Sürücü koltuğu hava yastığı, insanlar tarafından giderek daha fazla değer verilen araç gövdesinin pasif güvenliği için yardımcı bir yapılandırmadır. Araba bir engele çarptığında buna birincil çarpışma denir ve yolcunun aracın iç bileşenlerine çarpmasına ikincil çarpışma denir. Hareket ederken, yolcunun darbesini hafifletmek ve çarpışma enerjisini emmek için "hava yastığının üzerinde uçun" ve yolcunun yaralanma derecesini azaltın.
hava yastığı koruyucusu
Sürücü koltuğu hava yastığı direksiyona takılıdır. Hava yastıklarının yeni popülerleştiği ilk zamanlarda, genellikle sadece sürücü hava yastığı ile donatılmıştı. Hava yastıklarının artan önemiyle birlikte, çoğu model birincil ve yardımcı pilot hava yastıkları ile donatılmıştır. Kaza anında sürücünün ve yolcu koltuğundaki yolcunun başını ve göğsünü etkili bir şekilde koruyabilir, çünkü öndeki şiddetli bir çarpışma aracın önünde büyük bir deformasyona neden olacak ve araçtaki yolcular şiddetli ataleti takip edecektir. Ön dalış, aracın iç bileşenleriyle çarpışmaya neden olur. Ayrıca, araçtaki sürüş pozisyonundaki hava yastığı, bir çarpışma durumunda direksiyon simidinin sürücünün göğsüne çarpmasını etkili bir şekilde önleyebilir ve ölümcül yaralanmaları önleyebilir.
etki
prensip
Sensör aracın çarpışmasını algıladığında, gaz jeneratörü tutuşacak ve patlayacak, hava yastığını doldurmak için nitrojen üretecek veya sıkıştırılmış nitrojen salacaktır. Yolcu hava yastığına temas ettiğinde, çarpışma enerjisi yolcuyu korumak için tamponlama tarafından emilir.
etki
Pasif bir güvenlik cihazı olarak hava yastıkları, koruyucu etkileri nedeniyle yaygın olarak tanınmıştır ve hava yastıkları için ilk patent 1958'de başlamıştır. 1970'te bazı üreticiler çarpışma kazalarında yolcuların yaralanma derecesini azaltabilen hava yastıkları geliştirmeye başlamıştır; 1980'lerde otomobil üreticileri hava yastıklarını kademeli olarak takmaya başlamıştır; 1990'larda takılı hava yastığı miktarı keskin bir şekilde artmıştır; ve yeni yüzyılda O zamandan beri hava yastıkları genellikle arabalara takılmaktadır. Hava yastıklarının piyasaya sürülmesinden bu yana birçok hayat kurtarılmıştır. Yapılan çalışmalar, hava yastığı bulunan bir aracın önden çarpışmasının büyük arabalarda sürücülerin ölüm oranını %30, orta büyüklükteki arabalarda %11 ve küçük arabalarda %20 oranında azalttığını göstermiştir.
Önlemler
Hava yastıkları tek kullanımlık ürünlerdir
Çarpışma patladıktan sonra hava yastığı artık koruyucu özelliğe sahip değildir ve yeni bir hava yastığı için tamir fabrikasına geri gönderilmelidir. Hava yastıklarının fiyatı modelden modele değişir. İndüksiyon sistemi ve bilgisayar kontrolörü dahil yeni bir hava yastığının yeniden takılması yaklaşık 5.000 ila 10.000 yuan'a mal olacaktır.
Hava yastığının önüne, üstüne veya yakınına herhangi bir nesne koymayın
Acil bir durumda hava yastığı açılacağı için, hava yastığının açıldığında fırlayıp yolculara zarar vermesini önlemek için hava yastığının önüne, üstüne veya yakınına herhangi bir nesne koymayın. Ayrıca, CD ve radyo gibi aksesuarları iç mekanlara takarken üreticinin düzenlemelerine uymalı ve hava yastığının normal çalışmasını etkilememek için hava yastığı sistemine ait parçaları ve devreleri keyfi olarak değiştirmemelisiniz.
Çocuklar için hava yastığı kullanırken daha dikkatli olun
Birçok hava yastığı yetişkinler için tasarlanmıştır, buna araçtaki hava yastığının konumu ve yüksekliği de dahildir. Hava yastığı şiştiğinde, ön koltuktaki çocuklara zarar verebilir. Çocukların arka sıranın ortasına yerleştirilmesi ve emniyete alınması önerilir.
Hava yastıklarının günlük bakımına dikkat edin
Aracın gösterge paneli hava yastığı gösterge ışığı ile donatılmıştır. Normal şartlarda, kontak anahtarı ACC veya ON konumuna getirildiğinde, uyarı ışığı kendi kendini kontrol etmek için yaklaşık dört veya beş saniye boyunca yanar ve sonra söner. Uyarı ışığı yanık kalırsa, hava yastığı sisteminin arızalı olduğunu ve hava yastığının arızalanmasını veya yanlışlıkla açılmasını önlemek için derhal onarılması gerektiğini gösterir.
