Vites değiştirme kolunun çalışma yöntemi
Manuel vitesli araçlarda, direksiyon sol tarafta bulunur; vites kolu sürücü koltuğunun sağ tarafına veya direksiyon kolonuna monte edilmiştir. Vites kolunu tutarken, sağ el avucu topuzun üzerine yapışır, beş parmak doğal olarak topuzun başını kavrar ve vites kolunu hareket ettirir. İki göz ileriye bakar, sağ el bileğin gücüyle vitesi doğru bir şekilde içeri ve dışarı iter. Vites kolunun topuz başı çok sıkı tutulmamalıdır; bu, çeşitli viteslerin ve farklı yönlerdeki kuvvetin ihtiyaçlarına uyum sağlamak içindir.
Vardiya tekniği
İlk adım
Yola çıkmadan önce her vitesin konumunu mutlaka öğrenin, çünkü yolda giderken gözleriniz her zaman yol yüzeyine ve yayalara, araçlara dikkat etmeli, her an çeşitli beklenmedik acil durumlarla başa çıkabilmelisiniz ve vites değiştirmeye odaklanmak imkansızdır, bu da kazalara yol açabilir.
İkinci adım
Vites değiştirirken debriyaj pedalına sonuna kadar basmayı unutmayın, aksi takdirde vites hiç geçmeyecektir. Ayağınızla daha sert basmanız gerekse de, elinizle vites kolunu daha kolay itip çekebilirsiniz, bu yüzden çok fazla bastırmayın.
Üçüncü adım
Birinci vitese geçmek için vites kolunu sola doğru, sonuna paralel olarak çekip yukarı itmeniz gerekir; ikinci vitese geçmek için birinci vitesten doğrudan aşağı çekmeniz gerekir; üçüncü ve dördüncü viteslerde vites kolunu bırakıp nötr konumda bırakmanız ve doğrudan yukarı ve aşağı itmeniz yeterlidir; beşinci vitese geçmek için vites kolunu sağa doğru sonuna kadar itip yukarı itmeniz ve beşinci vitesten sonra da sağa doğru geri itmeniz gerekir. Bazı araçlarda vites kolunu çekmek için vites kolundaki düğmeye aşağı doğru basmak gerekir, bazılarında ise gerekmez; bu, modele bağlıdır.
Dördüncü adım
Takometredeki hız göstergesine göre, vitesler sırayla, iki veya üç vites birden yavaşça artırılmalıdır. Vites küçültme işleminde ise durum farklıdır; hızın belirli bir vites aralığına düştüğünü gördüğünüz sürece, doğrudan o viteste kalabilirsiniz, örneğin doğrudan beşinci vitesten ikinci vitese geçmek gibi, bunda bir sorun yoktur.
Beşinci adım
Araç durduğu yerden kalkış yaparken mutlaka birinci viteste kalkış yapmalıdır. Yeni başlayanların en çok dikkat etmediği şey ise kırmızı ışıkta beklerken vites kolunu nötr konumdan çıkarmayı unutmaları ve ardından birkaç vites birden kullanarak frene basmadan önce kalkış yapmalarıdır. Bu durum debriyaj ve şanzımana büyük zarar verir ve ayrıca yağ tüketimine de neden olur.
Altıncı adım
Genel olarak, vitesin başlangıç ve aşırı hızlanma rolü vardır; çoğu zaman araç birkaç saniye sonra ikinci vitese geçebilir ve ardından devir göstergesine göre bir üst vitese geçebilir. Eğer yavaş ve düşük hızda, örneğin ikinci viteste, hızı kontrol etmekte zorlanıyorsanız, bu durum normaldir. Ancak, hız artırıldığında vites buna göre ayarlanmazsa, bu düşük hız durumunda sadece yakıt tüketimi çok artmakla kalmaz, aynı zamanda şanzıman da iyi çalışmaz ve hatta ciddi durumlarda aşırı ısınmaya ve hasara yol açabilir. Bu yüzden dürüst olalım ve hızlanalım.
Yedinci adım
Frene bastığınızda, vitesi hemen düşürmeyin, çünkü bazen sadece hafifçe frene basmak bile hızı önemli ölçüde düşürmez; bu durumda, gaza bastığınız sürece önceki viteste kalabilirsiniz. Ancak, frene sertçe basarsanız, hız önemli ölçüde düşer; bu durumda, hız göstergesinde görüntülenen değere göre vites kolunu ilgili vitese alın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
