Debriyaj Rulmanı - 6 Hızlı
Debriyaj ayırma yatağı, otomobilin nispeten önemli bir parçasıdır. Bakımı iyi yapılmazsa ve arıza meydana gelirse, sadece ekonomik kayıplara neden olmakla kalmaz, aynı zamanda sökülüp takılması da çok zahmetli ve çok fazla insan gücü gerektirir. Bu nedenle, debriyaj ayırma yatağının arıza nedenlerini bulmak ve kullanım sırasında makul bir şekilde bakımını yapmak, yatağın ömrünü uzatmak, iş verimliliğini artırmak ve daha iyi ekonomik faydalar elde etmek açısından büyük önem taşır. İlgili standartlar için lütfen "JB/T5312-2001 Otomobil debriyaj ayırma yatağı ve ünitesi"ne bakınız.
etki
Debriyaj ayırma yatağı, debriyaj ile şanzıman arasına monte edilir ve ayırma yatağı yuvası, şanzımanın birinci şaft yatak kapağının boru şeklindeki uzantısına gevşek bir şekilde geçirilir. Ayırma yatağının omuzu, geri dönüş yayı tarafından sürekli olarak ayırma çatalına bastırılır ve son konumuna geri döner; ayırma kolunun (ayırma parmağı) ucuyla yaklaşık 3~4 mm'lik bir boşluk korunur.
Debriyaj baskı plakası, ayırma kolu ve motor krank mili senkronize olarak çalıştığından ve ayırma çatalı yalnızca debriyaj çıkış mili boyunca eksenel olarak hareket edebildiğinden, ayırma çatalını doğrudan kullanarak ayırma kolunu ayarlamak elbette mümkün değildir. Debriyajın çıkış mili eksenel olarak hareket eder, bu da düzgün debriyaj kavrama ve yumuşak ayrılma sağlar, aşınmayı azaltır ve debriyajın ve tüm tahrik sisteminin kullanım ömrünü uzatır.
performans
Debriyaj ayırma yatağı, keskin ses veya sıkışma olmadan esnek bir şekilde hareket etmeli, eksenel boşluğu 0,60 mm'yi geçmemeli ve iç bileziğin aşınması 0,30 mm'yi geçmemelidir.
Arıza
Debriyaj ayırma yatağı yukarıdaki gereksinimleri karşılamazsa, arızalı olarak kabul edilir. Arıza meydana geldikten sonra, öncelikle hangi olayın ayırma yatağının hasarına ait olduğunu belirlemek gerekir. Motor çalıştırıldıktan sonra, debriyaj pedalına hafifçe basın. Boş hareket ortadan kalktığında, "hışırtı" veya "gıcırtı" sesi duyulacaktır. Debriyaj pedalına basmaya devam edin. Ses kaybolursa, ayırma yatağında bir sorun yoktur. Hala ses varsa, ayırma yatağında bir sorun vardır.
Kontrol sırasında, debriyaj alt kapağı çıkarılabilir ve ardından gaz pedalına hafifçe basılarak motor devri biraz artırılabilir. Ses artarsa, kıvılcım olup olmadığını gözlemleyebilirsiniz. Kıvılcım varsa, debriyaj ayırma yatağı hasar görmüştür. Kıvılcımlar ardı ardına çıkıyorsa, ayırma yatağı bilyalarının kırıldığı anlamına gelir. Kıvılcım yoksa ancak metal çatlama sesi duyuluyorsa, aşırı aşınmayı gösterir.
zarar
çalışma koşulları
ayırma yatağı
Kullanım sırasında, yüksek hızlı dönüş esnasında eksenel yük, darbe yükü ve radyal merkezkaç kuvvetinden etkilenir. Ayrıca, çatalın itme kuvveti ve ayırma kolunun tepki kuvveti aynı doğrultuda olmadığından, bir burulma momenti de oluşur. Debriyaj ayırma yatağı, aralıklı yüksek hızlı dönüş ve yüksek hızlı sürtünme, yüksek sıcaklık, yetersiz yağlama koşulları ve soğutma olmaması gibi olumsuz çalışma koşullarına maruz kalır.
