Ekonominin gelişmesiyle, otomobiller binlerce haneye girmeye başladı, ancak genellikle kapının ortak menteşe kapısı olduğunu görüyoruz, on binlerce milyonlarca araca çoğunlukla bu kapı şeklinde kullanıldı. Buna ek olarak, başka kapı türleri, makas kapısı, martı kanadı kapı var ..... işte bazıları
Bir, ortak menteşe yan kapı
Model T Ford'un klasik neslinden, şu anda sıradan aile otomobillerine kadar, hepsi bu tür bir kapıyı kullanıyor.
İki, kapıyı kaydırın
Fiyata kadar tanrı arabası Elfa, ulusal tanrı arabasına kadar ışığa, sürgülü kapı figürüne kadar. Sürgülü kapı, kolay erişim ve küçük işgal alanı özelliklerine sahiptir.
Üç, kapıyı aç
Genellikle görmek için lüks arabada, onurlu yolu vurgulayarak.
Dört, makas kapısı
Serin açık kapı formu, çok az sayıda süper otomobilde görülebilir. Makas kapılarını ilk kullanan ilk 1968'de alfa oldu. Romeo Carabo Concept Arabası
Altı, kelebek kapısı
Spilly kanatlı kapılar olarak da bilinen kelebek kapıları, süper otomobillerde bulunan bir kapı stili türüdür. Kelebek kapısının menteşesi, A veya Siltar A'nın yakınında çamurluk plakasına monte edilir ve kapı menteşeden ileri ve yukarı doğru açılır. Eğimli kapı tıpkı bir kelebeğin kanatları gibi açılır, dolayısıyla "kelebek kapısı" adı. Kelebek kapısının kapısının bu eşsiz tarzı, süper otomobilin eşsiz bir sembolü haline geldi. Şu anda, dünyada kelebek kapılarını kullanan temsili modeller Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes Slr McLaren, Saleen S7, Devon GTC ve diğer ünlü süpercarlar
Yedi, gölgelik tipi kapı
Bu kapılar arabalarda nadiren kullanılır, ancak savaş uçuşlarında daha yaygındır. Çatıyı, çok şık ve konsept arabalarda görülen geleneksel kapılarla birleştirir.
Sekiz, gizli kapı
Bütün kapı vücutta bulunabilir, hiçbir dış mekan almaz. İlk olarak 1953'te Amerikan Sezar Darrin ve daha sonra BMW Z1 tarafından geliştirildi.
