Fabrikadan doğrudan satış: SAIC MAXUS V80 C00014713 Piston Segmanı - 92MM

Ürün bilgisi

Piston segmanı, pistonun oluğuna yerleştirilen metal bir halkadır. İki tür piston segmanı vardır: sıkıştırma segmanı ve yağ segmanı. Sıkıştırma segmanı, yanma odasındaki yanıcı karışımı sızdırmaz hale getirmek için kullanılır; yağ segmanı ise silindirden fazla yağı sıyırmak için kullanılır.

Piston segmanı, kesite karşılık gelen halka şeklindeki oluğa monte edilen, dışa doğru büyük bir genleşme deformasyonuna sahip metal, elastik bir halkadır. İleri geri hareket eden ve dönen piston segmanları, gaz veya sıvının basınç farkına dayanarak, segmanın dış dairesel yüzeyi ile silindir ve segmanın bir tarafı ile segman oluğu arasında bir sızdırmazlık oluşturur.

Piston halkaları, buhar motorları, dizel motorlar, benzinli motorlar, kompresörler, hidrolik makineler vb. gibi çeşitli güç makinelerinde yaygın olarak kullanılır ve otomobillerde, trenlerde, gemilerde, yatlarda vb. geniş kullanım alanına sahiptir. Genellikle piston halkası, pistonun halka oluğuna takılır ve piston, silindir gömleği, silindir kapağı ve diğer bileşenlerle birlikte bir oda oluşturarak işlev görür.

önemi

Piston segmanı, yakıt motorunun içindeki temel bileşendir ve yakıt gazının silindir, piston, silindir duvarı vb. ile sızdırmazlığını tamamlar. Yaygın olarak kullanılan otomobil motorları dizel ve benzinli motorlardır. Yakıt performanslarındaki farklılık nedeniyle, kullanılan piston segmanları da farklıdır. İlk piston segmanları döküm yöntemiyle üretilirken, teknolojinin ilerlemesiyle birlikte yüksek performanslı çelik piston segmanları ortaya çıkmıştır. Ayrıca, motor fonksiyonlarının ve çevresel gereksinimlerin sürekli iyileştirilmesiyle, termal püskürtme, elektrokaplama, krom kaplama, gaz nitrürleme, fiziksel kaplama, yüzey kaplama, çinko-manganez fosfatlama gibi çeşitli gelişmiş yüzey işleme uygulamalarıyla piston segmanının işlevi büyük ölçüde geliştirilmiştir.

İşlev

Piston segmanının dört işlevi vardır: sızdırmazlık, yağ düzenlemesi (yağ kontrolü), ısı iletimi (ısı transferi) ve yönlendirme (destek). Sızdırmazlık: Gazın sızdırmazlığını sağlamak, yanma odasındaki gazın kartere sızmasını önlemek, gaz sızıntısını en aza indirmek ve termal verimliliği artırmak anlamına gelir. Hava sızıntısı sadece motorun gücünü azaltmakla kalmaz, aynı zamanda yağı da bozar; bu, hava segmanının ana görevidir. Yağ düzenlemesi (yağ kontrolü): Silindir duvarındaki fazla yağlama yağını sıyırır ve aynı zamanda silindir duvarında ince bir yağ filmi oluşturarak silindir, piston ve segmanın normal yağlanmasını sağlar; bu, yağ segmanının ana görevidir. Modern yüksek hızlı motorlarda, yağ filmini kontrol etmede piston segmanının rolüne özel önem verilir. Isı iletimi: Pistonun ısısı, piston segmanı aracılığıyla silindir gömleğine iletilir, yani soğutulur. Güvenilir verilere göre, soğutulmayan pistonlarda pistonun üst kısmına gelen ısının %70-80'i piston halkası vasıtasıyla silindir duvarına dağılırken, soğutulan pistonlarda ise %30-40'ı piston halkası vasıtasıyla silindire iletilir. Destek: Piston halkası, pistonu silindirde tutar, pistonun doğrudan silindir duvarıyla temasını önler, pistonun düzgün hareketini sağlar, sürtünme direncini azaltır ve pistonun silindire çarpmasını engeller. Genellikle benzinli motorlarda piston iki hava halkası ve bir yağ halkası kullanırken, dizel motorlarda genellikle iki yağ halkası ve bir hava halkası kullanılır. [2]

