Dizel motorun elektrikli marş motorunun yapısı ve prensibi ayrıntılı olarak açıklanmıştır
Öncelikle marş motorunun yapısı ve çalışma prensibi
01
Dizel motorun marş motoru esas olarak üç kısımdan oluşur: Aktarma mekanizması, elektromanyetik şalter ve doğru akım motoru.
02
Marş motorunun çalışma prensibi, akünün elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürerek, dizel motordaki volan dişli halkasını döndürmek ve dizel motorunun çalışmasını sağlamaktır.
03
Marş motorundaki DC motor elektromanyetik tork üretir; Aktarma mekanizması, marş motorunun tahrik pinyonunu volan dişli halkasına geçirir, marş motorunun doğru akım motorunun torkunu dizel motorun volan dişli halkasına aktarır, dizel motorun krank milini döndürür, böylece dizel motor bileşenlerini dizel motor normal şekilde çalışana kadar çalışma döngüsüne sokar; Dizel motor çalıştıktan sonra, marş motoru volan dişli halkasını otomatik olarak ayırır; Elektromanyetik şalter, DC motor ile akü arasındaki devreyi bağlamaktan ve kesmekten sorumludur.
İkincisi, zorla katılım ve yumuşak katılım
01
Şu anda piyasadaki dizel motorların çoğu zorla birbirine geçmiştir. Zorla birbirine geçme, marş motoru tek yönlü cihazının pinyonunun doğrudan eksenel olarak hareket etmesi ve volan dişli halkasıyla temas etmesi ve ardından pinyonun yüksek hızda dönmesi ve volan dişli halkasıyla etkileşime girmesi anlamına gelir. Zorla birbirine geçmenin avantajları şunlardır: büyük başlangıç torku ve iyi soğuk çalıştırma etkisi; Dezavantajı, marş motoru tek yönlü dişlisinin pinyonunun dizel motorun volan dişli halkası üzerinde büyük bir etkiye sahip olmasıdır, bu da marş motorunun pinyonunun kırılmasına veya volan dişli halkasının aşınmasına neden olabilir ve olası "sürünme" birbirine geçme hareketi tahrik ucu kapağında ve yataklarda ve diğer bileşenlerde mekanik hasara neden olarak marş motorunun hizmet ömrünü etkiler.
02
Yumuşak geçme: Orijinal zorlamalı geçmeli marş motoruna dayanarak, yumuşak geçme elde etmek için esnek bir mekanizma eklenir. Çalışma prensibi şudur: tahrik pinyonu düşük hızda döndüğünde ve volan diş halkasının 2/3 derinliğine eksenel olarak geçtiğinde, marş motorundaki ana devre bağlanır ve ardından pinyon yüksek hızda döner ve volan diş halkasını tahrik eder. Tasarım, marş motorunun hizmet ömrünü uzatır ve tahrik pinyonunun volan diş halkası üzerindeki etkisini azaltır. Dezavantajı, torkun iletim verimliliğini etkilemesidir.
3. Marş motorunun genel arıza yargısı (bu bölüm sadece marş motorunun kendisini ele almaktadır)
01
Marş motorunun normal çalışıp çalışmadığını kontrol edin, genellikle enerjilendirin ve enerjilendirildikten sonra eksenel besleme hareketi olup olmadığını, motor devrinin normal olup olmadığını gözlemleyin.
02
Anormal ses: Marş motorundan anormal ses gelmesine çeşitli etkenler sebep olur, ses farklıdır.
(1) Marş motorunun ana şalteri çok erken açıldığında, tahrik pinyonu dizel motorun volan dişli halkasına, yani yüksek devirde dönmeye geçmez ve marş motorunun tahrik pinyonu volan dişli halkasına çarparak keskin bir diş sesi çıkmasına neden olur.
(2) Marş motoru tahrik dişlisi, volan dişli halkasıyla temas eder ve dizel motorunun normal şekilde çalışmasını sağlar ve aniden, genellikle marş motoru tahrik pinyonunun ulaşamaması ve volan diş halkasının ayrılması nedeniyle oluşan bir geçme darbesi sesi çıkarır; bu, zayıf geçme, geri dönüş yayının çok yumuşak olması veya marş motoru tek yönlü kavramasının hasar görmesinden kaynaklanabilir.
(3) Başlatma düğmesine basıldıktan sonra, başlatma motoru tamamen sessizleşir, çoğunlukla başlatma motorunun dahili arızası, demir, kısa devre veya elektromanyetik şalterin arızası nedeniyle oluşur. Muayene sırasında, güvenliğin sağlanması öncülünde, bir ucu başlatma motoru manyetik alan terminaline ve diğer ucu akünün pozitif terminaline bağlı kalın bir tel seçilmelidir. Başlatma motoru normal şekilde çalışıyorsa, arızanın başlatma motorunun elektromanyetik şalterinde olabileceğini gösterir; Başlatma motoru çalışmıyorsa, kablolama sırasında kıvılcım olmadığına dikkat edilmelidir - kıvılcım varsa, başlatma motorunun içinde bir bağ veya kısa devre olabileceğini gösterir; Kıvılcım yoksa, başlatma motorunda bir kesinti olabileceğini gösterir.
(4) Başlatma düğmesine basıldıktan sonra yalnızca başlatma motoru eksenel besleme dişinin sesi duyuluyor ancak motor dönüşü olmuyor; bu, DC motor arızası veya DC motorun yetersiz torku olabilir.
4. Marş motorunun kullanımı ve bakımı için önlemler
01
Dahili marş motorlarının çoğunda ısı dağıtma cihazı yoktur, çalışma akımı çok büyüktür ve en uzun marş süresi 5 saniyeyi geçemez. Bir marş başarılı olmazsa, aralık 2 dakika olmalıdır, aksi takdirde marş motorunun aşırı ısınması marş motorunun arızalanmasına neden olabilir.
02
Akü yeterli tutulmalıdır; aküde güç olmadığında, çok uzun süreli marş süresi marş motorunun zarar görmesine neden olabilir.
03
Marş motorunun sabitleme somununu sık sık kontrol edin, gevşekse zamanında sıkın.
04
Kablo uçlarındaki lekeleri ve pası kontrol edin.
05
Başlatma anahtarının ve ana güç anahtarının normal olup olmadığını kontrol edin.
06
Marş motorunun ömrünü uzatmak için, kısa sürede ve yüksek frekansta çalıştırmaktan kaçınınız.
07
Dizel motor bakımı, sistemin normal çalışmasını sağlamak ve marş yükünü azaltmak için gereklidir.
