Fabrika Doğrudan Satma SAIC Maxus V80 C00014713 Piston Halkası-92mm

Ürünler Bilgisi

Piston halkası, pistonun oluğuna sokulmak için kullanılan metal bir halkadır. İki tip piston halkası vardır: sıkıştırma halkası ve yağ halkası. Sıkıştırma halkası, yanma odasındaki yanıcı karışımı kapatmak için kullanılır; Yağ halkası, silindirden fazla yağı kazımak için kullanılır.

Piston halkası, enine kesite karşılık gelen halka şeklindeki oluğa monte edilen büyük dışa doğru genişleme deformasyonuna sahip metal bir elastik halkadır. Pistonlu ve dönen piston halkaları, halkanın dış dairesel yüzeyi ile silindir ile halkanın bir tarafı ve halka oluğu arasında bir conta oluşturmak için gaz veya sıvının basınç farkına dayanır.

Piston halkaları, buhar motorları, dizel motorlar, benzinli motorlar, kompresörler, hidrolik makineler vb. Gibi çeşitli güç makinelerinde yaygın olarak kullanılır ve genellikle otomobillerde, trenlerde, gemilerde, yatlarda, yatlarda, piston halkası, pistonun yüzüğü ile bir oda oluşturulur ve pistonun ketenli bir şekilde yerleştirilir ve pistonlu bir oda oluşturulur ve pisti, bir büro oluşturulur ve pisti ile bir oda oluşturulur ve pisti, başlıklı bir şekilde yerleştirilir ve pisti, başlıklı bir şekilde yerleştirilir ve pisti, comper ile bomba oluşturulur ve pisti, comper oluşturulur. iş yapmak için.

önem

Piston halkası, yakıt motorunun içindeki çekirdek bileşendir, bu da yakıt gazının silindir, piston, silindir duvarı, vb. İle birlikte sızdırmazlığını tamamlar. Yaygın olarak kullanılan otomobil motorları dizel ve benzin motorlarıdır. Farklı yakıt performansları nedeniyle, kullanılan piston halkaları da farklıdır. Erken piston halkaları dökümle oluşturuldu, ancak teknolojinin ilerlemesi ile çelik yüksek güçlü piston halkaları doğdu. ve motor fonksiyonunun ve çevresel gereksinimlerin sürekli iyileştirilmesi ile termal püskürtme, elektrosun, krom kaplama, gaz nitriding, fiziksel biriktirme, yüzey kaplaması, çinko-mangan fosfat, vb.

İşlev

Piston halkasının fonksiyonları dört fonksiyon içerir: sızdırmazlık, yağ (yağ kontrolü), ısı iletimi (ısı transferi) ve rehber (destek). Sızdırmazlık: Gazın sızdırmazlığı, yanma odasındaki gazın krank çantasına sızmasını, gazın sızıntısını minimumda kontrol etmesini ve termal verimliliğin iyileştirilmesini ifade eder. Hava sızıntısı sadece motorun gücünü azaltmakla kalmaz, aynı zamanda hava halkasının ana görevi olan yağı da bozar; Yağı ayarlayın (yağ kontrolü): Silindir duvarındaki fazla yağlama yağı kazıyın ve aynı zamanda silindir duvarını inceltirin İnce yağ filmi, yağ halkasının ana görevi olan silindir, piston ve halkanın normal yağlanmasını sağlar. Modern yüksek hızlı motorlarda, yağ filmini kontrol etmek için piston halkasının rolüne özel önem verilir; Isı iletimi: Pistonun ısısı, piston halkası, yani soğutma yoluyla silindir astarına yapılır. According to reliable data, 70-80% of the heat received by the piston top in the non-cooled piston is dissipated through the piston ring to the cylinder wall, and 30-40% of the cooled piston is transmitted to the cylinder through the piston ring Support: The piston ring keeps the piston in the cylinder, prevents the piston from directly contacting the cylinder wall, ensures the smooth movement of the Piston, sürtünme direncini azaltır ve pistonun silindiri vurmasını önler. Genel olarak, benzinli motor pistonu iki hava halkası ve bir yağ halkası kullanırken, dizel motor genellikle iki yağ halkası ve bir hava halkası kullanır. [2]