karakteristik

güç

Piston segmanına etki eden kuvvetler arasında gaz basıncı, segmanın kendi elastik kuvveti, segmanın ileri geri hareketinin atalet kuvveti, segman ile silindir ve segman oluğu arasındaki sürtünme vb. bulunur. Bu kuvvetlerin sonucu olarak, segman eksenel hareket, radyal hareket ve dönme hareketi gibi temel hareketler üretir. Ayrıca, hareket özelliklerinden dolayı, düzensiz hareketin yanı sıra, piston segmanında eksenel düzensiz hareketten kaynaklanan askı ve eksenel titreşim, radyal düzensiz hareket ve titreşim, burulma hareketi vb. kaçınılmaz olarak ortaya çıkar. Bu düzensiz hareketler genellikle piston segmanlarının işlevini engeller. Piston segmanı tasarlanırken, olumlu harekete tam olarak yer verilmesi ve olumsuz tarafın kontrol edilmesi gerekir.

termal iletkenlik

Yanma sonucu oluşan yüksek ısı, piston halkası vasıtasıyla silindir duvarına iletilir ve böylece piston soğutulabilir. Piston halkası yoluyla silindir duvarına iletilen ısı, genellikle pistonun üst kısmının emdiği ısının %30 ila %40'ına ulaşabilir.

hava geçirmezlik

Piston segmanının ilk işlevi, piston ile silindir duvarı arasındaki sızdırmazlığı sağlamak ve hava kaçağını en aza indirmektir. Bu rol esas olarak gaz segmanı tarafından üstlenilir; yani, motorun her türlü çalışma koşulunda, termal verimliliği artırmak için basınçlı hava ve gaz kaçağı en aza indirilmelidir; silindir ile piston veya silindir ile segman arasında sıkışmayı önlemek; yağlama yağının bozulmasından kaynaklanan arızayı önlemek, vb.

Yağ kontrolü

Piston segmanının ikinci işlevi, silindir duvarına yapışmış olan yağlama yağını düzgün bir şekilde sıyırarak normal yağ tüketimini sağlamaktır. Sağlanan yağlama yağı çok fazla olduğunda, yanma odasına çekilir, bu da yakıt tüketimini artırır ve yanma sonucu oluşan karbon birikintileri nedeniyle motor performansını olumsuz etkiler.

Destekleyici

Pistonun iç çapı silindirin iç çapından biraz daha küçük olduğundan, piston halkası yoksa piston silindir içinde dengesiz olur ve serbestçe hareket edemez. Aynı zamanda, halka pistonun silindirle doğrudan temasını da önler ve destekleyici bir rol oynar. Bu nedenle, piston halkası silindir içinde yukarı ve aşağı hareket eder ve kayma yüzeyi tamamen halka tarafından desteklenir.

Sınıflandırma

Yapısal olarak

A. Monolitik yapı: Döküm veya yekpare kalıplama işlemi yoluyla.

b. Kombine halka: İki veya daha fazla parçanın bir halka oluğunda birleştirilmesiyle oluşturulan piston halkası.

c. Oluklu yağ halkası: paralel kenarlara, iki temas yüzeyine ve yağ geri dönüş deliklerine sahip bir yağ halkası.

D. Oluklu helezon yaylı yağ segmanı: Oluklu yağ segmanına helezon destek yayı eklenmiştir. Destek yayı, radyal özgül basıncı artırabilir ve segmanın iç yüzeyine uyguladığı kuvvet eşittir. Genellikle dizel motor segmanlarında bulunur.

