Şasi ve gövde titreşiminin azaltılmasını hızlandırmak ve sürüş konforunu (konforu) artırmak için çoğu araç süspansiyon sistemine amortisörler takılıdır.
Otomobilin amortisör sistemi yay ve amortisörden oluşur.Amortisör, araç gövdesinin ağırlığını desteklemek için değil, amortisörden sonra yay geri tepmesinin şokunu bastırmak ve yol çarpmasının enerjisini absorbe etmek için kullanılır.Yay, "büyük enerjiyle tek seferlik darbeyi" "küçük enerjiyle çoklu darbeye" dönüştürerek darbeyi hafifletme rolünü oynar ve amortisör, "küçük enerjiyle çoklu darbeyi" yavaş yavaş azaltır.Amortisörü kırık bir araba kullanıyorsanız, araba her çukurdan ve dalgalanmadan geçtikten sonra art dalganın sıçramasını yaşayabilirsiniz ve amortisör bu sıçramayı bastırmak için kullanılır.Amortisör olmadan yayın geri tepmesi kontrol edilemez.Araba zorlu bir yolla karşılaştığında ciddi bir sıçrama yaratacaktır.Viraj alırken yayın yukarı aşağı titreşiminden dolayı lastiğin yol tutuşunun ve yol tutuşunun kaybolmasına da neden olacaktır.
Ürün sınıflandırması düzenleme ve yayınlama
Malzeme açısı bölümü:Sönümleme malzemeleri üretme açısından bakıldığında, amortisörler esas olarak hidrolik ve pnömatik amortisörleri içerir ve ayrıca değişken bir sönümleme amortisörü de vardır.
Hidrolik tip:Hidrolik amortisör, otomobil süspansiyon sisteminde yaygın olarak kullanılmaktadır.Prensip, çerçeve ve aks ileri geri hareket ettiğinde ve piston amortisörün silindir kovanında ileri geri hareket ettiğinde, amortisör mahfazasındaki yağın tekrar tekrar iç boşluktan başka bir iç boşluğa dar bir aralıktan akmasıdır. gözenekler.Bu sırada sıvı ile iç duvar arasındaki sürtünme ve sıvı moleküllerinin iç sürtünmesi titreşimi sönümleyen bir kuvvet oluşturur.
Şişme:Şişirilebilir amortisör, 1960'lı yıllardan beri geliştirilen yeni bir amortisör türüdür.Faydalı modelin özelliği, silindir namlusunun alt kısmına yüzer bir pistonun yerleştirilmesi ve yüzer piston ile silindir namlusunun bir ucunun oluşturduğu kapalı bir gaz odasının yüksek basınçlı nitrojen ile doldurulmasıdır.Yüzer pistonun üzerine, yağı ve gazı tamamen ayıran geniş kesitli bir O-halkası yerleştirilmiştir.Çalışan piston, kanalın kesit alanını hareket hızıyla değiştiren bir sıkıştırma valfi ve bir uzatma valfi ile donatılmıştır.Tekerlek yukarı ve aşağı sıçradığında, amortisörün çalışma pistonu yağ sıvısı içinde ileri geri hareket eder, bu da çalışma pistonunun üst bölmesi ile alt bölmesi arasında bir yağ basıncı farkına neden olur ve basınçlı yağ itilerek açılır. sıkıştırma valfi ve uzatma valfi ve ileri geri akış.Valf, basınçlı yağa büyük bir sönümleme kuvveti ürettiğinden titreşim azalır.
