Piston biyel grubunun demontajı
Arabanız suda durursa, lütfen kontağı zorlamayın, çünkü su, motor hava girişinden daha yüksek olduğunda, su doğrudan silindire girecek ve yumuşak bir su karışımı oluşturacak, gaz sıkıştırılabilir ve su sıkıştırılamaz. Motor suyun içindeyken ve krank mili biyel kolunu piston yönünde sıkıştırmak için ittiğinde su sıkıştırılamaz. Biyel kolu suyun direncine maruz kaldıktan sonra deforme olur ve bükülür, hatta kırılır.
1. Sökmeye ilişkin önlemler
① Sökmeden önce dış toz temizlenmeli, sökülen her parçanın konumu ve işareti dikkatlice gözlemlenmeli ve hatırlanmalıdır.
② Piston biyel kolunu çıkarmadan önce, piston ve piston segmanına zarar vermemek için silindir gömleğinin üst kısmındaki karbon basamağının kazınması gerekir.
③ Piston biyel grubunu alırken ahşap çubuk doğrudan dışarı itilebilir. Piston biyel grubu dışarı çekildikten sonra biyel kapağı, kiremit ve biyel cıvatası hemen yerine takılmalıdır.
④ Silindir gömleğini sökerken silindir gömleği çekici veya tahta çubuk kullanılmalıdır. Silindir gömleğine doğrudan metal çubukla vurmayın.
⑤ Çıkarılan piston segmanı sırayla yerleştirilmelidir. Silindir contaları ve kağıt contalar uygun şekilde muhafaza edilmelidir.
⑥ Volanın çıkarılması gerekiyorsa, volan çekici kullanılmalı ve çekicinin iki cıvatası dönüşümlü olarak bükülmeli ve sert çekiçleme için el çekicinin kullanılması kesinlikle yasaktır. Volanı sökerken volanın aniden düşerek yaralanmasını önlemek için, volanı gevşettikten sonra volan somununu sökmek için acele etmeyin.
2. Kurulum önlemleri
① Parçalar kurulumdan önce temizlenmeli, açıklık kontrol edilmeli ve teknik değerlendirme yapılmalıdır. Teknik gereklilikleri karşılamayan parçalar onarılmalı veya değiştirilmelidir.
② Pistonun üst kısmındaki girdap bölmesinin çukuru ile biyel kolunun küçük ucundaki yağlama yağı deliği aynı tarafta ve yukarı doğru olmalıdır.
③ Yeni silindir gömleği değiştirilirken, su geçirmezlik halkasını takmadan önce silindir seti montaj deliğine yerleştirilmeli, çıkıntılı gövdenin yüksekliğini kontrol etmeli ve gereksinimler karşılandıktan sonra resmi olarak monte edilmelidir. S195 dizel motorun silindir gömleği, aşınma büyük değilse 90° döndürülebilir. S195 dizel motorun silindir gömleği döndürülemez.
④ Piston segmanını takarken pistonu çizmemeye ve piston segmanını kırmamaya dikkat edin. Krom kaplı halka, ilk halka yuvasına takılacaktır. İkinci ve üçüncü gaz halkalarının iç kenarında oyuklar varsa oyuklar yukarıya doğru yapılmalıdır; Dış kenarda oyuklar varsa oyuklar aşağıya doğru yapılmalıdır. Yağ halkasının dış kenarındaki pah yukarı doğru olmalıdır. Dört halkalı piston segmanının iki ve üç gaz halkası konik halkalardır ve halka üzerinde "bölüm" veya "┬" yazan taraf takıldığında yukarı doğru olmalıdır. Kombine yağ halkasını takarken, önce astar halkası takılmalı ve iki ucu üst üste binmemeli ve bükülmemelidir ve ardından aşağıdaki düz halkayı, astar halkası açıklığına basacak şekilde takmalı ve ardından dalga biçimi halkasını ve iki düz halkanın üstünde. Dört halkalı piston segmanları veya kombine yağ segmanları kullanıldığında, yağ segmanı ilk yağ segmanı oluğuna yerleştirilmelidir. Piston biyel kolu tertibatı, silindire yüklenmeden önce pistonun ve silindir gömleğinin yüzeyinde taze yağ ile kaplanmalıdır. Yükleme sırasında, piston segmanının açıklığı birbirinden 120° kademeli olmalıdır ve girdap akımı çukurundan ve piston pimi deliğinden kaçınılmalı, pistonun yan basınç altındaki konumundan kaçınılmalıdır. Piston segmanı silindir gömleğine yüklenirken özel aletler (demir kelepçeler) kullanılmalıdır.
Kullanımdan sonra sol ve sağ ana yatakların değiştirilmesine izin verilmez ve üst ve alt biyel kolu döşemeleri yanlış takılamaz. Biyel kolu kiremitinin, kiremit yuvasına bastırıldıktan sonra belirli bir sıkılığa sahip olması ve kiremit oturma düzleminden biraz daha yüksek olması gerekir.
6. Silindir pedinin yuvarlanma kenarı silindir kapağı tarafına bakmalı ve delikler gövdedeki deliklerle aynı hizada olmalıdır. Silindir kapağı somununu sıkarken belirtilen torka göre çapraz kesitlerde eşit şekilde sıkılmalıdır. Çok gevşek olan silindir yastığının sızdırılması ve yakılması kolaydır; Çok sıkı olması silindir yastığının elastikiyetini kaybetmesine neden olur, bu da cıvata veya vida deliğinin kaymasına neden olur. Yeni silindir contasını değiştirin ve 20 saatlik çalışmadan sonra silindir kapağı somununu bir kez daha sıkın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