karakteristik

güç

Piston halkası üzerinde hareket eden kuvvetler arasında gaz basıncı, halkanın elastik kuvveti, halkanın karşılıklı hareketinin atalet kuvveti, halka ve silindir ve halka oluğu arasındaki sürtünme, bu kuvvetlerin bir sonucu olarak, halka eksenel hareket, radyal hareket ve dönme hareketi gibi temel hareketler üretecektir. Ek olarak, hareket özellikleri nedeniyle, düzensiz hareketle birlikte, piston halkası kaçınılmaz olarak süspansiyon ve eksenel titreşim, radyal düzensiz hareket ve titreşim, bükülme hareketi vb. Bu düzensiz hareketler genellikle piston halkalarının çalışmasını önler. Piston halkasını tasarlarken, olumlu harekete tam oyun vermek ve olumsuz tarafı kontrol etmek gerekir.

termal iletkenlik

Yanma ile üretilen yüksek ısı, piston halkasından silindir duvarına iletilir, böylece pistonu soğutabilir. Piston halkasından silindir duvarına dağılan ısı genellikle pistonun üst kısmı tarafından emilen ısının % 30 ila 40'ına ulaşabilir

hava sakinliği

Piston halkasının ilk fonksiyonu, piston ve silindir duvarı arasındaki contayı korumak ve hava sızıntısını minimumda kontrol etmektir. Bu rol esas olarak gaz halkası tarafından gerçekleştirilir, yani motorun herhangi bir çalışma koşulları altında, termal verimliliği artırmak için basınçlı hava ve gaz sızıntısı minimumda kontrol edilmelidir; Silindir ile piston arasındaki veya silindir ile halka arasındaki sızıntıyı önlemek için. Ele geçirmek; Yağlama yağının bozulmasının neden olduğu başarısızlığı önleyin.

Yağ kontrolü

Piston halkasının ikinci fonksiyonu, silindir duvarına bağlı yağlama yağı düzgün bir şekilde kazımak ve normal yağ tüketimini korumaktır. Verilen yağlama yağı çok fazla olduğunda, yakıt tüketimini artıracak olan yanma odasına emilir ve yanma tarafından üretilen karbon birikintileri nedeniyle motorun performansı üzerinde kötü bir etkisi olacaktır.

Destekleyici

Piston silindirin iç çapından biraz daha küçük olduğu için, piston halkası yoksa, piston silindirde kararsızdır ve serbestçe hareket edemez. Aynı zamanda, halka ayrıca pistonun doğrudan silindirle temas etmesini önler ve destekleyici bir rol oynar. Bu nedenle, piston halkası silindirde yukarı ve aşağı hareket eder ve kayan yüzeyi halka tarafından tamamen taşınır.

Sınıflandırma

Yapıya göre

A. Monolitik yapı: döküm veya entegre kalıplama işlemi ile.

B. Kombine halka: Bir halka oluğuna monte edilmiş iki veya daha fazla parçadan oluşan bir piston halka.

C. Yağlı yağ halkası: Paralel kenarları olan bir yağ halkası, iki temaslı arazi ve yağ dönüş deliği.

D. Yuvalı Bobin Yay Yağı Halkası: Yivli yağ halkasına bobin destek yayının yağ halkasını ekleyin. Destek yayı radyal spesifik basıncı artırabilir ve halkanın iç yüzeyindeki kuvveti eşittir. Dizel motor halkalarında yaygın olarak bulunur.

E. Çelik kayış kombine yağ halkası: bir astar halkasından ve iki kazıyıcı halkadan oluşan bir yağ halkası. Destek halkasının tasarımı üreticiye göre değişir ve benzinli motor halkalarında yaygın olarak bulunur.