E. Çelik kayışlı kombine yağ segmanı: Bir astar halkası ve iki sıyırıcı halkadan oluşan bir yağ segmanı. Destek halkasının tasarımı üreticiye göre değişir ve genellikle benzinli motor segmanlarında bulunur.

Kesit şekli

Kova halkası, koni halkası, iç pahlı bükümlü halka, kama halkası ve yamuk halka, burun halkası, dış omuz bükümlü halka, iç pahlı bükümlü halka, çelik kayış kombinasyonlu yağ halkası, farklı pahlı yağ halkası, aynı pahlı yağ halkası, dökme demir helezon yaylı yağ halkası, çelik yağ halkası vb.

Malzemeye göre

Dökme demir, çelik.

yüzey işlemi

Nitrür halka: Nitrür tabakasının sertliği 950 HV'nin üzerindedir, kırılganlık derecesi 1'dir ve iyi aşınma ve korozyon direncine sahiptir. Krom kaplı halka: Krom kaplı tabaka ince, kompakt ve pürüzsüzdür, sertliği 850 HV'nin üzerindedir, çok iyi aşınma direncine sahiptir ve çapraz mikro çatlaklardan oluşan bir ağa sahiptir, bu da yağlama yağının depolanmasına yardımcı olur. Fosfatlı halka: Kimyasal işlemle, piston halkasının yüzeyinde bir fosfat filmi tabakası oluşturulur, bu da ürüne pas önleyici etki yapar ve ayrıca halkanın ilk alıştırma performansını iyileştirir. Oksidasyon halkası: Yüksek sıcaklık ve güçlü oksitleyici koşullar altında, çelik malzemenin yüzeyinde bir oksit filmi oluşturulur, bu da korozyon direnci, sürtünme önleyici yağlama ve iyi bir görünüme sahiptir. PVD vb. çeşitleri mevcuttur.

fonksiyona göre

Piston segmanlarının iki türü vardır: gaz segmanı ve yağ segmanı. Gaz segmanının görevi, piston ile silindir arasında sızdırmazlığı sağlamaktır. Silindirdeki yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazın büyük miktarlarda kartere sızmasını önler ve aynı zamanda pistonun üst kısmından gelen ısının çoğunu silindir duvarına iletir; bu ısı daha sonra soğutma suyu veya hava ile uzaklaştırılır.

Yağ halkası, silindir duvarındaki fazla yağı sıyırmak ve silindir duvarına düzgün bir yağ filmi kaplamak için kullanılır; bu, yağın silindire girmesini ve yanmasını önlemekle kalmaz, aynı zamanda pistonun, piston halkasının ve silindirin aşınmasını ve yıpranmasını azaltır. sürtünme direnci. [1]

kullanım

İyi veya kötü tanımlama

Piston segmanının çalışma yüzeyinde çentik, çizik ve soyulma olmamalı, dış silindirik yüzey ile üst ve alt uç yüzeyler belirli bir pürüzsüzlüğe sahip olmalı, eğrilik sapması 0,02-0,04 mm'den fazla olmamalı ve segmanın olukta standart batma miktarı 0,15-0,25 mm'yi geçmemelidir; piston segmanının esnekliği ve boşluğu yönetmeliklere uygun olmalıdır. Ayrıca, piston segmanının ışık geçirgenliği de kontrol edilmelidir; yani, piston segmanı silindire düz bir şekilde yerleştirilmeli, piston segmanının altına küçük bir ışık topu yerleştirilmeli ve üzerine bir gölge plakası konulmalı, ardından piston segmanı ile silindir duvarı arasındaki ışık geçirgenliği gözlemlenmelidir. Bu, piston segmanı ile silindir duvarı arasındaki temasın iyi olup olmadığını gösterir. Genel olarak, piston segmanının ışık geçirgenliği, kalınlık ölçer ile ölçüldüğünde 0,03 mm'yi geçmemelidir. Sürekli ışık sızıntısı yarığının uzunluğu silindir çapının 1/3'ünden fazla olmamalı, birden fazla ışık sızıntısı yarığının uzunluğu silindir çapının 1/3'ünden fazla olmamalı ve birden fazla ışık sızıntısının toplam uzunluğu silindir çapının 1/2'sini geçmemelidir; aksi takdirde değiştirilmelidir.

