Ön aks sınıflandırması
Modern otomobillerde yaygın olarak kullanılan aks, destek tipine göre farklıdır, tam yüzer ve yarı yüzer olmak üzere iki çeşittir. (Tam yüzer, 3/4 yüzer, yarı yüzer olmak üzere üç tipi de bulunmaktadır.)
Tam yüzer aks
Çalışırken sadece tork taşır ve iki ucu herhangi bir kuvvet taşımaz ve yarım şaftın bükülme momentine tam yüzer yarım şaft denir. Yarım milin dış flanşı göbeğe cıvatalanmıştır ve göbek, birbirinden daha uzaktaki iki yatakla yarım mil kovanına monte edilmiştir. Yapı üzerinde tam yüzer yarım şaftın iç ucu yivlidir, dış ucu bir flanşla donatılmıştır ve flanş üzerinde çok sayıda delik bulunmaktadır. Güvenilir çalışması nedeniyle ticari araçlarda yaygın olarak kullanılır.
3/4 yüzer aks
Tüm torku taşımanın yanı sıra bükülme momentinin bir kısmını da taşır. 3/4 yüzer dingilin en belirgin yapısal özelliği, dingilin dış ucunda tekerlek göbeğini destekleyen tek bir yatağın bulunmasıdır. Bir yatağın zayıf destek sertliği nedeniyle, bu yarı mil, taşıma torkuna ek olarak, aynı zamanda tekerlek ile yol arasındaki dikey kuvveti, itici kuvveti ve bükülme momentinin neden olduğu yanal kuvveti de taşır. 3/4 yüzer aks otomobillerde nadiren kullanılır.
Yarı yüzer aks
Yarı yüzer aks, aks yuvasının dış ucunun iç deliğinde bulunan yatak üzerinde, dış uca yakın bir muylu tarafından doğrudan desteklenir ve aksın ucu, koni yüzeyli bir muylu ve anahtar ile sabitlenir, veya bir flanş vasıtasıyla doğrudan tekerlek tekerleğine ve fren göbeğine bağlanır. Bu nedenle, torkun iletilmesine ek olarak, aynı zamanda tekerlekten gelen dikey kuvveti, itici kuvveti ve bükülme momentinin neden olduğu yanal kuvveti de taşır. Basit yapısı, düşük kalitesi ve düşük maliyeti nedeniyle yarı yüzer aks, binek otomobillerde ve bazı ortak amaçlı araçlarda kullanılmaktadır.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
