Serbest Bırakma Yatağı - 6 Hız
Debriyaj salım yatağı, otomobilin nispeten önemli bir parçasıdır. Bakım iyi değilse ve başarısızlık meydana gelirse, sadece ekonomik kayıplara neden olmakla kalmaz, aynı zamanda bir kez sökmek ve bir araya getirmek de çok zahmetlidir ve çok fazla insan saati alır. Bu nedenle, debriyaj salım yatağının başarısızlığının nedenlerini bulmak ve kullanımda makul bir şekilde korumak ve sürdürmek, serbest bırakma yatağının ömrünü uzatmak, işgücü verimliliğini artırmak ve daha iyi ekonomik faydalar elde etmek için büyük bir öneme sahiptir. İlgili standartlar için lütfen "JB/T5312-2001 Otomobil Debriyaj Serbest Bırakma Yatağı ve Birimi" na bakın.
etki
Debriyaj salım yatağı debriyaj ve şanzıman arasına monte edilir ve salım rulman koltuğu, şanzımanın ilk şaft yatak örtüsünün boru şeklindeki uzantısında gevşek bir şekilde manşetlenir. Serbest bırakma rulmanının omuzu her zaman dönüş çatalına dönüş yayına bastırılır ve son konuma geri döner ve ayırma kolunun (ayırma parmağı) sonu ile yaklaşık 3 ~ 4 mm'lik bir boşluk tutar.
Debriyaj basınç plakası, serbest bırakma kolu ve motor krank mili senkronize çalıştığından ve salım çatalı sadece debriyaj çıkış mili boyunca eksenel olarak hareket edebildiğinden, serbest bırakma çatalını serbest bırakma kolunu artırmak için doğrudan kullanmak imkansızdır. Debriyajın çıkış mili eksenel olarak hareket eder, bu da pürüzsüz debriyaj etkileşimi ve yumuşak ayırma sağlar, aşınmayı azaltır ve debriyajın ve tüm tahrik trenin servis ömrünü uzatır.
performans
Debriyaj salım yatağı, keskin gürültü veya sıkışma olmadan esnek bir şekilde hareket etmeli, eksenel klerensi 0.60 mm'yi geçmemeli ve iç ırkın aşınması 0.30 mm'yi geçmemelidir.
Arıza
Debriyaj salım yatağı yukarıdaki gereksinimleri karşılayamazsa, hatalı olarak kabul edilir. Bir hata meydana geldikten sonra, önce hangi fenomenin salım yatağının hasarına ait olduğunu belirlemek gerekir. Motor başlatıldıktan sonra, debriyaj pedalına hafifçe adım atın. Serbest inme sadece ortadan kaldırıldığında, "hışırtı" veya "gıcırdayan" bir ses olacaktır. Debriyaj pedalına adım atmaya devam edin. Ses kaybolursa, salım yatağının bir sorunu değildir. Hala bir ses varsa, bir serbest bırakma taşıyandır. yüzük.
Kontrol ederken, debriyaj alt kapağı çıkarılabilir ve daha sonra hızlandırıcı pedalı motor hızını hafifçe arttırmak için biraz basılabilir. Ses artarsa, kıvılcım olup olmadığını gözlemleyebilirsiniz. Kıvılcımlar varsa, debriyaj salım yatağı hasar görür. Kıvılcımlar birbiri ardına görünürse, salım taşıyan topların kırıldığı anlamına gelir. Kıvılcım yoksa, ancak metal bir çatlama sesi varsa, aşırı aşınmayı gösterir.
zarar
çalışma koşulları
Serbest bırakma
Kullanım sırasında, yüksek hızlı rotasyon sırasında eksenel yük, darbe yükü ve radyal santrifüj kuvvetten etkilenir. Ek olarak, çatalın itilmesi ve ayırma kolunun reaksiyon kuvveti aynı çizgide olmadığından, burulma moment de oluşur. Debriyaj salım yatağı zayıf çalışma koşullarına, aralıklı yüksek hızlı rotasyon ve yüksek hızlı sürtünme, yüksek sıcaklık, zayıf yağlama koşulları ve soğutma koşullarına sahiptir.
