Manuel vites arabaları, sol taraf direksiyon simidi araçları, şanzıman kolu sürücü koltuğunun sağ tarafına veya direksiyon kolonuna, şanzıman koluna, sağ el palmiye çubuğuna, top kafasına doğal olarak tutar, beş parmak, dişli kolu manipüle eder, iki göz vitese bakar, sağ elden çekilemez, sağa doğru, sağ elle, sağa doğru, sağa doğru, olamaz, güçle olamaz. Çeşitli dişlilerin ve farklı güç yönlerinin ihtiyaçlarına.
İlk adım
Yola çıkmadan önce, her bir dişlinin pozisyonunu tanıdığınızdan emin olun, çünkü yola giderken, gözleriniz her zaman çeşitli bilinmeyen acil durumlarla başa çıkmak için yol yüzeyine ve yaya araçlarına dikkat etmelidir ve vitese bakmak imkansızdır.
İlk vites kayması, vites kayması kolunu sonuna paralel olarak sola çekmek ve yukarı doğru itmektir; İkinci dişli, doğrudan birinci vitesten aşağı çekmektir; Üçüncü ve dördüncü dişliler, dişli vardiyası kolunu bırakın ve nötr konumda bırakın ve doğrudan yukarı ve aşağı itin; Beşinci vites, vites kayması kolunu sonuna doğru itmek ve yukarı doğru itmek ve beşinci vitesin sağına geri dönmektir. Bazı arabaların vites kayması kolundaki düğmeyi çekmek için aşağı basması gerekir ve bazıları belirli modele bağlıdır.
Dördüncü Adım
The gear must be raised in turn, according to the speed display on the tachometer to slowly increase in the order of two or three gears. Dişli azaltma bu konuda çok fazla değil, belirli bir dişli aralığına hız düşüşünü gördüğünüz sürece, doğrudan beşinci vitesten ikinci vitese kadar doğrudan o vitese asabilirsiniz, bu sorun yoktur.
Araba durdurulmuş bir pozisyondan başladığı sürece, ilk viteste başlamalıdır. Yeni başlayanlar için en ihmalkar şey, kırmızı ışığı beklerken, genellikle vites değiştirme kolunu nötrden çıkarmayı unutmaları ve daha sonra bir dişliye çarpması, ancak frene basmadan önce birkaç dişliden başlamasıdır, böylece debriyaj ve dişli kutusuna verilen hasar nispeten büyüktür ve ayrıca yağ maliyetidir.
Genel olarak konuşursak, bir vites başlangıç ve aşırı bir rol oynamaktır, genellikle araba birkaç saniye sonra ikinci vitese ve daha sonra takometreye göre bir vitese eklenebilir. Her türlü boş zamanın küçük hızının ikinci vitesinde olduğu gibi engellemekten hoşlanmıyorsanız, hızın kontrol edilmesinin zor olduğunu hissedin. Bununla birlikte, hız arttırılır ve dişli buna bağlı olarak ayarlanmazsa, bu düşük hız durumunda, sadece yakıt tüketimi çok artmaz, aynı zamanda şanzıman da iyi değildir ve hatta şanzımanın ciddi durumlarda aşırı ısınmasına ve hasar görmesine neden olur. Öyleyse dürüstçe hızlandıralım.
Frene adım atarsanız, dişliyi azaltmak için acele etmeyin, çünkü bazen freni hafifçe tıklayın, hız önemli ölçüde azalmaz, şu anda hızlandırıcı önceki vitese sahip olmaya devam edebildiğiniz sürece. Bununla birlikte, fren nispeten ağırsa, hız önemli ölçüde azalır, şu anda, vites değiştirme kolu hız göstergesinde görüntülenen değere göre karşılık gelen dişliye değiştirilmelidir.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
