Emme manifoldu.
Karbüratör veya gaz kelebeği gövdesi benzin enjeksiyon motorları için, emme manifoldu, giriş borusunu karbüratör veya gaz kelebeği gövdesinin silindir başı giriş portundan önce anlamına gelir. İşlevi, hava ve yakıt karışımını karbüratör veya gaz kelebeği gövdesi ile her silindir giriş portuna dağıtmaktır.
Bir bağlantı noktası yakıt enjeksiyon motoru veya dizel motor için, emme manifoldu temiz havayı silindir girişlerine dağıtır. Emme manifoldu, hava, yakıt karışımı veya havayı her silindire mümkün olduğunca eşit olarak dağıtmalıdır, böylece emme manifoldudaki gaz kanalının uzunluğu mümkün olduğunca eşit olmalıdır. Gaz akışı direncini azaltmak ve alım kapasitesini iyileştirmek için, emme manifoldunun iç duvarı pürüzsüz olmalıdır.
Emme manifoldu hakkında konuşmadan önce, havanın motora nasıl girdiğini düşünelim. Motor tanıtımında, pistonun silindirde çalışmasından bahsettik, motor emme strokundayken, piston silindirde bir vakum üretmek için aşağı hareket eder (yani basınç küçülür), böylece dış hava ile basınç farkı üretilebilir, böylece hava silindire girebilir. Örneğin, herkes enjekte edilmiş olmalı ve hemşirenin ilacı iğne kovasına nasıl emdiğini görmeliydi! Eğer iğne kovası motorsa, o zaman iğne kovasındaki piston çekildiğinde, sıvı iğne kovasına emilir ve motorun silindire bu şekilde çekilmesi budur.
Emme ucunun düşük sıcaklığı nedeniyle, kompozit malzemeler içinde hafif ve pürüzsüz olan popüler bir emme manifoldu malzemesi haline gelmiştir, direnci etkili bir şekilde azaltabilir ve alımın verimliliğini artırabilir.
İsmin Nedeni
Emme manifoldu, gaz kelebeği valfi ve motor emme valfi arasında bulunur, "manifold" olarak adlandırılmasının nedeni, hava gaz kelebeği valfine girdikten sonra, manifold tampon sisteminden sonra, hava akış kanalı, motor silindirlerinin sayısına karşılık gelen, dört silindirli motorun dört kanalına sahip olduğu gibi, beş kanal ve beş kanalın girmesi gibi. Doğal emme motoru için, emme manifoldu gaz kelebeği açık olduğunda, gaz kelebeği valfinden sonra bulunduğundan, silindir yüksek manifold vakumla sonuçlanacak yeterli hava ememez; Motor gaz kelebeği açık olduğunda, emme manifoldudaki boşluk küçülür. Bu nedenle, enjeksiyon yakıt tedarik motoru, motor yükünü belirlemek ve doğru miktarda yakıt enjeksiyonu vermek için ECU'yu sağlamak için emme manifolduna bir basınç göstergesi takacaktır.
Farklı Kullanımlar
Manifold vakumu sadece motor yükünü belirlemek için basınç sinyalleri sağlamak için değil, birçok kullanım da var! Fren ayrıca yardımcı olmak için motorun vakumunu kullanması gerekiyorsa, motor başladığında, fren pedalı vakum yardımı nedeniyle çok daha hafif olacaktır. Ayrıca manifold vakumundan yararlanan bazı sabit hız kontrol mekanizmaları formları da vardır. Bu vakum tüpleri sızdırıldıktan veya uygunsuz bir şekilde değiştirildikten sonra, motor kontrol bozukluklarına neden olur ve fren işlemini etkiler, bu nedenle okuyucuların sürüş güvenliğini korumak için vakum tüplerinde uygunsuz değişiklikler yapmamaları tavsiye edilir.
Akıllı tasarım
Emme manifoldu tasarımı da büyük bir bilgidir, her silindir yanma koşulu aynıdır, her silindir manifoldu uzunluğu ve bükülme mümkün olduğunca aynı olmalıdır. Motor dört vuruşla çalıştırıldığından, motorun her silindiri bir darbe modunda pompalanacaktır ve bir kural olarak, daha uzun manifold düşük RPM çalışması için uygundur, daha kısa manifold yüksek rpm çalışması için uygundur. Bu nedenle, bazı modeller değişken uzunlukta emme belirtileri veya sürekli değişken uzunlukta emme belirtileri kullanacaktır, böylece motor tüm hız alanlarında daha iyi bir performans oynayabilir.
üstünlük
Plastik emme manifoldunun ana avantajı daha düşük maliyeti ve daha hafif ağırlıktır. Ek olarak, PA'nın termal iletkenliği alüminyumdan daha düşük olduğundan, yakıt memesi ve gelen hava sıcaklığı daha düşüktür. Sadece sıcak başlangıç performansını iyileştirmek, motorun gücünü ve torkunu iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda tüpteki ısı kaybını soğuk bir başlangıçta belirli bir ölçüde önleyebilir, gaz sıcaklığının artmasını hızlandırır ve plastik emme manifoldu duvarını pürüzsüzdür, bu da hava akış direncini azaltabilir, böylece motorun performansını artırır.
Maliyet açısından, plastik emme manifoldunun malzeme maliyeti temel olarak alüminyum emme manifoldu ile aynıdır ve plastik emme manifoldu yüksek bir geçiş oranıyla bir kez oluşur; Alüminyum emme manifoldu boş döküm verimi düşüktür, işleme maliyeti nispeten yüksektir, bu nedenle plastik emme manifoldunun üretim maliyeti alüminyum emme manifoldundan% 20-35 daha düşüktür.
Malzeme Gereksinimi
1) Yüksek sıcaklık direnci: Plastik emme manifoldu doğrudan motor silindiri kafasına bağlanır ve motor silindiri başlığı 130 ~ 150 ℃ 'a ulaşabilir. Bu nedenle, 180 ° C yüksek sıcaklığa dayanmak için plastik emme manifoldu malzemesi gereklidir.
2) Yüksek mukavemet: Plastik manifold, otomotiv motoru titreşim yüküne, gaz kelebeği ve sensör atalet yükü, emme basıncı nabız yüküne vb.
3) Boyutsal stabilite: Emme manifoldu ile motor arasındaki bağlantının boyutsal tolerans gereksinimleri çok katıdır ve sensörlerin ve aktüatörlerin manifold üzerindeki kurulumu da çok doğru olmalıdır.
4) Kimyasal Stabilite: Plastik emme manifoldu benzin ve antifriz soğutucu ile doğrudan temas halindedir, benzin güçlü bir çözücüdür ve soğutucudaki glikol de plastiğin performansını etkileyecektir, bu nedenle plastik emme manifoldu malzemesinin kimyasal stabilitesi çok yüksektir ve kesinlikle test edilmesi gerekir.
5) termal yaşlanma stabilitesi; Otomobil motoru çok sert bir ortam sıcaklığı altında çalışıyor, çalışma sıcaklığı 30 ~ 130 ° C'de değişiyor ve plastik malzeme manifoldun uzun süreli güvenilirliğini sağlayabilmelidir.
SU'ya ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayınCH ürünleri.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
