Amortisör tertibatı nelerden oluşur?
Amortisör tertibatı, amortisör, alt yay yastığı, toz ceketi, yay, amortisör yastığı, üst yay yastığı, yay yuvası, yatak, üst yapıştırıcı ve somun dahil olmak üzere birden fazla bileşenden oluşan karmaşık bir sistemdir. Bu montaj sistemi ön sol, ön sağ, arka sol, arka sağ dört parçaya bölünebilir, amortisörün pabucun alt kısmındaki (fren diskine bağlı) konumu farklıdır, bu nedenle seçimde Amortisör grubunun, düzeneğin hangi parçası olduğunu açıkça bilmesi gerekir.
Amortisör değişimi için bağımsız amortisör değişimi profesyonel ekipman ve teknisyen gerektirir, bu da karmaşık ve tehlikelidir. Buna karşılık, amortisör grubunun değiştirilmesi çok daha basittir ve birkaç vidanın döndürülmesiyle kolaylıkla yapılabilir.
Fiyat açısından amortisör kitinin tek tek parçalarının değiştirilmesi daha pahalıdır. Amortisör komplesi, amortisör sisteminin tüm bileşenlerini içerdiğinden, her bir bileşenin ayrı ayrı değiştirilmesine göre fiyatı daha ekonomiktir.
Ayrıca amortisörler ve amortisör düzenekleri arasında işlev farklılıkları vardır. Ayrı amortisör esas olarak amortisör rolünü oynar ve amortisör tertibatı da süspansiyon sisteminde önemli bir rol oynar.
Arabanın ön süspansiyonunun amortisörü ve yayı neden bir arada? Arka süspansiyon ayrı mı?
Bir süre önce arabanın çeşitli süspansiyonlarının avantaj ve dezavantajlarından bahsetmiştik, sahibi arkadaşlar da çok beğendiler ve daha sonra dikkatli araba arkadaşları süspansiyonların bir kısmının amortisör silindiri ile yayların birlikte ayarlandığını buldular. bazıları ayrılmış, bu yüzden mi? Hangisi daha iyi? Bugün bunun hakkında konuşacağız.
Silindir yayları ayırmanın avantajları nelerdir?
Bazı amortisörler ve yaylar tek parça tasarımda kullanılır yani yay amortisörün dış kısmına yerleştirilir ve ayrı tipleri vardır. Her ikisinin de faydaları nelerdir? Tek parçanın avantajı, yerden tasarruf edebilmesi ve amortisör ile yayın aynı hareket yönünde olması, desteğin sertliğini artırabilmesidir; Ancak dezavantajı vücuda göre ayrı ayrı ayarlanamamasıdır. Ayrı tip, amortisörü ayrı ayrı ayarlayabilir, farklı modellerin konumlandırılmasına ve araç hareketi kanununa göre bağımsız olarak ayarlayabilir ve vücudun tutumunu daha doğru bir şekilde kontrol edebilir.
Arka süspansiyon neden sıklıkla ayrılıyor?
Bu, yukarıdaki iki süspansiyon özelliğinden ayrılamaz; genel otomobilin ön kısmı daha ağırdır, destek ve alan gereksinimleri daha yüksektir; Gövdenin arkası nispeten büyüktür ve dönerken arka yan yuvarlanma nispeten büyüktür ve gövdenin arka tutum kontrolü doğrudan arabanın konforunu belirler, bu nedenle arka sırada hareket hastalığına yakalanmak kolaydır. Bu nedenle arka süspansiyonun daha dikkatli ayarlanması gerekiyor.
Amortisörün arızalı olup olmadığına nasıl karar verilir Amortisör araçlarımızın vazgeçilmez bir konfigürasyonudur ve işlevi esas olarak, amortisörü emdikten sonra yay geri döndüğünde ileri geri hareketi ve yoldan gelen darbeyi engellemek için kullanılır. Düzensiz yol yüzeyinden geçerken, amortisör yayı yol titreşimini filtreleyebilse de yayın kendisi şok verir ve amortisör yayın ileri geri hareketini engelleyecek şekilde hareket eder. Aracın önemli bir kısmı, amortisör düşürülürse gövde desteğine çok az bir darbe vurmayacaktır, ancak amortisör olmadan yay geri tepmesinden kurtulamayacaktır, en belirgin his stabilitenin bozulduğudur. Aracın durumu kötüyse ve hız tümseği veya çukurlu yol yüzeyinden sonra araç önemli ölçüde sarsılacak ve asfaltsız yol yüzeyinden geçtiğinde ciddi bir sıçrama yaşayacaktır. Virajı dönerken yay titreşiminden dolayı lastiğin yol tutuşunun azalmasına da neden olacağından sürüş esnasında belli bir tehlike oluşacaktır, bu nedenle bakım sırasında amortisörümüzü kontrol ettirmek gerekir. Peki amortisörü nasıl değerlendireceğiz?
1, öne veya arkaya basmak zor ve ardından at serbest bırakılır, eğer araçta sadece 1-2 sıçrama varsa, amortisörün iyi çalıştığını gösterir;
2, eğer buhar daha yoğunsa, araba yavaşça frenlenir ve ardından acil frenleme yapılır, bu da amortisörde bir sorun olduğunu gösterir;
3. Araç hız tümseğini geçerken 3-4 kez sekiyorsa amortisörde sorun var demektir;
4. Amortisörün dışında yağ sızıntısı olup olmadığını gözlemleyin;
5, iyi yol koşullarında sürüş, amortisörün farklı bir ses çıkardığını duyun, bir sorun olabilir. Amortisörlerin çift olarak değiştirilmesi gerekiyor mu? Durumu ayırmak gerekirse, kökte yağ sızıntısı veya anormal ses varsa ve genellikle yol durumu iyiyse, arabanın kilometre sayısı çok fazla değilse, bu durumda sadece kökün değiştirilmesi gerekir, değiştirmeye gerek yoktur. iki kök. Yol koşulları her gün çok fazla değilse, çoğu zaman asfaltsız yollardan geçiliyorsa, arabanın kilometre sayısı da karşılaştırılır, bu durum en çok sol ve sağ köklerin aynı anda değiştirilmesidir. Amortisörün hasarının olağan yol koşullarımızla büyük ölçüde ilgisi olduğundan, asfaltsız yollarda sık sık yürüyorsanız amortisörün performans zayıflaması karşılaştırılacaktır. Kökün iki tarafı arasındaki sertlik farkı büyüktür ve yan taraf sert ve yumuşaktır, bu da aracın stabilitesini etkileyecektir. Amortisörün ömrü genel olarak kıyaslandığında normal durumda 5-6 yıl veya 8-100.000 kilometrede sorun yoktur. Ayrıca amortisörü değiştirirseniz dört tekerlek konumlandırması yapmanız gerekir.
Suya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
