Dizel motorun elektrikli marş motorunun yapısı ve çalışma prensibi ayrıntılı olarak anlatılmıştır.
İlk olarak, marş motorunun yapısı ve çalışma prensibi
01
Dizel motorun marş motoru esas olarak üç parçadan oluşur: aktarma mekanizması, elektromanyetik anahtar ve doğru akım motoru.
02
Marş motorunun çalışma prensibi, akünün elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürmek, dizel motor üzerindeki volan diş halkasını döndürerek çalıştırmak ve dizel motorun çalıştırılmasını gerçekleştirmektir.
03
Marş motorundaki DC motor elektromanyetik tork üretir; Şanzıman mekanizması, marş motorunun tahrik pinyonunun volan diş halkasına geçmesini sağlar, marş motorunun doğru akım motorunun torkunu dizel motorun volan diş halkasına aktarır, dizel motorun krank milini dönecek şekilde tahrik eder, böylece dizel motor normal şekilde başlayana kadar dizel motor bileşenlerinin çalışma döngüsüne sürülmesi; Dizel motor çalıştırıldıktan sonra, marş motoru volan diş halkasını otomatik olarak ayırır; Elektromanyetik anahtar, DC motor ile akü arasındaki devrenin bağlanmasından ve kesilmesinden sorumludur.
İkincisi, zorla katılım ve yumuşak katılım
01
Şu anda piyasadaki dizel motorların çoğu zorla birbirine geçmektedir. Zorla birbirine geçme, marş motoru tek yönlü cihazının pinyonunun doğrudan eksenel olarak hareket etmesi ve volan diş halkasıyla temas etmesi ve ardından pinyonun yüksek hızda dönmesi ve volan diş halkasına geçmesi anlamına gelir. Zorla birbirine geçmenin avantajları şunlardır: büyük başlatma torku ve iyi soğuk çalıştırma etkisi; Dezavantajı, marş motoru tek yönlü dişlisinin pinyonunun, dizel motorun volan diş halkası üzerinde büyük bir etkiye sahip olmasıdır; bu, marş motorunun pinyonunun kırılmasına veya volan diş halkasının aşınmasına neden olabilir ve olası "sürünme" örgü hareketi, tahrik ucu kapağında, yataklarda ve diğer bileşenlerde mekanik hasara neden olacak ve marş motorunun servis ömrünü etkileyecektir.
02
Yumuşak kavrama: Orijinal zorlamalı kavrama başlatma motorunun temeline, yumuşak kavrama elde etmek için esnek bir mekanizma eklenmiştir. Çalışma prensibi şu şekildedir: Tahrik pinyonu düşük hızda döndüğünde ve volan diş halkasının 2/3 derinliğine kadar eksenel olarak kavradığında, marş motorundaki ana devre bağlanır ve daha sonra pinyon yüksek hızda dönerek volan dişini tahrik eder. yüzük. Tasarım, marş motorunun servis ömrünü uzatır ve tahrik pinyonunun volan diş halkası üzerindeki etkisini azaltır. Dezavantajı torkun aktarım verimliliğini etkilemesidir.
3. Marş motorunun ortak arıza kararı (bu bölümde yalnızca marş motorunun kendisi ele alınmaktadır)
01
Genellikle enerji vermek için marş motorunun normal olup olmadığını kontrol edin ve enerji verdikten sonra eksenel bir besleme hareketi olup olmadığını ve motor hızının normal olup olmadığını gözlemleyin.
02
Anormal ses: Marş motorunun anormal sesinden kaynaklanan farklı faktörler, ses farklıdır.
(1) Marş motorunun ana şalteri çok erken açıldığında, tahrik pinyonu dizel motorun volan diş halkasına, yani yüksek hızlı dönüşe geçmez ve marş motorunun tahrik pinyonu darbelere neden olur. volan diş halkası, keskin diş sesiyle sonuçlanır.
(2) Çalıştırma motoru tahrik dişlisi, volan diş halkasına geçer ve dizel motoru normal şekilde çalışacak şekilde çalıştırır ve aniden, genellikle çalıştırma motoru tahrik pinyonuna ulaşılamamasından ve volan diş halkasının neden olduğu birbirine geçen bir darbe sesi üretir. ayrılmış olabilir, bunun nedeni kötü kavrama, geri dönüş yayının çok yumuşak olması veya çalıştırma motoru tek yönlü kavramanın hasar görmesi olabilir.
(3) Başlat düğmesine bastıktan sonra, çalıştırma motoru tamamen sessizdir; bu çoğunlukla başlatma motorunun dahili arızasından, ütüden, kısa devreden veya elektromanyetik anahtarın arızasından kaynaklanır. Muayene sırasında güvenliği sağlamak amacıyla bir ucu marş motorunun manyetik alan terminaline, diğer ucu ise akünün pozitif terminaline bağlı olacak şekilde kalın bir kablo seçilmelidir. Marş motoru normal çalışıyorsa, bu, arızanın marş motorunun elektromanyetik anahtarında olabileceğini gösterir; Marş motoru çalışmıyorsa, kablolama sırasında kıvılcım olmadığına dikkat edilmelidir; bir kıvılcım varsa, bu, marş motorunun içinde bir bağlantı veya kısa devre olabileceğini gösterir; Kıvılcım yoksa, marş motorunda bir arıza olabileceğini gösterir.
(4) Başlat düğmesine bastıktan sonra, yalnızca çalıştırma motoru eksenel besleme dişinin sesi duyulur, ancak motor dönüşü yoktur; bu, bir DC motor arızası veya DC motorun yetersiz torku olabilir.
4. Marş motorunun kullanımı ve bakımı için önlemler
01
Dahili marş motorunun çoğunda ısı dağıtma cihazı yoktur, çalışma akımı çok büyüktür ve en uzun başlatma süresi 5 saniyeyi geçemez. Bir başlatma başarılı olmazsa aralık 2 dakika olmalıdır, aksi takdirde marş motorunun aşırı ısınması, marş motorunun arızalanmasına neden olabilir.
02
Pil yeterli düzeyde tutulmalıdır; Akü gücü tükendiğinde, çok uzun başlatma süresi, marş motoruna zarar vermek kolaydır.
03
Marş motorunun sabitleme somununu sık sık kontrol edin, gevşekse zamanında sıkın.
04
Lekeleri ve pasları gidermek için kablo uçlarını kontrol edin.
05
Çalıştırma anahtarının ve ana güç anahtarının normal olup olmadığını kontrol edin.
06
Marş motorunun servis ömrünü uzatmak için kısa sürede ve yüksek frekansta marş yapmaktan kaçının.
07
Sistemin normal çalışmasını sağlamak için gereken dizel motor bakımı, çalıştırma yükünü azaltır.
