Dizel motorun elektrikli marş motorunun yapısı ve çalışma prensibi detaylı olarak açıklanmıştır.
İlk olarak, marş motorunun yapısı ve çalışma prensibi.
01
Dizel motorun marş motoru esas olarak üç parçadan oluşur: iletim mekanizması, elektromanyetik anahtar ve doğru akım motoru.
02
Marş motorunun çalışma prensibi, bataryadaki elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmek, dizel motordaki volan dişlisini döndürmek ve dizel motorun çalıştırılmasını sağlamaktır.
03
Marş motorundaki DC motor elektromanyetik tork üretir; İletim mekanizması, marş motorunun tahrik dişlisini volan dişlisine geçirir, marş motorunun doğru akım torkunu dizel motorun volan dişlisine aktarır, dizel motorun krank milini döndürür ve böylece dizel motor bileşenlerini çalışma döngüsüne sokarak dizel motorun normal şekilde çalışmasını sağlar; Dizel motor çalıştıktan sonra, marş motoru otomatik olarak volan dişlisini ayırır; Elektromanyetik anahtar, DC motor ile akü arasındaki devreyi bağlamaktan ve kesmekten sorumludur.
İkincisi, zorunlu katılım ve yumuşak katılım
01
Şu anda piyasadaki dizel motorların çoğu zorlamalı dişli sistemine sahiptir. Zorlamalı dişli sistemi, marş motorunun tek yönlü dişlisinin pinyonunun doğrudan eksenel olarak hareket ederek volan dişli halkasıyla temas etmesi ve ardından pinyonun yüksek hızda dönerek volan dişli halkasıyla kenetlenmesi anlamına gelir. Zorlamalı dişli sisteminin avantajları: yüksek marş torku ve iyi soğuk çalıştırma etkisi; dezavantajı ise marş motorunun tek yönlü dişlisinin pinyonunun dizel motorun volan dişli halkasına büyük bir darbe uygulamasıdır. Bu durum, marş motorunun pinyonunun kırılmasına veya volan dişli halkasının aşınmasına neden olabilir ve olası "sürünme" hareketi, tahrik ucu kapağına, yataklara ve diğer bileşenlere mekanik hasar vererek marş motorunun kullanım ömrünü etkileyebilir.
02
Yumuşak kavrama: Orijinal zorlamalı kavrama prensibiyle çalışan marş motoruna, yumuşak kavrama sağlamak için esnek bir mekanizma eklenmiştir. Çalışma prensibi şöyledir: Tahrik pinyonu düşük hızda dönerken ve volan dişli halkasının 2/3 derinliğine eksenel olarak temas ettiğinde, marş motorundaki ana devre bağlanır ve ardından pinyon yüksek hızda dönerek volan dişli halkasını tahrik eder. Bu tasarım, marş motorunun kullanım ömrünü uzatır ve tahrik pinyonunun volan dişli halkasına olan etkisini azaltır. Dezavantajı ise tork iletim verimliliğini etkilemesidir.
3. Marş motorunun genel arıza tespiti (bu bölüm sadece marş motorunun kendisini ele almaktadır)
01
Başlangıç motorunun normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin; genellikle motoru çalıştırıp, çalıştırdıktan sonra eksenel ilerleme hareketinin olup olmadığını ve motor hızının normal olup olmadığını gözlemleyin.
02
Anormal ses: Çalıştırma motorunun anormal sesine neden olan çeşitli faktörler vardır ve ses farklılık gösterir.
(1) Marş motorunun ana şalteri çok erken açıldığında, tahrik dişlisi dizel motorun volan dişli halkasına temas etmez, yani yüksek hızda döner ve marş motorunun tahrik dişlisi volan dişli halkasına çarparak keskin dişli sesi çıkarır.
(2) Marş motoru tahrik dişlisi volan dişli halkasıyla temas eder ve dizel motorun normal şekilde çalışmasını sağlar; ancak aniden bir kavrama darbe sesi çıkarır. Bu ses genellikle marş motoru tahrik pinyonunun volan dişli halkasına ulaşamaması ve volan dişli halkasının ayrılmasından kaynaklanır. Bu durum, zayıf kavrama, geri dönüş yayının çok yumuşak olması veya marş motoru tek yönlü kavramasının hasar görmesi gibi nedenlerden kaynaklanabilir.
(3) Başlat düğmesine basıldıktan sonra, marş motoru tamamen sessiz kalırsa, bu çoğunlukla marş motorunun iç arızasından, demirde kısa devreden veya elektromanyetik anahtarın arızasından kaynaklanır. Kontrol sırasında, güvenliğin sağlanması koşuluyla kalın bir tel seçilmeli ve bir ucu marş motorunun manyetik alan terminaline, diğer ucu ise akünün pozitif terminaline bağlanmalıdır. Marş motoru normal çalışıyorsa, arıza marş motorunun elektromanyetik anahtarında olabilir; Marş motoru çalışmıyorsa, kablolama sırasında kıvılcım olup olmadığına dikkat edilmelidir - kıvılcım varsa, marş motorunun içinde bir bağlantı veya kısa devre olabilir; kıvılcım yoksa, marş motorunda bir arıza olabilir.
(4) Başlat düğmesine basıldıktan sonra sadece başlat motorunun eksenel besleme dişinin sesi duyulur ancak motor dönmez; bu, DC motor arızası veya DC motorun yetersiz torkundan kaynaklanıyor olabilir.
4. Marş motorunun kullanımı ve bakımı için alınacak önlemler
01
Çoğu dahili marş motorunun ısı dağıtım cihazı yoktur, çalışma akımı çok yüksektir ve en uzun çalıştırma süresi 5 saniyeyi geçmemelidir. Eğer bir çalıştırma başarılı olmazsa, 2 dakikalık aralıklarla tekrar denenmelidir, aksi takdirde marş motorunun aşırı ısınması marş motorunun arızalanmasına neden olabilir.
02
Akü yeterli seviyede tutulmalıdır; akü boşaldığında, çok uzun süre çalıştırmaya devam etmek marş motoruna zarar verebilir.
03
Marş motorunun sabitleme somununu sık sık kontrol edin ve gevşemişse zamanında sıkın.
04
Kabloların uçlarını kontrol ederek lekeleri ve pası temizleyin.
05
Başlatma düğmesinin ve ana güç düğmesinin normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin.
06
Marş motorunun kullanım ömrünü uzatmak için kısa süreli ve yüksek frekanslı çalıştırmalardan kaçınmaya çalışın.
07
Sistemin normal çalışmasını sağlamak ve çalıştırma yükünü azaltmak için gerektiği gibi dizel motor bakımı yapılması.
