Piston biyel kolu grubunun sökülmesi
Arabanız suda durursa, lütfen ateşlemeyi zorlamayın, çünkü su motor hava girişinden daha yüksek olduğunda, su doğrudan silindire girecek ve yumuşak bir su karışımı oluşturacak, gaz sıkıştırılabilir ve su sıkıştırılamaz. Motor sudayken ve krank mili biyel kolunu piston yönünde sıkıştırmak için ittiğinde, su sıkıştırılamaz. Biyel kolu suyun direncine maruz kaldıktan sonra deforme olacak ve bükülecek veya hatta kırılacaktır.
1. Sökme önlemleri
① Sökmeden önce dışarıdaki toz temizlenmeli, sökülen her parçanın yeri ve işareti dikkatlice gözlemlenmeli ve hatırlanmalıdır.
② Piston biyel kolunu çıkarmadan önce, piston ve piston segmanının zarar görmesini önlemek için silindir gömleğinin üst kısmındaki karbon basamağı kazınmalıdır.
③ Piston bağlantı çubuğu grubunu alırken, ahşap çubuk doğrudan dışarı itilebilir. Piston bağlantı çubuğu grubu çekildikten sonra, bağlantı çubuğu kapağı, fayans ve bağlantı çubuğu cıvatası derhal yerinde takılmalıdır.
④ Silindir gömleğini çıkarırken silindir gömleği çekicisi veya tahta çubuk kullanılmalıdır. Silindir gömleğine metal çubukla doğrudan vurmayın.
⑤ Çıkarılan piston segmanları sırayla yerleştirilmelidir. Silindir contaları ve kağıt contalar uygun şekilde muhafaza edilmelidir.
⑥ Volanı çıkarmak gerekirse, volan çekici kullanılmalı ve çekicinin iki cıvatası dönüşümlü olarak çevrilmeli ve sert bir şekilde çekiçlemek için el çekici kullanılması kesinlikle yasaktır. Volanı çıkarırken, volanın aniden düşerek yaralanmasını önlemek için, gevşettikten sonra volan somununu çıkarmak için acele etmeyin.
2. Kurulum önlemleri
① Montajdan önce parçalar temizlenmeli, boşluk kontrol edilmeli ve teknik değerlendirme yapılmalıdır. Teknik gereklilikleri karşılamayan parçalar tamir edilmeli veya değiştirilmelidir.
② Pistonun üst kısmındaki girdap odasının çukuru ile biyel kolunun küçük ucundaki yağlama yağı deliği aynı tarafta olmalı ve yukarı doğru bakmalıdır.
③ Yeni silindir gömleği değiştirilirken, su geçirmezlik halkasını takmadan önce silindir seti montaj deliğine yerleştirilmeli, çıkıntılı gövdenin yüksekliği kontrol edilmeli ve gereklilikler karşılandıktan sonra resmi olarak takılabilir. S195 dizel motorunun silindir gömleği, aşınma büyük değilse 90° döndürülebilir. S195 dizel motorunun silindir gömleği döndürülemez.
④ Piston segmanını takarken pistonu çizmemeye ve piston segmanını kırmamaya dikkat edin. Krom kaplı segman ilk segman oluğuna takılmalıdır. İkinci ve üçüncü gaz segmanlarının iç kenarlarında oluklar varsa, oluklar yukarı doğru yapılmalıdır; dış kenarlarında oluklar varsa, oluklar aşağı doğru yapılmalıdır. Yağ segmanının dış kenarındaki pah yukarı doğru olmalıdır. Dört segmanlı piston segmanının iki ve üç gaz segmanı konik segmanlardır ve segman üzerinde "bölüm" veya "┬" bulunan taraf takıldığında yukarı doğru olmalıdır. Kombine yağ segmanını takarken, önce astar segmanı takılmalı ve iki ucu üst üste gelmemeli ve bükülmemeli ve ardından astar segmanı açıklığına bastıracak şekilde aşağıdaki düz segmanı takılmalı ve ardından dalga formlu segman ve yukarıdaki iki düz segman takılmalıdır. Dört segmanlı piston segmanları veya kombine yağ segmanları kullanıldığında, yağ segmanı ilk yağ segmanı oluğuna yüklenmelidir. Piston bağlantı çubuğu tertibatı, silindire yüklenmeden önce piston ve silindir gömleğinin yüzeyine taze yağ sürülmelidir. Yükleme sırasında, piston segmanının açıklığı birbirinden 120° kademeli olmalı ve girdap akımı çukurundan ve piston pimi deliğinden kaçınılmalı, pistonun yan basınç altındaki konumundan kaçınılmalıdır. Piston segmanı silindir gömleğine yüklenirken özel aletler (demir kelepçeler) kullanılmalıdır.
Kullanımdan sonra sol ve sağ ana yatakların değiştirilmesine izin verilmez ve üst ve alt bağlantı çubuğu fayansları yanlış şekilde takılamaz. Bağlantı çubuğu fayansı, fayans yuvasına bastırıldıktan sonra belirli bir sıkılığa ve fayans yuvası düzleminden biraz daha yüksek olmalıdır.
6. Silindir balatasının rulo kenarı silindir kapağı tarafına bakmalı ve delikler gövde delikleriyle hizalanmalıdır. Silindir kapağı somunu sıkılırken, belirtilen torka göre çapraz kesitlerde eşit şekilde sıkılmalıdır. Çok gevşek olması, silindir balatasının sızdırmasına ve yanmasına neden olur; Çok sıkı olması, silindir balatasının elastikiyetini kaybetmesine neden olur ve cıvata veya vida deliğinin kaymasına neden olur. Yeni silindir contasını değiştirin ve silindir kapağı somununu 20 saatlik çalışmadan sonra bir kez daha sıkın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