işaretleme yönetmelikleri

GB/T 1149.1-94 standardına göre, montaj yönü gerektiren tüm piston segmanlarının üst tarafa, yani yanma odasına yakın tarafa işaretlenmesi gerekmektedir. Üst tarafa işaretlenen segmanlar şunlardır: konik segman, iç pahlı segman, dış kesimli tabla segmanı, burun segmanı, kama segmanı ve montaj yönü gerektiren yağ segmanı; bu segmanların üst tarafı işaretlenir.

Önlemler

Piston segmanlarını takarken dikkatli olun.

1) Piston segmanı silindir gömleğine düz bir şekilde yerleştirilir ve arayüzde belirli bir açıklık boşluğu bulunmalıdır.

2) Piston segmanı pistona takılmalı ve segman yuvasında yükseklik yönünde belirli bir yan boşluk bulunmalıdır.

3) Krom kaplı halka birinci kanala takılmalı ve açıklığı pistonun üst kısmındaki girdap akımı çukurunun yönüne bakmamalıdır.

4) Her bir piston segmanının açıklıkları 120°C aralıklarla kademeli olarak yerleştirilmiştir ve piston pimi deliğine bakmalarına izin verilmez.

5) Konik kesitli piston segmanlarında, montaj sırasında konik yüzey yukarıya bakmalıdır.

6) Genel olarak, burulma halkası takılırken pah veya oluk yukarıya bakmalıdır; konik burulma önleyici halka takılırken ise koni yukarıya bakmalıdır.

7) Kombine halkayı takarken, önce eksenel astar halkası, ardından düz halka ve dalgalı halka takılmalıdır. Dalgalı halkanın üstüne ve altına birer düz halka takılmalı ve her bir halkanın açıklıkları birbirine göre kademeli olarak yerleştirilmelidir.

Malzeme fonksiyonu

1. Aşınma direnci

2. Petrol depolama

3. Sertlik

4. Korozyon direnci

5. Güç

6. Isı direnci

7. Esneklik

8. Kesme performansı

Bunlar arasında aşınma direnci ve esneklik en önemlileridir. Yüksek güçlü dizel motor piston segman malzemeleri başlıca gri dökme demir, sfero döküm, alaşımlı dökme demir ve vermiküler grafitli dökme demirden oluşmaktadır.

Piston bağlantı çubuğu tertibatı

Dizel jeneratör piston biyel kolu grubunun montajının ana noktaları aşağıdaki gibidir:

1. Geçmeli bağlantı çubuğu bakır kovanı. Bağlantı çubuğunun bakır kovanını takarken, pres veya mengene kullanmak en iyisidir, çekiçle vurmayın; yağlamanın sağlanması için bakır kovan üzerindeki yağ deliği veya yağ oluğu, bağlantı çubuğundaki yağ deliğiyle hizalanmalıdır.

2. Pistonu ve biyel kolunu birleştirin. Pistonu ve biyel kolunu birleştirirken, bunların göreceli konumlarına ve yönlerine dikkat edin.

Üçüncüsü, ustaca yerleştirilmiş piston pimi. Piston pimi ve pim deliği sıkı geçme şeklindedir. Takarken, önce pistonu suya veya yağa koyun ve 90°C~100°C'ye kadar eşit şekilde ısıtın. Çıkardıktan sonra, bağlantı çubuğunu piston pimi yuva delikleri arasına uygun pozisyona yerleştirin ve ardından yağlanmış piston pimini önceden belirlenmiş yönde piston pimi deliğine ve bağlantı çubuğu bakır kılıfına takın.

Dördüncü olarak, piston segmanlarının takılması. Piston segmanlarını takarken, her bir segmanın konumuna ve sırasına dikkat edin.

Beşinci olarak, bağlantı çubuğu grubunu takın.