Bölüm şekli

Kova Halkası, Koni Halkası, İç Pap Büküm Halkası, Kama Halkası ve Yamuk Halkası, Burun Halkası, Dış Omuz Büküm Halkası, İç Pap Büküm Halkası, Çelik Kemer Kombinasyon Yağ Halkası, Farklı Pah Yağı Halkası, Pah Yağı Halkası, Dökme Demir Bobin Yağı Halkası, Çelik Yağ Halkası, vb.

Malzeme ile

Dökme demir, çelik.

yüzey tedavisi

Nitrür halkası: Nitrür tabakasının sertliği 950HV'nin üzerindedir, kırılganlık sınıf 1'dir ve iyi aşınma direncine ve korozyon direncine sahiptir. Krom kaplamalı halka: Krom kaplama tabakası, 850HV'den fazla sertlik, çok iyi aşınma direnci ve yağlama yağının depolanmasına elverişli bir çapraz çapraz mikro çatlak ağı ile ince, kompakt ve pürüzsüzdür. Fosfating Halkası: Kimyasal işleme yoluyla, piston halkasının yüzeyinde, ürün üzerinde bir anti-kürek etkisi oynayan ve ayrıca halkanın başlangıç ​​performansını geliştiren bir fosfat film tabakası oluşur. Oksidasyon Halkası: Yüksek sıcaklık ve güçlü oksidan durumunda, çelik malzemenin yüzeyinde korozyon direnci, anti-sürtünme anti-yağlama ve iyi görünüme sahip bir oksit filmi oluşur. PVD vb.

Fonksiyona göre

İki tip piston halkası vardır: gaz halkası ve yağ halkası. Gaz halkasının işlevi, piston ve silindir arasındaki contayı sağlamaktır. Silindirdeki yüksek sıcaklık ve yüksek basınçlı gazın krank çantasına büyük miktarlarda sızmasını önler ve aynı zamanda, pistonun üstünden silindir duvarına kadar ısının çoğunu, daha sonra soğutma suyu veya hava ile alınır.

Yağ halkası, silindir duvarındaki fazla yağı kazımak ve silindir duvarına tek tip bir yağ filmi kaplamak için kullanılır, bu da yağın sadece silindire girmesini ve yanmasını önlemekle kalmaz, aynı zamanda piston, piston halkası ve silindirin aşınmasını ve yıpranmasını da azaltır. sürtünme direnci. [1]

kullanım

İyi veya kötü kimlik

Piston halkasının çalışma yüzeyinde çentikler, çizikler ve peelingler, dış silindirik yüzey ve üst ve alt uç yüzeyler belirli bir pürüzsüzlüğe sahip olmalı, eğrilik sapması 0,02-0.04 mm'den büyük olmamalı ve oluktaki halkanın 0,15-0.25 mm'lik bir şekilde karşılaşmamalıdır. Buna ek olarak, piston halkasının ışık sızıntısı derecesi de kontrol edilmeli, yani piston halkası silindire düz yerleştirilmeli, piston halkasının altına küçük bir ışık topu yerleştirilmeli ve üzerine bir gölgeleme plakası yerleştirilmeli ve daha sonra piston halkası ile silindir duvarı arasındaki ışık sızıntısı boşluğu gözlenmelidir. Bu, piston halkası ile silindir duvarı arasındaki temasın iyi olup olmadığını gösterir. Genel olarak, bir kalınlık göstergesi ile ölçüldüğünde piston halkasının ışık sızıntısı boşluğu 0.03 mm'yi geçmemelidir. Sürekli ışık sızıntısı kesiminin uzunluğu, silindir çapının 1/3'ünden fazla olmamalı, birkaç ışık sızıntısı yarıklarının uzunluğu silindir çapının 1/3'ünden büyük olmamalı ve birkaç ışık sızıntısının toplam uzunluğu, silindir çapının 1/2'sini aşmamalıdır, aksi takdirde değiştirilmelidir.

