Ön aks sınıflandırması
Modern otomobil yaygın olarak kullanılan aks, destek türüne göre farklı, tam yüzer ve yarı yüzer iki çeşit vardır. (Ayrıca tam yüzen, 3/4 yüzer, yarı yüzen olmak üzere üç tip de vardır.
Tam yüzen aks
Çalışırken, sadece tork taşır ve iki ucu herhangi bir kuvvet taşımaz ve yarım şaftın bükülme momentine tam yüzen yarım şaft denir. Yarım şaftın dış flanşı göbeğe cıvatalanır ve göbek, yarı şaft manşonuna daha fazla ayrı iki rulmanla monte edilir. Yapıda, tam yüzen yarım şaftın iç ucu yalıtılır, dış uç bir flanş ile sağlanır ve flanşta bir dizi delik sağlanır. Güvenilir çalışma nedeniyle ticari araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.
3/4 yüzer aks
Tüm torku taşımanın yanı sıra, aynı zamanda bükülme anının bir kısmını da taşır. 3/4 yüzer aksın en belirgin yapısal özelliği, akstaki dış ucunda tekerlek göbeğini destekleyen sadece bir yatak olmasıdır. Bir yatağın zayıf destek sertliği nedeniyle, bu yarı şaft, ayı torkuna ek olarak, aynı zamanda tekerlek ve yol, itici kuvvet ve bükülme momentinden kaynaklanan yanal kuvvet arasındaki dikey kuvveti taşır. 3/4 yüzen aks otomobillerde nadiren kullanılır.
Yarı yüzer aks
Yarı yüzen aks, dış ucunun yakınında bir dergi ile aks muhafazasının dış ucunun iç deliğinde bulunan yatakta doğrudan desteklenir ve aksın ucu, bir koni yüzeyi ile bir dergi ve anahtarla sabitlenir veya tekerleği ve fren göbeğiyle doğrudan bir flanş tarafından bağlanır. Bu nedenle, torkun iletimine ek olarak, aynı zamanda bükülme momentinden kaynaklanan dikey kuvveti, itici güç ve yanal kuvvetten de taşır. Basit yapısı, düşük kalite ve düşük maliyeti nedeniyle, yarı yüzer aks, binek otomobillerde ve bazı birlikte amaçlı araçlarda kullanılır.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
