Amortisör aksamı nelerden oluşur?
Amortisör tertibatı, amortisör, alt yay pedi, toz ceketi, yay, amortisör pedi, üst yay pedi, yay yuvası, yatak, üst yapıştırıcı ve somun dahil olmak üzere birden fazla bileşenden oluşan karmaşık bir sistemdir. Bu montaj sistemi ön sol, ön sağ, arka sol, arka sağ olmak üzere dört parçaya ayrılabilir, amortisörün her bir parçasının çıkıntının altındaki (fren diskine bağlı) konumu farklıdır, bu nedenle amortisör tertibatı seçiminde, tertibatın hangi parçasının açıkça bilinmesi gerekir.
Amortisörlerin değiştirilmesi için bağımsız amortisörlerin değiştirilmesi profesyonel ekipman ve teknisyenler gerektirir, bu da karmaşık ve tehlikelidir. Buna karşılık, amortisör tertibatının değiştirilmesi çok daha basittir ve sadece birkaç vidayı çevirerek kolayca yapılabilir.
Fiyat açısından, amortisör kitinin ayrı parçalarının değiştirilmesi daha pahalıdır. Amortisör tertibatı, amortisör sisteminin tüm bileşenlerini içerdiğinden, fiyat her bir bileşeni ayrı ayrı değiştirmekten daha ekonomiktir.
Ayrıca, amortisörler ve amortisör düzenekleri arasında işlev açısından farklılıklar vardır. Ayrı amortisör esas olarak bir amortisör rolü oynar ve amortisör düzeneği de süspansiyon sisteminde önemli bir rol oynar.
Arabanın ön süspansiyonunun amortisörü ve yayı neden birlikte takılır? Arka süspansiyon ayrıdır?
Bir süre önce, arabanın çeşitli süspansiyonlarının avantajlarını ve dezavantajlarını söyledik, sahip arkadaşlar da çok beğendi ve sonra dikkatli araba arkadaşları, amortisör silindirinin süspansiyonunun ve yayının bazılarının birlikte ayarlandığını, bazılarının ayrıldığını buldular, bunun nedeni nedir? Hangisi daha iyidir? Bugün bundan bahsedeceğiz.
Silindir yayların ayrılmasının avantajları nelerdir?
Bazı amortisörler ve yaylar tek parçalı tasarımda kullanılır, yani yay amortisörün dış tarafına yerleştirilir ve ayrı tipleri vardır. Her ikisinin de faydaları nelerdir? Tek parçanın avantajı yerden tasarruf sağlayabilmesi ve amortisör ile yayın aynı hareket yönünde olması, bu da destek sertliğini artırabilir; ancak dezavantajı gövdeye göre ayrı ayrı ayarlanamamasıdır. Ayrı tip, amortisörü ayrı ayrı ayarlayabilir, farklı modellerin konumlandırılmasına ve araç hareket yasasına göre bağımsız olarak ayarlayabilir ve gövdenin tutumunu daha doğru bir şekilde kontrol edebilir.
Arka süspansiyon neden sıklıkla ayrılır?
Bu, yukarıdaki iki süspansiyon özelliğinden ayrılamaz, genel olarak aracın önü daha ağırdır, destek ve alan gereksinimleri daha yüksektir; gövdenin arkası nispeten büyüktür ve dönüşlerde arka yan yuvarlanma nispeten büyüktür ve gövdenin arka tutum kontrolü doğrudan aracın konforunu belirler, bu nedenle arka sırada hareket hastalığı oluşması kolaydır, bu nedenle arka süspansiyonun daha dikkatli ayarlanması gerekir.
Amortisörün arızalı olup olmadığı nasıl anlaşılır Amortisör, araçlarımızın vazgeçilmez bir konfigürasyonudur ve işlevi esas olarak yay şoku emdikten sonra geri teptiğinde ileri geri hareketi ve yoldan gelen darbeyi engellemek için kullanılır. Engebeli yol yüzeyinden geçerken, amortisör yayı yol titreşimini filtreleyebilmesine rağmen, yayın kendisi şok verecektir ve amortisör yayın ileri geri hareketini engellemek için hareket eder. Aracın önemli bir parçası olan amortisör düşürülürse, gövde desteği üzerinde az da olsa bir etkisi olmayacaktır, ancak amortisör olmadan yay geri tepmesinden kaçamayacaktır, en belirgin his aracın dengesinin zayıf olduğudur ve hız tümseğinden veya çukur yol yüzeyinden sonra araç önemli bir sarsıntı yaşayacak ve asfaltlanmamış yol yüzeyinden geçerken ciddi bir sıçrama yaşayacaktır. Köşeyi dönerken, yay titreşimi nedeniyle lastik tutuşunun eksikliğine de neden olacağından, araç kullandığımızda belirli bir tehlike olacaktır, bu nedenle bakım sırasında amortisörümüzü kontrol etmek gerekir. Peki amortisör nasıl değerlendirilir?
1, ön veya arkaya sertçe basmak ve sonra atı serbest bırakmak, eğer araçta sadece 1-2 zıplama varsa, amortisörün iyi çalıştığını gösterir;
2, aracı yavaşça ve ardından acil fren yaparak durdurun, buhar daha yoğun ise, amortisörde sorun olduğunu gösterir;
3. Kasisten geçerken araç 3-4 kez zıplıyorsa amortisörde sorun var demektir;
4. Amortisörün dışında yağ kaçağı olup olmadığını gözlemleyin;
5, iyi yol koşullarında sürüş, amortisörün farklı bir ses çıkardığını duyun, bir sorun olabilir. Amortisörler çift olarak değiştirilmeli mi? Durumu ayırmak için, kök yağı sızıntısı veya anormal bir ses varsa ve genellikle yol durumu iyiyse, araç kilometresi sayısı çok değilse, bu durumda sadece kökü değiştirmek gerekir, iki kökü değiştirmeye gerek yoktur. Yol koşulları her gün çok fazla değilse, genellikle bazı asfalt olmayan yollarda yürürseniz, araç kilometresi sayısı da karşılaştırılır, bu durum aynı anda değiştirilmesi gereken en sol ve sağ köklerdir. Amortisörün hasarının normal yol koşullarımızla çok ilgisi olduğundan, genellikle asfalt olmayan yollarda yürüyorsanız, amortisörün performans zayıflaması karşılaştırılacaktır. Kökün iki tarafı arasındaki sertlik farkı büyüktür ve taraf sert ve yumuşaktır, bu da aracın dengesini etkileyecektir. Amortisörün ömrü genel olarak kıyaslanır ve normal durum 5-6 yıl veya 8-100.000 kilometrede sorun olmaz. Ayrıca amortisörü değiştiriyorsanız dört teker konumlandırması yapmanız gerekir.
İhtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
