Bir şok emici nasıl çalışır?
Şok emicileri, şok emiliminden ve yol yüzeyinden şoktan kurtulduğunda yay tarafından üretilen şoku bastırmak için kullanılır. Çerçevenin ve gövdenin şok emilimini hızlandırmak ve otomobilin sürüş konforunu artırmak için otomobilde yaygın olarak kullanılır. Düzensiz yol yüzeyinden sonra, şok emici yayı yol titreşimini filtreleyebilse de, yayın kendisi de pistonlu harekete sahip olacak ve şok emici yay sıçramasını inhibe etmek için kullanılır.
Elastik element şok titreşimindeyken otomobilin sürüş konforunu artırmak için, titreşimi zayıflatmak için elastik eleman şok emicisi süspansiyona paralel olarak monte edilir. Süspansiyon sisteminde kullanılan şok emici, hidrolik bir şok emicisidir ve çalışma prensibi, çerçeve (veya gövde) ve şaft arasında göreceli hareket titreşimi meydana geldiğinde, piston şok emicinin içinde yukarı ve aşağı hareket eder. Şok emici odasındaki yağ, farklı gözenekler aracılığıyla bir odadan diğerine tekrar tekrar akar. Şu anda, delik duvarı ile yağ arasındaki sürtünme ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme, titreşim üzerinde bir sönümleme kuvveti oluşturur, böylece araba titreşim enerjisi yağ ısı enerjisine dönüştürülür ve daha sonra şok emicisi tarafından emilir ve atmosfere dağıtılır. Yağ geçişi bölümü ve diğer faktörler değişmeden kaldığında, sönüm kuvveti, yağ viskozitesi ile ilişkili olan çerçeve ile şaft (veya tekerlek) arasındaki nispi hızı artar veya azaltır.
Çift yönlü oyunculuk silindiri şok emicisinin çalışma prensibinin açıklaması: Sıkıştırma strokunda, araba çarkının vücuda yakın olduğu, şok emicisinin sıkıştırıldığı ve şok emicisindeki pistonun aşağı doğru hareket ettiği anlamına gelir. Pistonun düşük boşluk hacmi azalır ve yağ basıncı artar. Yağ, akış valfinden pistonun üzerindeki odaya (üst bölme) akar. Üst bölme, piston çubuğu boşluğunun bir kısmı tarafından işgal edilir, bu nedenle üst odanın artan hacmi, alt odanın azaltılmış hacminden daha azdır ve daha sonra yağın bir kısmı sıkıştırma valfini depolama silindirine geri akmaya iter. Bu valflerin yakıt ekonomisi, sıkıştırma hareketi sırasında süspansiyonun sönüm kuvvetini oluşturur. Şok emicisi uzatıldığında, tekerlek vücuttan uzaklaşmaya eşdeğerdir ve şok emicisi uzatılır. Şok emicinin pistonu yukarı doğru hareket eder. Pistonun üst odasındaki yağ basıncı yükselir, akış valfi kapalıdır ve üst odadaki yağ, uzatma valfini alt odaya iter. Piston çubuğunun varlığı nedeniyle, üst odadan akan yağ miktarı, alt odanın artan hacmini doldurmak için yeterli değildir. Bunun ana nedeni, alt boşluktaki boşluktur. Şu anda, depolama silindirindeki yağ, telafi valfini 7'yi yenilemek için alt odaya iter. Bu valflerin kısma etkisi nedeniyle, süspansiyon germe hareketi sırasında bir damper görevi görür.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd.& Mauxs Otomobil Parçaları Satın Alın.
