Amortisör tertibatı nelerden oluşur?
Amortisör tertibatı, amortisör, alt yay pedi, toz kapağı, yay, amortisör pedi, üst yay pedi, yay yuvası, rulman, üst yapıştırıcı ve somun dahil olmak üzere birçok bileşenden oluşan karmaşık bir sistemdir. Bu tertibat sistemi ön sol, ön sağ, arka sol ve arka sağ olmak üzere dört parçaya ayrılabilir; amortisörün alt kısmındaki bağlantı noktasının (fren diskine bağlanan) konumu farklıdır, bu nedenle amortisör tertibatı seçilirken hangi parçanın kullanılacağı açıkça bilinmelidir.
Amortisörlerin değiştirilmesi söz konusu olduğunda, bağımsız amortisörlerin değiştirilmesi profesyonel ekipman ve teknisyen gerektirir; bu da karmaşık ve tehlikelidir. Buna karşılık, amortisör tertibatının değiştirilmesi çok daha basittir ve sadece birkaç vidayı çevirerek kolayca yapılabilir.
Fiyat açısından bakıldığında, amortisör kitinin ayrı ayrı parçalarının değiştirilmesi daha pahalıdır. Amortisör tertibatı, amortisör sisteminin tüm bileşenlerini içerdiğinden, her bir parçayı ayrı ayrı değiştirmekten daha ekonomiktir.
Ayrıca, amortisörler ve amortisör tertibatları arasında işlevsel farklılıklar bulunmaktadır. Tek başına amortisör esas olarak darbe emme görevi görürken, amortisör tertibatı da süspansiyon sisteminde önemli bir rol oynar.
Otomobilin ön süspansiyonundaki amortisör ve yay neden birlikte bulunur? Arka süspansiyon ayrı değil mi?
Bir süre önce, çeşitli otomobil süspansiyonlarının avantaj ve dezavantajlarından bahsetmiştik, otomobil sahibi arkadaşlarımız da bunu çok beğenmişti. Ancak dikkatli otomobil severler, bazı süspansiyonlarda amortisör silindiri ve yayın birlikte, bazılarında ise ayrı olduğunu fark ettiler. Bunun sebebi nedir? Hangisi daha iyi? Bugün bunu konuşacağız.
Silindir yaylarının ayrılmasının avantajları nelerdir?
Bazı amortisörler ve yaylar tek parça halinde, yani yay amortisörün dışına yerleştirilerek kullanılırken, ayrı ayrı tipler de mevcuttur. Her ikisinin de avantajları nelerdir? Tek parça tasarımın avantajı, yerden tasarruf sağlaması ve amortisör ile yayın aynı hareket yönünde olması, bu da destek rijitliğini artırmasıdır; ancak dezavantajı, gövdeye göre ayrı ayrı ayarlanamamasıdır. Ayrı ayrı tipte ise amortisör ayrı ayrı ayarlanabilir, farklı modellerin konumuna ve araç hareketinin kanununa göre bağımsız olarak ayarlanabilir ve gövdenin duruşu daha doğru bir şekilde kontrol edilebilir.
Arka süspansiyon neden sıklıkla ayrılıyor?
Bu durum, yukarıdaki iki süspansiyon özelliğinden ayrı düşünülemez; genel olarak otomobilin ön kısmı daha ağırdır, destek ve alan gereksinimleri daha yüksektir; gövdenin arka kısmı nispeten büyüktür ve dönüşlerde arka yana yatma nispeten fazladır ve gövdenin arka duruş kontrolü doğrudan otomobilin konforunu belirler; bu nedenle arka koltukta yolculuk sırasında mide bulantısı yaşanması kolaydır, bu yüzden arka süspansiyonun daha dikkatli ayarlanması gerekir.
Amortisörün arızalı olup olmadığını nasıl anlayabiliriz? Amortisör, araçlarımızın vazgeçilmez bir parçasıdır ve temel işlevi, yay darbeyi emdikten sonra geri tepme yaparken, yayların ileri geri hareketini ve yol darbelerinin etkisini engellemektir. Düzensiz yol yüzeyinden geçerken, amortisör yayı yol titreşimini filtreleyebilse de, yay kendisi de darbe yapacaktır ve amortisör, yayın ileri geri hareketini engellemek için çalışır. Aracın önemli bir parçası olan amortisör arızalanırsa, gövde desteği üzerinde az da olsa bir etkisi olur, ancak amortisör olmadan yayların geri tepmesinden kaçınmak mümkün olmaz, en belirgin his ise aracın stabilitesinin zayıf olmasıdır. Hız tümseklerinden veya çukurlu yol yüzeyinden geçtikten sonra araç önemli ölçüde sallanır ve asfaltlanmamış yol yüzeyinden geçerken ciddi bir zıplama yaşanır. Viraj dönerken de yay titreşimi nedeniyle lastiklerin yol tutuşu azalır, bu nedenle sürüş sırasında belirli bir tehlike söz konusudur. Bu nedenle, bakım sırasında amortisörümüzü kontrol etmek gereklidir. Peki, amortisörün performansını nasıl değerlendirmeliyiz?
1. Ön veya arka tarafa sertçe bastırın, ardından amortisörü bırakın; eğer araç sadece 1-2 kez zıplıyorsa, bu amortisörün iyi çalıştığını gösterir;
2. Araç yavaşça ve ardından ani frenleme yaparsa, eğer buhar daha yoğunsa, amortisörde bir sorun olduğunu gösterir;
3. Eğer araç hız kesici tümseği geçerken 3-4 kez zıplıyorsa, amortisörde bir sorun var demektir;
4. Amortisörün dışında yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol edin;
5. İyi yol koşullarında sürüş yaparken amortisörden farklı bir ses duyarsanız, bir sorun olabilir. Amortisörler çift olarak mı değiştirilmelidir? Durumu ayırmak gerekirse, eğer bir kök yağ sızıntısı veya anormal bir ses varsa ve genellikle yol koşulları iyiyse, araç kilometre sayısı fazla değilse, bu durumda sadece bir kökü değiştirmek yeterlidir, iki kökü birden değiştirmeye gerek yoktur. Eğer yol koşulları her gün çok kötü değilse, sık sık stabilize olmayan yollarda gidiyorsanız ve araç kilometre sayısı da aynıysa, bu durumda sol ve sağ köklerin aynı anda değiştirilmesi en uygunudur. Çünkü amortisör hasarı büyük ölçüde normal yol koşullarımızla ilgilidir; eğer sık sık stabilize olmayan yollarda gidiyorsanız, amortisörün performans düşüşü yaşanacaktır. Kökün iki tarafı arasındaki sertlik farkı büyüktür ve bir tarafın sert, diğer tarafın yumuşak olması aracın stabilitesini etkileyecektir. Amortisörlerin ömrü genellikle karşılaştırılır ve normal şartlarda 5-6 yıl veya 8-100.000 kilometre sorunsuz kullanım ömrüne sahiptir. Ayrıca, amortisörü değiştirirseniz, dört tekerlek konumunu da ayarlamanız gerekir.
İhtiyacınız olursa lütfen bizi arayın.ch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
