Ön aks sınıflandırması
Modern otomobillerde yaygın olarak kullanılan aks, destek tipine göre farklıdır, tam yüzer ve yarı yüzer olmak üzere iki türü vardır. (Ayrıca tam yüzer, 3/4 yüzer, yarı yüzer olmak üzere üç türü vardır)
Tam yüzer aks
Çalışırken sadece tork taşır ve iki ucu herhangi bir kuvvet taşımaz ve yarım şaftın bükülme momentine tam yüzer yarım şaft denir. Yarım şaftın dış flanşı göbeğe cıvatalanır ve göbek, birbirinden daha uzakta olan iki rulman ile yarım şaft kovanına monte edilir. Yapıda, tam yüzer yarım şaftın iç ucu yivlidir, dış ucu bir flanşla sağlanır ve flanşta bir dizi delik bulunur. Güvenilir çalışması nedeniyle ticari araçlarda yaygın olarak kullanılır.
3/4 yüzer aks
Tüm torku taşımanın yanı sıra, eğilme momentinin bir kısmını da taşırlar. 3/4 yüzer aksın en belirgin yapısal özelliği, aksın dış ucunda tekerlek göbeğini destekleyen tek bir rulman olmasıdır. Bir rulmanın zayıf destek sertliği nedeniyle, bu yarı şaft torku taşımanın yanı sıra, tekerlek ile yol arasındaki dikey kuvveti, tahrik kuvvetini ve eğilme momentinin neden olduğu yanal kuvveti de taşır. 3/4 yüzer aks otomobillerde nadiren kullanılır.
Yarı yüzer aks
Yarı yüzer aks, aks yuvasının dış ucundaki iç delikte bulunan yatağa, dış uca yakın bir mil tarafından doğrudan desteklenir ve aksın ucu, konik yüzeyli bir mil ve kama ile sabitlenir veya doğrudan bir flanş ile tekerlek tekerleğine ve fren göbeğine bağlanır. Bu nedenle, tork iletimi dışında, tekerlekten gelen dikey kuvveti, tahrik kuvvetini ve eğilme momentinin neden olduğu yanal kuvveti de taşır. Basit yapısı, düşük kalitesi ve düşük maliyeti nedeniyle, yarı yüzer aks binek otomobillerde ve bazı yardımcı amaçlı araçlarda kullanılır.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
