Araç göbek yatakları en çok tek sıra konik silindir veya bilyalı rulman çiftlerinde kullanılırdı. Teknolojinin geliştirilmesiyle, araba tekerleği göbeği ünitesi yaygın olarak kullanılmaktadır. Hub yatak birimleri giderek daha fazla kullanılır ve kullanılır ve şimdi üçüncü nesilde gelişmiştir: birinci nesil çift sıra açısal temas yataklarından oluşur. İkinci nesil, rulmanı dış yarış yolunda sabitlemek için bir flanşa sahiptir, bu da yatak manşonunu aksa koyabilir ve bir somun ile sabitlenebilir. Araba bakımını kolaylaştırmak. Üçüncü nesil göbek yatak ünitesi, taşıma ünitesi ve kilit önleyici fren sistemi ABS koordinasyonunun kullanılmasıdır. Göbek ünitesi bir iç flanş ve bir dış flanş olacak şekilde tasarlanmıştır, iç flanş tahrik miline cıvatalanır ve dış flanş tüm yatağı birbirine monte eder. Yıpranmış veya hasarlı göbek yatakları veya göbek üniteleri, aracınızın uygunsuz ve maliyetli arızalarına yol açabilir veya hatta güvenliğinize zarar verebilir.
Hub yataklarının kullanımı ve kurulumunda lütfen aşağıdaki noktalara dikkat edin:
1. Maksimum güvenlik ve güvenilirliği sağlamak için, araç kaç yaşında olursa olsun, her zaman göbek yataklarını kontrol etmeniz önerilir - dönüş sırasında herhangi bir sürtünme gürültüsü veya süspansiyon kombinasyonunun anormal yavaşlaması da dahil olmak üzere, rulman aşınması için herhangi bir erken uyarı işaretlerinin farkında olun. Arkadan çekişli araçlar için, araç 38.000 km'ye ulaşana kadar ön göbek yataklarını yağlamanız önerilir. Fren sistemini değiştirirken, yatakları kontrol edin ve yağ kağıdı değiştirin.
2. Hub yatak kısmından gelen gürültüyü duyarsanız, her şeyden önce, gürültünün meydana geldiği yeri bulmak önemlidir. Gürültü üretebilecek birçok hareketli parça vardır veya bazı dönen parçalar dönmeyen parçalarla temas halinde olabilir. Rulmandaki gürültü olduğu doğrulanırsa, yatak hasar görmüş ve değiştirilmesi gerekebilir.
3. Her iki taraftaki rulmanların arızalanmasına yol açan ön göbeğin çalışma koşulları benzer olduğundan, yalnızca bir yatak kırılmış olsa bile çiftler halinde değiştirilmesi önerilir.
4, göbek yatakları daha hassastır, her durumda doğru yöntemi ve uygun araçları kullanmalıdır. Depolama, nakliye ve kurulum sürecinde, taşıma parçaları hasar göremez. Bazı rulmanlar daha fazla basınç gerektirir, bu nedenle özel araçlara ihtiyaç vardır. Her zaman otomobilin üretim talimatlarına bakın.
5. Yatak takarken, temiz ve düzenli bir ortamda olmalıdırlar. Yataklara giren ince parçacıklar da rulmanların servis ömrünü kısaltacaktır. Yatakları değiştirirken temiz bir ortam tutmak çok önemlidir. Yatağa bir çekiçle vurmasına izin verilmez, yatağın yere düşmemesine (veya benzer uygunsuz kullanım) dikkat edin. Kurulumdan önce, şaftın durumu ve yatak koltuğunun durumu da kontrol edilmelidir. Küçük aşınma bile zayıf oturmaya yol açar ve rulmanın erken başarısızlığına neden olur.
6. Göbek yatak ünitesi için, göbek yatağını sökmeye veya göbek ünitesinin sızdırmazlık halkasını ayarlamaya çalışmayın, aksi takdirde sızdırmazlık halkasına zarar verir ve su veya tozun girişine yol açar. Sızdırmazlık halkası ve iç halka yarış yolu bile hasar görür ve kalıcı yatak başarısızlığına neden olur.
7. Sızdırmazlık halkasında ABS cihazının rulmanı ile donatılmış manyetik bir itme halkası vardır. Bu itme halkası, diğer manyetik alanlarla çarpışma, darbe veya çarpışmadan etkilenemez. Kurulumdan önce onları kutudan çıkarın ve kullanılan elektrikli motorlar veya elektrikli aletler gibi manyetik alanlardan uzak tutun. Bu rulmanlar takıldığında, rulmanların çalışması, yol koşul testi yoluyla gösterge panelindeki ABS alarm pimini gözlemleyerek değiştirilir.
8. ABS manyetik itme halkası ile donatılmış göbek yatakları. İtme halkasının hangi tarafa takıldığını belirlemek için, yatağın kenarını kapatmak için hafif ve küçük bir şey kullanılabilir ve yatak tarafından üretilen manyetik kuvvet onu çekecektir. Kurulum sırasında, manyetik itme halkasına sahip taraf doğrudan ABS'ye duyarlı elemana doğru işaret edilir. Not: Yanlış kurulum, fren sisteminin fonksiyonel arızasına neden olabilir.
9, birçok rulman mühürlenir, tüm yaşam boyunca bu tür rulmanlar gres ekleme ihtiyacı değildir. Çift sıra konik makaralı rulmanlar gibi diğer kırılmamış yataklar, kurulum sırasında gres ile yağlanmalıdır. Yatağın iç boyutu farklı olduğundan, ne kadar yağ ekleyeceğini belirlemek zordur. En önemli şey, yatakta yağ olmasını sağlamaktır. Çok fazla yağ varsa, yatak döndüğünde, fazla yağ sızacaktır. Genel Kural: Kurulum sırasında, toplam gres miktarı rulmanın klerensinin% 50'sini oluşturmalıdır.
Otomobil göbeği rulmanlarının atlası
Otomobil göbeği taşıyan atlas (5 sayfa)
10. Kilit fıstığı takarken, tork farklı yatak tipleri ve yatak koltukları nedeniyle büyük ölçüde değişir