Hasarın nedeni
Debriyaj ayırma yatağının hasar görmesi büyük ölçüde sürücünün kullanım, bakım ve ayarlamalarıyla ilgilidir. Hasarın nedenleri kabaca şu şekildedir:
1) Çalışma sıcaklığı aşırı ısınmaya neden olacak kadar yüksek.
Dönüş yaparken veya yavaşlarken birçok sürücü debriyaj pedalına yarıya kadar basar, bazıları ise vites değiştirdikten sonra bile ayaklarını debriyaj pedalında tutar; bazı araçlarda ise boşluk ayarı çok fazla yapılır, bu nedenle debriyaj tamamen ayrılmaz ve yarı kavrama ve yarı ayırma durumunda kalır. Kuru sürtünme nedeniyle debriyaj rulmanına büyük miktarda ısı iletilir. Rulman belirli bir sıcaklığa kadar ısınır ve yağ erir veya çözünür, bu da debriyaj rulmanının sıcaklığını daha da artırır. Sıcaklık belirli bir seviyeye ulaştığında, rulman yanar.
2) Yağlama yağı eksikliği ve aşınma
Debriyaj ayırma yatağı gres yağı ile yağlanır. Gres yağı eklemenin iki yolu vardır. 360111 numaralı ayırma yatağı için, bakım sırasında veya şanzıman söküldüğünde yatağın arka kapağı açılmalı ve gres yağı ile doldurulmalı, ardından arka kapak tekrar takılmalıdır. 788611K numaralı ayırma yatağı için ise, sökülüp erimiş gres yağına batırılabilir ve soğuduktan sonra çıkarılarak yağlama işlemi gerçekleştirilebilir. Gerçek kullanımda, sürücüler bu noktayı genellikle göz ardı ederler, bu da debriyaj ayırma yatağında yağ eksikliğine yol açar. Yağlama yapılmaması veya az yağlanması durumunda, ayırma yatağının aşınma miktarı, yağlamadan sonraki aşınma miktarının birkaç katından onlarca katına kadar çıkabilir. Aşınma arttıkça, sıcaklık da büyük ölçüde artacak ve hasara daha yatkın hale gelecektir.
3) Ücretsiz seyahat mesafesi çok az veya yükleme süreleri çok uzun.
Gereksinimlere göre, debriyaj rulmanı ile debriyaj kolu arasındaki boşluk genellikle 2,5 mm'dir ve debriyaj pedalında yansıyan serbest hareket mesafesi 30-40 mm'dir. Serbest hareket mesafesi çok küçükse veya hiç yoksa, debriyaj kolu ve rulman sürekli temas halinde kalır. Yorulma arızası prensibine göre, rulman ne kadar uzun süre çalışırsa, hasar o kadar ciddi olur; ve çalışma süresi ne kadar uzun olursa, rulmanın sıcaklığı o kadar yükselir, yanması o kadar kolaylaşır ve rulmanın kullanım ömrü kısalır.
4) Yukarıdaki üç nedene ek olarak, serbest bırakma kolunun düzgün ayarlanıp ayarlanmadığı ve serbest bırakma yatağının geri dönüş yayının iyi durumda olup olmadığı da serbest bırakma yatağının hasar görmesi üzerinde büyük etkiye sahiptir.
Dikkatli olun.
1) İşletme yönetmeliklerine göre, debriyajın yarı basılı veya yarı bırakılmış durumda kalmasından kaçınılmalı ve debriyaj kullanım sayısı azaltılmalıdır.
2) Düzenli veya yıllık kontrol ve bakım sırasında yeterli yağlayıcı maddeye sahip olması için tereyağını pişirme yöntemiyle ıslatarak bakıma özen gösterin.
3) Geri dönüş yayının elastik kuvvetinin yönetmeliklere uygun olduğundan emin olmak için debriyaj bırakma kolunun düzgün hizalanmasına dikkat edin.
4) Serbest hareket mesafesinin çok büyük veya çok küçük olmasını önlemek için, serbest hareket mesafesini gereksinimleri karşılayacak şekilde (30-40 mm) ayarlayın.
5) Birleştirme ve ayırma sürelerini en aza indirin ve darbe yükünü azaltın.
6) Kolayca takılıp çıkarılabilmesi için hafifçe ve yavaşça adım atın.
