Fren hortumu nerede?
Tekerlek frene yakın
Fren hortumu tekerleğin yanında frenin yanında bulunur ve freni fren hidroliği depolama tankına bağlar. Fren hortumu otomotiv fren sisteminin hayati bir bileşenidir ve konumu çok önemlidir. Fren kampanasının arkasında yani el freni hattının olduğu yerde bulunur, eğer disk fren ise pompanın üstündedir. Fren hortumunun kullanım ömrü sınırlıdır, çünkü fren hortumundaki herhangi bir sorun çok ölümcüldür, dolayısıyla her 30-40.000 kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Fren hortumları kullanım sırasında zamanla eskir, dolayısıyla aracın fren sisteminin düzgün çalışmasını sağlamak için düzenli olarak değiştirilmeleri gerekir.
Fren hortumunun dış lastiği hasarlı. Değiştirmeli miyim?
Gereklilikler
Fren hortumunun dış lastiği hasarlıdır ve zamanında değiştirilmesi gerekmektedir. Fren hortumu otomobil fren sisteminin önemli bir parçasıdır, dış kauçuk tabakasının hasar görmesi performansını ve güvenliğini etkileyebilir. Fren hortumlarının değiştirilmesi gereken birkaç durum şunlardır:
Fren borusu eklem pası: eklem korozyonu pası, ciddi eklem kırılmasına neden olur ve ardından fren sisteminin normal çalışmasını etkiler.
Fren borusu gövdesi çıkıntısı: Sürekli frenlemede veya çoklu acil frenlemede hortum çok fazla basınç altındadır, tüp gövdesinde çıkıntı meydana gelir, ancak bu çıkıntı hemen patlamayacaktır ancak potansiyel tehlike söz konusudur.
Fren borusu gövdesinde çatlama: kauçuğun belirli bir servis ömrü vardır, fren hortumu hiç kullanılmamış olsa bile çatlama olacaktır, özellikle kalitesiz hortum kullanıldığında çatlama daha hızlı meydana gelecektir.
Fren borularının görünümünde çizikler: araba sürüşü sırasında, fren borularının sürtünmesi, çizilmesi kolaydır, malzeme sorunlarından dolayı orijinal fren boruları, ince boru tabakasının büyük aşınması kolaydır, bu da yağ sızıntısına neden olur.
Fren hortumu gövdesinde yağ sızıntısı: Fren hortumunda yağ sızıntısı olgusu, hortumun çok tehlikeli bir durumda olduğunu ve derhal değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Ek olarak, fren hortumu çoğunlukla metal sert borudur ve dört kaliperle bağlanan hortum da naylon örgülüdür, çünkü fren hidroliği çok aşındırıcıdır ve sıradan kauçuk boruları kullanamaz. Bu borular basınca dayanıklı standartlarda olup dışarıdan zarar görmediği sürece kırılmaz. Ancak fren hortumunun dış kabuğu kırıldığında, yağ sızıntısı yoksa araç kullanılmaya devam edilebilir ancak zamanında değiştirilmesi tavsiye edilir. Bunun nedeni, fren hidroliğinin son derece aşındırıcı olması ve dört kaliperi bağlayan hortumun sıradan kauçuk boruları kullanamamasıdır.
Kırık bir fren hortumunun işareti
Fren hortumu arızasının performansı esas olarak fren freni, fren ayağının yumuşak hissi, fren mesafesinin uzaması, boru çatlaması, boru yağı sızıntısı, boru patlaması, boru çizilmesi veya çizilmesi, bağlantı pası, şişkinlik, çatlama, çizik, yağ sızıntısı vb. içerir.
Fren hortumu otomobil fren sisteminin önemli bir parçasıdır, durumu aracın fren performansını ve sürüş güvenliğini doğrudan etkiler. Fren hortumu arızalandığında araç aşağıdaki şekillerde görünebilir:
Fren sapması: Bu, tek taraflı fren hortumu hasarından (çökme, tıkalı, yağ sızıntısı gibi) veya hava direncinden kaynaklanabilecek her iki taraftaki eşit olmayan frenleme kuvvetinden kaynaklanır.
Fren ayağının yumuşak hissi: Nemli fren yağı veya yetersiz fren yağı frenin yumuşamasına neden olur, bunun nedeni fren hortumu sızıntısının daha az yağa yol açması olabilir.
Daha uzun fren mesafesi: Fren yaparken, yağ basıncındaki ani artış nedeniyle fren hortumu genişleyerek ön segmentteki frenleme kuvvetini zayıflatır ve fren mesafesinin uzamasına neden olur.
Boru çatlaması: Bu, kauçuğun havadaki ozonla kimyasal reaksiyonu nedeniyle kauçuğun değişen derecelerde yaşlanmasına neden olan tipik bir kauçuk yaşlanma olgusudur.
Boru gövdesi yağ sızıntısı: Bunun ana nedeni, bağlantının iç çekirdeğinin gevşek olması veya bağlantı bağlantı pozisyonunun uzun süre dış kauçuk katman etrafında bükülmesi veya hatta iç kauçuk katmanının kırılmasıdır.
Boru patlaması: Bu tipik bir kalite sorunudur; standartların altındaki performanstan, patlama basıncı standartlarını karşılamak için gereken fren hortumunun karşılanamamasından kaynaklanabilir.
Boru gövdesinin çizilmesi veya çizilmesi: Bu olay, kötü yol koşullarında ve insan yapımı hasarlarda, özellikle de arazi araçlarının olağandışı yollarda sık sık yaptığı faaliyetlerde daha sık görülür.
Bağlantı pası: Fren hortumunun bağlantı noktalarının çoğu demirden yapılmıştır ve doğal koşullar altında demir, havadaki suyla oksitlenerek korozyona ve paslanmaya neden olur.
Şişkinlik: Fren hortumu şişkinliği potansiyel olarak tehlikelidir ve fren borusunun patlamasına dönüşecektir ve fren hortumu patladığında doğrudan fren arızasına yol açacaktır.
Çatlama: Fren hortumu hiç kullanılmamış olsa bile kauçuğun yaşlanmasından dolayı çatlayacaktır.
Çizikler: Sürüş sırasında yol yüzeyi engebeli ve çukurlar olacağından fren hortumu kaçınılmaz olarak çarpacak ve aşınacaktır. Aşınmanın şiddetli olması durumunda yağ sızıntısı ve patlama olasılığı da vardır.
Sürüş güvenliğini sağlamak için fren hortumunun düzenli olarak kontrol edilmesi, yukarıdaki durum oluştuğunda ise hemen tamir edilip değiştirilmesi gerekir.
Suya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