işaretleme düzenlemeleri

Piston Halkası İşaretleme GB/T 1149.1-94, montaj yönü gerektiren tüm piston halkalarının üst tarafta, yani yanma odasına yakın olan tarafı işaretlenmesi gerektiğini öngörür. Üst tarafta işaretlenen halkalar şunları içerir: konik halka, iç pah, dış kesilmiş masa halkası, burun halkası, takoz halkası ve montaj yönü gerektiren yağ halkası ve halkanın üst tarafı işaretlenir.

Önlemler

Piston halkaları takarken dikkat edin

1) Piston halkası düzgün bir şekilde silindir astarına monte edilmiştir ve arayüzde belirli bir açılış boşluğu olmalıdır.

2) Piston halkası pistona takılmalı ve halka oluğuna, yükseklik yönü boyunca belirli bir yan boşluk olmalıdır.

3) Krom kaplamalı halka ilk kanala monte edilmeli ve açıklık pistonun üst kısmındaki girdap akım çukurunun yönüne bakmamalıdır.

4) Her piston halkasının açıklıkları 120 ° C oranında sendelenir ve piston pim deliğine bakmasına izin verilmez.

5) Konik bölümlü piston halkaları için, konik yüzey montaj sırasında yukarı doğru olmalıdır.

6) Genel olarak, burulma halkası takıldığında, pah veya oluk yukarı doğru olmalıdır; Konik anti-Torsiyon halkası takıldığında, koniyi yukarı doğru tutun.

7) Kombine halkayı takarken, önce eksenel astar halkası takılmalı ve daha sonra düz halka ve dalga halkası takılmalıdır. Dalga halkasının üstüne ve altına düz bir halka takılır ve her halkanın açıklıkları birbirinden sendelenmelidir.

Malzeme fonksiyonu

1. Giyim Direnci

2. Yağ depolama

3. Sertlik

4. Korozyon direnci

5. Güç

6. Isı direnci

7. esneklik

8. Kesme Performansı

Bunlar arasında aşınma direnci ve esnekliği en önemlisidir. Yüksek güçlü dizel motor pistonlu halka malzemeleri esas olarak gri dökme demir, sünek demir, alaşım dökme demir ve vermiküler grafit dökme demir içerir.

Piston bağlantı çubuğu düzeneği

Dizel jeneratör piston bağlantı çubuğu grubunun montajının ana noktaları aşağıdaki gibidir:

1. Pres-Fit Binek Çubuk Bakır Kılıf. Bağlantı çubuğunun bakır manşonunu takarken, bir pres veya mengene kullanmak ve bir çekiçle dövmemek en iyisidir; Bakır manşondaki yağ deliği veya yağ oluğu, yağlanmasını sağlamak için bağlantı çubuğundaki yağ deliği ile hizalanmalıdır.

2. Pistonu ve bağlantı çubuğunu monte edin. Pistonu monte ederken ve bağlantı çubuğu, göreceli konumlarına ve yönelerine dikkat edin.

Üç, akıllıca monte edilmiş piston pimi. Piston pimi ve pim deliği bir parazit uyumudur. Kurulurken, pistonu su veya yağa yerleştirin ve 90 ° C ~ 100 ° C'ye eşit olarak ısıtın. Çıkardıktan sonra, bağlantı çubuğunu piston pimi koltuk delikleri arasındaki uygun konuma getirin ve daha sonra yağ kaplı piston pimini önceden belirlenmiş yöne takın. Piston pim deliğine ve bağlantı çubuğu bakır manşon

Dördüncüsü, piston halkasının montajı. Piston halkaları takarken, her halkanın pozisyonuna ve sırasına dikkat edin.

Beşinci olarak, bağlantı çubuğu grubunu takın.