Piston bağlantı çubuğu grubunun sökülmesi
Aracınız suya saplandığında lütfen kontağı zorlamayın, çünkü su seviyesi motorun hava girişinden daha yüksek olduğunda, su doğrudan silindire girerek yumuşak bir su karışımı oluşturur; bu karışımda gaz sıkıştırılabilir, ancak su sıkıştırılamaz. Motor su içindeyken ve krank mili piston yönünde biyel kolunu sıkıştırmaya çalışırken, su sıkıştırılamaz. Biyel kolu suyun direncine maruz kaldıktan sonra deforme olur, bükülür, hatta kırılabilir.
1. Sökme işlemi için alınacak önlemler
① Sökme işleminden önce dış toz temizlenmeli, sökülecek her parçanın yeri ve işareti dikkatlice gözlemlenmeli ve hatırlanmalıdır.
② Piston biyel kolunu çıkarmadan önce, piston ve piston halkasına zarar vermemek için silindir gömleğinin üst kısmındaki karbon tabakası kazınmalıdır.
③ Piston bağlantı çubuğu grubunu çıkarırken, ahşap çubuk doğrudan dışarı itilebilir. Piston bağlantı çubuğu grubu çıkarıldıktan sonra, bağlantı çubuğu kapağı, karo ve bağlantı çubuğu cıvatası hemen yerine takılmalıdır.
④ Silindir gömleğini çıkarırken, silindir gömleği sökme aleti veya tahta çubuk kullanılmalıdır. Metal çubukla silindir gömleğine doğrudan vurmayın.
⑤ Sökülen piston segmanları sırayla yerine takılmalıdır. Silindir contaları ve kağıt contalar düzgün bir şekilde saklanmalıdır.
⑥ Volanı çıkarmak gerekirse, volan sökme aleti kullanılmalı ve aletin iki cıvatası sırayla çevrilmelidir; kesinlikle el çekiciyle sertçe vurmak yasaktır. Volanı çıkarırken, gevşek volanın aniden düşüp yaralanmasına neden olmaması için, gevşettikten sonra volan somununu hemen çıkarmayın.
2. Kurulum önlemleri
① Parçalar montajdan önce temizlenmeli, boşlukları kontrol edilmeli ve teknik değerlendirme yapılmalıdır. Teknik gereklilikleri karşılamayan parçalar onarılmalı veya değiştirilmelidir.
② Pistonun üst kısmındaki girdap odasının çukuru ve biyel kolunun küçük ucundaki yağlama deliği aynı tarafta ve yukarıya doğru olmalıdır.
③ Yeni silindir gömleği takılırken, su geçirmez halka takılmadan önce silindir takımı montaj deliğine yerleştirilmeli, çıkıntılı gövdenin yüksekliği kontrol edilmeli ve gereksinimleri karşıladıktan sonra resmen takılabilir. S195 dizel motorunun silindir gömleği, aşınma fazla değilse 90° döndürülebilir. S195 dizel motorunun silindir gömleği döndürülemez.
④ Piston segmanını takarken, pistonu çizmemeye ve piston segmanını kırmamaya dikkat edin. Krom kaplı segman, birinci segman oluğuna takılmalıdır. İkinci ve üçüncü gaz segmanlarının iç kenarında oluklar varsa, oluklar yukarı doğru; dış kenarında oluklar varsa, oluklar aşağı doğru olmalıdır. Yağ segmanının dış kenarındaki pah yukarı doğru olmalıdır. Dört segmanlı piston segmanının iki ve üç gaz segmanı konik segmanlardır ve takarken segman üzerindeki "bölme" veya "┬" işareti bulunan taraf yukarı bakmalıdır. Kombine yağ segmanı takarken, önce astar segmanı takılmalı ve iki ucu üst üste gelmemeli ve bükülmemelidir, ardından astar segmanının açıklığına baskı yapacak şekilde aşağıdaki düz segman takılmalı ve daha sonra dalgalı segman ve yukarıdaki iki düz segman takılmalıdır. Dört segmanlı piston segmanları veya kombine yağ segmanları kullanılırken, yağ segmanı birinci yağ segman oluğuna yerleştirilmelidir. Piston ve silindir gömleği tertibatı, silindire takılmadan önce piston ve silindir gömleği yüzeyine taze yağ sürülmelidir. Piston segmanlarının takılması sırasında, açıklıklar birbirlerinden 120° açıyla kademeli olarak yerleştirilmeli ve girdap akımı çukurundan ve piston pim deliğinden kaçınılmalı, pistonun yan basınç altında kalması önlenmelidir. Piston segmanları silindir gömleğine takılırken özel aletler (demir kelepçeler) kullanılmalıdır.
Kullanımdan sonra sol ve sağ ana yatakların değiştirilmesine izin verilmez ve üst ve alt bağlantı çubuğu yataklarının yanlış takılmasına izin verilmez. Bağlantı çubuğu yatağı, yatak yuvasına bastırıldıktan sonra belirli bir sıkılığa sahip olmalı ve yatak yuvası düzleminden biraz daha yüksekte olmalıdır.
6. Silindir contasının yuvarlak kenarı silindir kapağı tarafına bakmalı ve delikler gövdedeki deliklerle hizalanmalıdır. Silindir kapağı somununu sıkarken, belirtilen torka göre çapraz kesitlerde eşit şekilde sıkılmalıdır. Çok gevşek olması sızıntıya ve silindir contasının yanmasına neden olabilir; çok sıkı olması ise silindir contasının esnekliğini kaybetmesine ve cıvata veya vida deliğinde kaymaya yol açabilir. 20 saatlik çalışmadan sonra yeni silindir contasını takın ve silindir kapağı somununu tekrar sıkın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