Hasarın nedeni
Debriyaj salım yatağının hasarının sürücünün çalışması, bakımı ve ayarlanması ile çok ilgisi vardır. Hasarın nedenleri kabaca aşağıdaki gibidir:
1) Çalışma sıcaklığı aşırı ısınmaya neden olamayacak kadar yüksektir
Döndürür veya yavaşlarken, birçok sürücü genellikle debriyaja yarı yolda basar ve bazıları hala dişlileri değiştirdikten sonra ayaklarını debriyaj pedalına koyar; Bazı araçlar serbest seyahati çok fazla ayarlar, böylece debriyaj tamamen ayrılmaz ve yarı nişan ve yarı tasarlama durumunda olur. Kuru sürtünme nedeniyle salım yatağına büyük miktarda ısı bulaşır. Yatak belirli bir sıcaklığa ısıtılır ve tereyağı eritilir veya seyreltilir, bu da salım yatağının sıcaklığını daha da arttırır. Sıcaklık belirli bir seviyeye ulaştığında yanar.
2) Yağ ve aşınma yağlama eksikliği
Debriyaj salım yatağı tereyağı ile yağlanmıştır. Tereyağı eklemenin iki yolu vardır. 360111 salım yatağı için, rulmanın arka kapağı bakım sırasında veya iletim çıkarıldığında gresle açılmalı ve doldurulmalı ve daha sonra 788611k salım yatağının arka kapağını yeniden takmalıdır, erimiş yağa sökülebilir ve daha sonra lubrication amacına ulaşmak için soğutulduktan sonra çıkarılabilir. Gerçek çalışmada, sürücü bu noktayı göz ardı etme eğilimindedir, bu da debriyaj salım yatağında yağ eksikliğine yol açar. Yağlama veya daha az yağlama olmaması durumunda, serbest bırakma rulmanının aşınma miktarı genellikle yağlama sonrası aşınma miktarının düzinelerce katına kadardır. Artan aşınma ile sıcaklık da büyük ölçüde artar, bu da onu hasara karşı daha duyarlı hale getirir.
3) Ücretsiz seyahat çok küçük veya yük süreleri çok fazla
Gereksinimlere göre, debriyaj salım yatağı ile salım kolu arasındaki boşluk genellikle 2,5 mm'dir ve debriyaj pedalına yansıtılan serbest strok 30-40 mm'dir. Serbest inme çok küçükse veya serbest strok yoksa, serbest bırakma kolu ve serbest bırakma yatağı her zaman devreye girer. Yorgunluk başarısızlığı prensibine göre, yatak ne kadar uzun süre çalışırsa, hasar o kadar ciddi olur; Ve çalışma süresi ne kadar uzun olursa, yatağın sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, yanmak o kadar kolay olur ve salım yatağının servis ömrü azalır.
4) Yukarıdaki üç nedene ek olarak, serbest bırakma kolunun sorunsuz bir şekilde ayarlanıp ayarlanmadığı ve serbest bırakma rulmanının dönüş yayının iyi durumda olup olmadığı da serbest bırakma yatağının hasarı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir.
Dikkat kullanın
1) İşletme düzenlemelerine göre, debriyajın yarı etkileşime girmesinden ve yarı yansıtılmasından kaçının ve debriyajın kaç kez kullanıldığını azaltın.
2) Bakıma dikkat edin ve tereyağını normal veya yıllık muayene ve bakım sırasında yeterli yağlayıcıya sahip olacak şekilde pişirmek için pişirme yöntemini kullanın.
3) Dönüş yayının elastik kuvvetinin düzenlemeleri karşıladığından emin olmak için debriyaj serbest bırakma kolunun seviyelendirilmesine dikkat edin.
4) Serbest vuruşu, serbest vuruşun çok büyük veya çok küçük olmasını önlemek için gereksinimleri (30-40mm) karşılayacak şekilde ayarlayın.
5) Birleştirme ve ayırma sürelerini en aza indirin ve darbe yükünü azaltın.
6) Düzgün bir şekilde etkileşime girmesini ve dağıtılmasını sağlamak için hafif ve kolay adım atın.
