ve Z-yönlendirme serbestlik derecesini (yani, araç gövdesinin yukarı ve aşağı yönü) sınırlamak için, konumlandırma deliklerinden birinin konumuna karşılık gelen bir konumlandırma sütunu 33, kapak plakasının ilk bölümünün iç yüzeyinde sağlanır. Sütunun çapı, konumlandırma deliğinin çapıyla eşleşir ve kapak plakasının X-yönlendirme serbestliğini ve Z yönü serbestliğini sınırlamak için konumlandırma deliğine yerleştirilir. Bir toka 5, yan duvar dış plakasının yüzeyine, kayma rayının gövdesinin genişleme yönünde kaynaklanır. Tokanın kesiti Z şeklinde bir yapıdadır. Kapak plakasının ikinci bölümünün iç yüzeyi, tokanın konumuna karşılık gelen bir toka kısmı 34 ile sağlanır. , kelepçeleme kısmı kemerli bir plaka şeklindedir, böylece kapak plakasının ikinci segmenti, sıkıştırma kısmını kenetleme kısmına sokarak X yönünde konumlandırılabilir.
24. Mevcut yardımcı modelde, kapak plakası ve yan duvar dış plakası, mevcut kapak plakasının sabitlenmesini değiştiren SNAP bağlantı vasıtasıyla sabitlenir.
Kapak plakasının şeklini yan duvarın dış panelinde ayırmak gerekli değildir. Takarken, yan panelin dış paneline klipsleri sıkıştırma parçasına yerleştirin. Kelepleme yapıldıktan sonra, konumlandırma sütunu konumlandırma deliğine bakmaya devam edecektir. Klipsleri şerit deliklerine sığdırmak için kapak plakasına basın ve yan panelin kapak plakası ve dış paneli tamamlanacaktır. Plaka sabitlenir, bu da kurulumun zorluğunu azaltır. Sökülürken, kapak plakası klibi şerit deliğinden ayırmak için çekilir, yani kapak plakasının sökülmesi tamamlanır ve kapak plakası çıkarılması uygundur.
25. Tokayı yan panel dış paneline ve kepçeleme bloğunu slayt rayına yerleştirin. Kapak plakasını takmanız gerekmediğinde, yan panel dış panelinde ve bir kapak olup olmadığı için uygun olan kayma rayını iptal edebilirsiniz. Paneller arasında geçiş yapmak, bir kapak plakası olduğunda yan panel dış panelini ayrı ayrı tasarlama ihtiyacını ortadan kaldırır, böylece yan panel dış panelin üretim maliyetini azaltır.
Özellikle, kapak plakasının ilk bölümü ve kapak plakasının ikinci bölümü enjeksiyon kalıplama ile entegre olarak oluşturulur.
27. Konumlandırma sütunu 33'ün konumlandırma deliğine 41'e yerleştirilmesini kolaylaştırmak için, konumlandırma kolonunun kapak plakasından uzakta ucu, bir kılavuz koni oluşturmak için tapınır.
28. Şekil 4'e atıfta bulunarak, kapak plakası 3'ten sonra, klempi ile kapak plakasının sabitlendiğini ve slayt demiryolu gövdesinin yüzeyine karşı abutting kısmını 35 kaybetmemesini sağlamak için kepçeleme yoluyla slayt demiryolu gövdesi 2'yi kaplayacak şekilde sabitlendikten sonra sabitlenir. Bu şekilde, bitişik kısım, kaplama plakasının kenetlendiğinde stabilitesini sağlamak için, kurulum sırasında orta slayt rayının yüzeyine dayanır.
29. Şekil 2'ye atıfta bulunarak, kapak plakasının kenetlendiğinde stabilitesini daha da sağlamak için, aynı yatay çizgide çok sayıda sıkıştırma bloğu 4 bulunur ve tokanın 5'in yan duvar dış plakası 1 üzerindeki konumu yatay çizgiden daha düşüktür. Bu şekilde, kapak plakasının ilk bölümü ve kayar ray gövdesi Snap eklemi ve kapak plakasının ikinci bölümü ve yan duvar dış plakasının yerleştirme noktası birbiriyle yanlış hizalanır ve kapak plakasının anlık montajı daha kararlıdır.
30. Kapak plakasının ikinci bölümü ile yan duvarın dış paneli arasındaki yakın temasın sağlanması için, kamu hizmeti modeline, kapak plakasının ikinci bölümünün iç yüzeyinde bir dolgu maddesi ile kapak plakasının ikinci bölümünü ve yan duvarın dış panelini dolgu maddesi boyunca sıkıca tutacak şekilde sağlanır. İkisi arasındaki boşlukları önlemek için yapıştırın. Dolgu köpük, sünger veya benzeri olabilir.
Son olarak, yukarıdaki düzenlemelerin sadece mevcut fayda modelinin teknik çözümlerini göstermek için kullanıldığına ve sınırlayıcı olması amaçlanmadığına dikkat edilmelidir. Mevcut fayda modeli, mevcut fayda modelinin tercih edilen düzenlemelerine referansla tanımlanmış olsa da, eklenen iddialar tarafından tanımlanan mevcut buluşun ruhundan ve kapsamından ayrılmadan, form ve detaylardaki çeşitli değişikliklerin yapılabileceği anlaşılmalıdır.
