Sürücü koltuğu hava yastığı, araç gövdesinin pasif güvenliği için yardımcı bir donanımdır ve insanlar tarafından giderek daha çok değer görmektedir. Araç bir engelle çarpıştığında buna birincil çarpışma, yolcunun aracın iç bileşenleriyle çarpışması ise ikincil çarpışma denir. Hareket halindeyken, "hava yastığı üzerinde uçarak" yolcunun darbesini hafifletir ve çarpışma enerjisini emerek yolcunun yaralanma derecesini azaltır.
hava yastığı koruyucusu
Sürücü koltuğu hava yastığı direksiyon simidine monte edilmiştir. Hava yastıklarının yeni yeni yaygınlaştığı dönemlerde genellikle sadece sürücü hava yastığı ile donatılıyordu. Hava yastıklarının öneminin artmasıyla birlikte, çoğu modelde ön ve yolcu hava yastıkları bulunmaktadır. Bu hava yastıkları, kaza anında sürücünün ve yolcu koltuğundaki yolcunun baş ve göğüs bölgesini etkili bir şekilde koruyabilir; çünkü önden şiddetli bir çarpışma, aracın ön kısmında büyük bir deformasyona neden olur ve araçtaki yolcular bu şiddetli atalet nedeniyle aracın iç bileşenleriyle çarpışır. Ayrıca, araçtaki sürücü koltuğundaki hava yastığı, çarpışma anında direksiyon simidinin sürücünün göğsüne çarpmasını etkili bir şekilde önleyerek ölümcül yaralanmaları engeller.
etki
prensip
Sensör aracın çarpışmasını algıladığında, gaz jeneratörü ateşlenir ve patlayarak nitrojen üretir veya hava yastığını doldurmak için sıkıştırılmış nitrojen salar. Yolcu hava yastığına temas ettiğinde, çarpışma enerjisi tamponlama yoluyla emilir ve yolcuyu korur.
etki
Pasif bir güvenlik cihazı olarak hava yastıkları, koruyucu etkileriyle geniş çapta kabul görmüştür ve hava yastıkları için ilk patent 1958 yılında alınmıştır. 1970'lerde bazı üreticiler, çarpışma kazalarında yolcuların yaralanma derecesini azaltabilecek hava yastıkları geliştirmeye başlamıştır; 1980'lerde otomobil üreticileri hava yastıklarını kademeli olarak takmaya başlamıştır; 1990'larda takılan hava yastığı sayısı keskin bir şekilde artmıştır; ve yeni yüzyıldan beri hava yastıkları genel olarak otomobillere takılmaktadır. Hava yastıklarının kullanıma girmesinden bu yana birçok hayat kurtarılmıştır. Çalışmalar, hava yastığı bulunan bir otomobilin önden çarpışmasında sürücülerin ölüm oranının büyük otomobillerde %30, orta boy otomobillerde %11 ve küçük otomobillerde %20 oranında azaldığını göstermiştir.
Önlemler
Hava yastıkları tek kullanımlık ürünlerdir.
Çarpışma sonrasında hava yastığı patladıktan sonra koruma özelliğini kaybeder ve yeni bir hava yastığı takılması için tamirhaneye geri gönderilmesi gerekir. Hava yastıklarının fiyatı modelden modele değişir. İndüksiyon sistemi ve bilgisayar kontrol ünitesi de dahil olmak üzere yeni bir hava yastığının yeniden takılması yaklaşık 5.000 ila 10.000 yuan'a mal olur.
Hava yastığının önüne, üzerine veya yakınına herhangi bir nesne koymayın.
Acil bir durumda hava yastığı açılacağı için, hava yastığının fırlamasını ve açıldığında yolcuları yaralamasını önlemek amacıyla hava yastığının önüne, üstüne veya yakınına herhangi bir nesne yerleştirmeyin. Ayrıca, iç mekanlarda CD çalar ve radyo gibi aksesuarlar takarken, üreticinin düzenlemelerine uymalı ve hava yastığı sistemine ait parçaları ve devreleri keyfi olarak değiştirmemelisiniz, aksi takdirde hava yastığının normal çalışmasını etkileyebilir.
Çocuklar için hava yastığı kullanırken daha dikkatli olun.
Birçok hava yastığı, araç içindeki konumu ve yüksekliği de dahil olmak üzere yetişkinler için tasarlanmıştır. Hava yastığı şiştiğinde, ön koltukta oturan çocuklara zarar verebilir. Çocukların arka sıranın ortasına yerleştirilmesi ve emniyet kemeriyle bağlanması önerilir.
Hava yastıklarının günlük bakımına dikkat edin.
Aracın gösterge panelinde hava yastığı uyarı ışığı bulunur. Normal şartlarda, kontak anahtarı ACC veya ON konumuna getirildiğinde, uyarı ışığı yaklaşık dört veya beş saniye boyunca kendi kendini kontrol etmek için yanar ve ardından söner. Uyarı ışığı yanmaya devam ederse, hava yastığı sisteminin arızalı olduğunu gösterir ve hava yastığının arızalanmasını veya kazara açılmasını önlemek için derhal onarılmalıdır.
