Fren hortumu？
Tekerlek frenin yakınında
The brake hose is located near the brake near the wheel and connects the brake to the brake fluid storage tank. Fren hortumu otomotiv fren sisteminin hayati bir bileşenidir ve konumu çok önemlidir. Fren davulunun arkasında, yani el freni çizgisinin bir disk freni ise, pompanın üzerindedir. Fren hortumunun servis ömrü sınırlıdır, çünkü fren hortumuyla ilgili herhangi bir sorun çok ölümcüldür, bu nedenle her 30-40.000 kilometrede bir değiştirilmelidir. Fren hortumları kullanım sırasında zaman içinde yaşlanır, bu nedenle otomobilin fren sisteminin uygun şekilde çalışmasını sağlamak için düzenli olarak değiştirilmeleri gerekir.
Fren hortumunun dış kauçuğu hasar görür. Değiştirmeli miyim?
Gereklilikler
Fren hortumunun dış kauçuğu hasar görür ve zamanla değiştirilmesi gerekir. Fren hortumu otomobil fren sisteminin önemli bir parçasıdır, harici kauçuk tabaka hasarı performansını ve güvenliğini etkileyebilir. İşte fren hortumlarının değiştirilmesi gereken birkaç durum:
Fren Tüpü Eklem Pas: Eklem korozyonu pas, ciddi eklem kırığa yol açar ve daha sonra fren sisteminin normal çalışmasını etkiler.
Fren Tüpü Gövde Bulma: Sürekli frenleme veya çoklu acil durum frenlemelerinde, hortum çok fazla basınç altındadır, tüp gövdesi çıkıntısı meydana gelir, ancak bu çıkıntı hemen patlamayacaktır, ancak potansiyel tehlike vardır.
Fren borusu gövdesi çatlama: Kauçuk belirli bir servis ömrüne sahiptir, fren hortumu hiç kullanılmamış olsa bile, özellikle alt hortum kullanıldığında çatlama daha hızlı gerçekleşecektir.
Fren borusu görünüm çizikleri: Araç sürüş işleminde, fren borusunun sürtünmesi, çizilmesinin, orijinal fren borusunun malzeme problemleri nedeniyle, ince tüp tabakasının büyük aşınma görünmesi kolaydır ve yağ sızıntısına neden olur.
Fren borusu gövde yağı sızıntısı: Fren hortumu yağı sızıntısı fenomeni olduğunda, çok tehlikeli bir durumda olduğunu gösterir, hemen değiştirilmelidir.
Ek olarak, fren borusu çoğunlukla metal sert borudur ve dört kaliperle bağlantılı hortum da naylon örgülüdür, çünkü fren sıvısı çok aşındırıcıdır, sıradan kauçuk tüp kullanamaz. Bu tüp, basınca dayanıklı standartlardır, dışarıdan hasar görmediği sürece kırılmaz. Bununla birlikte, fren tüpünün dış derisi kırıldığında, yağ sızıntısı yoksa, araç kullanılmaya devam edebilir, ancak zamanında değiştirilmesi önerilir. Bunun nedeni, fren sıvısının son derece aşındırıcı olması ve dört kaliperi bağlayan hortum sıradan kauçuk tüpler kullanamaz.
Kırık bir fren hortumunun işareti
Fren hortumu arızasının performansı esas olarak fren freni, fren ayağı yumuşak hissi, fren mesafesi uzatma, boru çatlaması, boru yağı sızıntısı, boru patlaması, boru çizik veya çizik, eklem pas, çıkıntı, çatlama, yağ sızıntısı vb.
Fren hortumu otomobil fren sisteminin önemli bir parçasıdır, durumu doğrudan aracın fren performansını ve artışını etkiler. Fren hortumu başarısız olduğunda, araç aşağıdaki şekillerde görünebilir:
Fren Yanlılığı: Bu, tek taraflı fren hortumu hasarından (dartlı, bloke edilmiş, yağ sızıntısı gibi) veya hava direncinden kaynaklanabilecek eşit olmayan frenleme kuvvetinden kaynaklanır.
Fren Ayağı Yumuşak Hisset: Nem veya yetersiz fren yağı içeren fren yağı fren yumuşak neden olur, bunun nedeni daha az yağ ile sonuçlanan fren hortumu sızıntısı olabilir.
Daha uzun fren mesafesi: Fren yaparken, fren hortumu yağ basıncındaki ani artış nedeniyle genişleyerek ön segmentteki fren kuvvetini zayıflatarak daha uzun fren mesafesine neden olur.
Boru gövdesi yağ sızıntısı: Ana sebep, eklemin iç çekirdeğinin gevşek olması veya dış kauçuk tabaka veya hatta iç kauçuk tabakasının etrafında bükülme uzun bir süre boyunca eklem bağlantı konumunun kırılmasıdır.
Boru patlaması: Bu tipik bir kalite problemidir, standart altı performans, patlama basınç standartlarını patlatmak için gereken fren hortumunu karşılamaması olabilir.
Boru Vücudu Kırpma veya Kırpma: Bu fenomen, özellikle olağandışı yollardaki arazi araçlarının sık aktivitesinde kötü yol koşullarında ve insan yapımı hasarlarda daha yaygındır.
Eklem Pas: Fren hortumunun eklemlerinin çoğu demirden yapılmıştır ve doğal koşullar altında demir havada su ile oksitlenir, bu da korozyon ve pasa neden olur.
Bulge: Fren hortumu çıkıntısı potansiyel olarak tehlikelidir ve bir fren tüpü patlaması haline gelir ve fren hortumu patladığında doğrudan fren arızasına yol açar.
Çatlama: Fren hortumu hiç kullanılmamış olsa bile, kauçuğun yaşlanması nedeniyle çatlayacaktır.
ÇİZİNLER: Sürüş sürecinde, yol yüzeyi düzensiz ve çukurlar olacaktır, bu nedenle fren hortumu kaçınılmaz olarak çarpar ve aşınır. Ayrıca aşınma şiddetli ise yağ sızıntısı ve patlama olasılığı da vardır.
Sürüş güvenliğini sağlamak için fren hortumunu düzenli olarak kontrol etmek gerekir ve yukarıdaki durum gerçekleştikten sonra hemen onarmak ve değiştirmek gerekir.
SU'ya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınCH ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
