Ön aks sınıflandırması
Modern otomobillerde yaygın olarak kullanılan akslar, destek tipine göre tam yüzer ve yarı yüzer olmak üzere ikiye ayrılır. (Ayrıca tam yüzer, 3/4 yüzer ve yarı yüzer olmak üzere üç tipi de vardır.)
Tam yüzer aks
Çalışma sırasında sadece tork taşıyan ve iki ucunda herhangi bir kuvvet ve eğilme momenti bulunmayan yarım şafta tam yüzer yarım şaft denir. Yarım şaftın dış flanşı göbeğe cıvatalanır ve göbek, birbirinden daha uzakta bulunan iki yatak vasıtasıyla yarım şaft kovanına monte edilir. Yapısal olarak, tam yüzer yarım şaftın iç ucu kamalıdır, dış ucunda bir flanş bulunur ve flanş üzerinde bir dizi delik mevcuttur. Güvenilir çalışması nedeniyle ticari araçlarda yaygın olarak kullanılır.
3/4 yüzer aks
Torkun tamamını taşımasının yanı sıra, eğilme momentinin bir kısmını da taşır. 3/4 yüzer aksın en belirgin yapısal özelliği, tekerlek göbeğini destekleyen aksın dış ucunda yalnızca bir yatağın bulunmasıdır. Yatağın düşük destek rijitliği nedeniyle, bu yarı şaft torku taşımanın yanı sıra, tekerlek ile yol arasındaki dikey kuvveti, tahrik kuvvetini ve eğilme momentinden kaynaklanan yanal kuvveti de taşır. 3/4 yüzer aks otomobillerde nadiren kullanılır.
Yarı yüzer aks
Yarı yüzer aks, aks gövdesinin dış ucundaki iç delikte bulunan yatağa, dış uca yakın bir mil ile doğrudan desteklenir ve aksın ucu, konik yüzeyli bir mil ve kama ile sabitlenir veya bir flanş ile doğrudan tekerlek ve fren göbeğine bağlanır. Bu nedenle, tork iletimine ek olarak, tekerlekten gelen dikey kuvveti, tahrik kuvvetini ve eğilme momentinden kaynaklanan yanal kuvveti de taşır. Basit yapısı, düşük kalitesi ve düşük maliyeti nedeniyle, yarı yüzer aks binek otomobillerde ve bazı çok amaçlı araçlarda kullanılır.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
