Emme manifoldu.
Karbüratörlü veya gaz kelebeği gövdeli benzin enjeksiyonlu motorlar için emme manifoldu, karbüratörün veya gaz kelebeği gövdesinin arkasından silindir kafası emme portundan öncesine kadar olan emme borusunu ifade eder.Görevi hava ve yakıt karışımını karbüratör veya gaz kelebeği gövdesi aracılığıyla her bir silindir giriş portuna dağıtmaktır.
Port yakıt enjeksiyonlu motor veya dizel motor için emme manifoldu, temiz havayı silindir girişlerine dağıtır.Emme manifoldu havayı, yakıt karışımını veya temiz havayı her silindire mümkün olduğunca eşit şekilde dağıtmalı, böylece emme manifoldundaki gaz kanalının uzunluğu mümkün olduğunca eşit olmalıdır.Gaz akış direncini azaltmak ve emme kapasitesini artırmak için emme manifoldunun iç duvarı pürüzsüz olmalıdır.
Emme manifoldu hakkında konuşmadan önce havanın motora nasıl girdiğini düşünelim.Motor tanıtımında pistonun silindir içindeki çalışmasından bahsetmiştik, motor emme strokundayken piston aşağı doğru hareket ederek silindir içinde bir vakum oluşturur (yani basınç azalır), böylece Dış hava ile basınç farkı oluşturularak havanın silindire girebilmesi sağlanır.Mesela herkese iğne yapılmalı ve hemşirenin ilacı iğne kovasına nasıl emdiğini görmeliydi!İğne kovası motor ise, iğne kovasındaki piston dışarı çekildiğinde, sıvı iğne kovasına emilecektir ve bu şekilde motor, silindirin içine havayı çekecektir.
Emme ucunun düşük sıcaklığı nedeniyle kompozit malzemeler, içi hafif ve pürüzsüz olan, direnci etkili bir şekilde azaltabilen ve emme verimliliğini artırabilen popüler bir emme manifoldu malzemesi haline geldi.
İsmin nedeni
Emme manifoldu, gaz kelebeği ile motor emme valfi arasında bulunur, "manifold" denmesinin nedeni, hava gaz kelebeğine girdikten sonra, manifold tampon sisteminden sonra, hava akış kanalının burada "bölünmesidir", Dört silindirli motorda dört kanal bulunur ve beş silindirli motorda beş kanal bulunur ve hava sırasıyla silindirlere verilir.Doğal emmeli motor için, emme manifoldu gaz kelebeği valfinden sonra yer aldığından, motor kelebeği açıkken silindir yeterince hava ememez, bu da yüksek manifold vakumuna neden olur;Motor gazı açıldığında emme manifoldundaki vakum azalacaktır.Bu nedenle, enjeksiyonlu yakıt besleme motoru, ECU'nun motor yükünü belirlemesini ve doğru miktarda yakıt enjeksiyonu vermesini sağlamak için emme manifolduna bir basınç göstergesi takacaktır.
Farklı kullanımlar
Manifold vakumu yalnızca motor yükünü belirlemek için basınç sinyalleri sağlamak için kullanılmaz, birçok kullanım alanı vardır!Frenin ayrıca yardımcı olmak için motorun vakumunu kullanması gerekiyorsa, motor çalıştığında, vakum desteği nedeniyle fren pedalı çok daha hafif olacaktır.Manifold vakumunu kullanan bazı sabit hız kontrol mekanizmaları da vardır.Bu vakum tüpleri sızdırıldığında veya yanlış şekilde değiştirildiğinde, motor kontrol bozukluklarına neden olur ve fren çalışmasını etkiler, bu nedenle sürüş güvenliğini korumak için okuyuculara vakum tüpleri üzerinde uygunsuz değişiklikler yapmamaları tavsiye edilir.
Akıllı tasarım
Emme manifoldu tasarımı da büyük bir bilgi birikimi gerektirir; motorun her silindirin yanma koşulunun aynı olması için, her silindir manifoldu uzunluğu ve kıvrımı mümkün olduğunca aynı olmalıdır.Motor dört strok ile çalıştırıldığından, motorun her bir silindiri bir darbe modunda pompalanacaktır ve genel bir kural olarak, daha uzun manifold düşük devir/dakika çalışması için uygundur, daha kısa manifold ise yüksek devir/dakika çalışması için uygundur.Bu nedenle bazı modeller, motorun tüm hız alanlarında daha iyi bir performans sergileyebilmesi için değişken uzunluktaki emme manifoldlarını veya sürekli değişken uzunluktaki emme manifoldlarını kullanacaktır.
üstünlük
Plastik emme manifoldunun ana avantajı daha düşük maliyeti ve daha hafif olmasıdır.Ayrıca PA'nın ısıl iletkenliği alüminyuma göre daha düşük olduğundan yakıt nozulu ve gelen hava sıcaklığı daha düşüktür.Sadece sıcak çalıştırma performansını artırmakla kalmaz, motorun gücünü ve torkunu da artırır, aynı zamanda soğuk çalıştırma sırasında borudaki ısı kaybını da bir dereceye kadar önler, gaz sıcaklığının artışını hızlandırır ve plastik emme manifoldu duvarı Hava akışı direncini azaltabilen, böylece motorun performansını artıran pürüzsüz.
Maliyet açısından, plastik emme manifoldunun malzeme maliyeti temel olarak alüminyum emme manifoldununkiyle aynıdır ve plastik emme manifoldu yüksek geçiş hızıyla bir kez oluşturulur;Alüminyum emme manifoldunun boş döküm verimi düşüktür, işleme maliyeti nispeten yüksektir, bu nedenle plastik emme manifoldunun üretim maliyeti, alüminyum emme manifoldununkinden %20-35 daha düşüktür.
Malzeme gereksinimi
1) Yüksek sıcaklık dayanımı: Plastik emme manifoldu doğrudan motor silindir kafasına bağlanır ve motor silindir kafası sıcaklığı 130 ~ 150 ⁰'ye ulaşabilir.Bu nedenle plastik emme manifoldu malzemesinin 180°C gibi yüksek bir sıcaklığa dayanması gerekmektedir.
2) Yüksek mukavemet: Plastik manifold, otomotiv motor titreşim yüküne, gaz kelebeği ve sensör atalet kuvveti yüküne, emme basıncı titreşim yüküne vb. dayanmak için motora monte edilmiştir, aynı zamanda motorun yüksek basınçla patlamamasını sağlamak için anormal temperleme meydana geldiğinde titreşim basıncı.
3) Boyutsal kararlılık: Emme manifoldu ile motor arasındaki bağlantının boyutsal tolerans gereklilikleri çok katıdır ve sensörlerin ve aktüatörlerin manifolda montajı da çok doğru olmalıdır.
4) Kimyasal stabilite: Plastik emme manifoldu çalışırken benzin ve antifriz soğutma sıvısı ile doğrudan temas halindedir, benzin güçlü bir çözücüdür ve soğutma sıvısındaki glikol da plastiğin performansını etkileyecektir, dolayısıyla plastiğin kimyasal stabilitesi emme manifoldu malzemesi çok yüksektir ve sıkı bir şekilde test edilmesi gerekir.
5) Termal yaşlanma stabilitesi;Araba motoru çok sert bir ortam sıcaklığı altında çalışıyor, çalışma sıcaklığı 30 ~ 130 ° C arasında değişiyor ve plastik malzeme manifoldun uzun vadeli güvenilirliğini sağlayabilmelidir.
Suya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınch ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG&MAUXS otomobil parçalarını satmaya kararlıdır, satın almaya hoş geldiniz.
