Hasar sonrası "amortisörün" performansı:
1. Amortisörün yağ sızdırıp sızdırmadığını kontrol edin. Yağmur yağmadığı veya aracınızı yıkamadığınız bir anda doğrudan amortisör gövdesine veya toz kapağına bakın. Bir bakışta görebilirsiniz. Sezgisel bir işlemdir.
2. Ve dinleyin. Düşük hızda, tekerlekler yol yüzeyinden geçerken veya hafif bir titreşim hissederken, "kong kong" sesi duyulur. Amortisörden gelen anormal ses, diğer şasi anormal seslerinden farklıdır, çok boğuktur. Ön amortisörde bu durum direksiyon simidinde de açıkça hissedilir. Deneyimli bir sürücü, hangi süspansiyondan geldiğini doğru bir şekilde belirleyebilir.
3. Ayrıca, ön ve arka çamurluk plakaları gibi her tekerleğin süspansiyon kısmının üzerinde de el ile bastırılan bir nokta bulunur. Arızalı amortisör sert bir şekilde bastırır. Bu, amortisörden kaynaklanan ileri düzeyde bir yağ kaçağının belirtisidir. Bunu değerlendirmek için deneyimli bir bakım teknisyenine ihtiyaç vardır.
Araç gövdesi ve şasisindeki titreşimleri hızla azaltmak, sürüş konforunu ve rahatlığını artırmak için, araç süspansiyon sistemine genellikle amortisörler yerleştirilir; araçlarda yaygın olarak çift yönlü etkili tambur tipi amortisörler kullanılır.
Amortisör tamponunun görünümü, bir açıklığı olan dairesel bir halkadır; bu halkada bir oluk (yaylı amortisörü tutmak için kullanılır) ve yanlarda iki, üç veya daha fazla delik bulunur. Yay aralığının standart özelliklerine göre, amortisör tamponu A+A, A, B, B+, C, D, E, F olmak üzere yedi standart modele ayrılır. Teorik olarak, bu sekiz model dünyadaki yaylı amortisörlerin büyük çoğunluğunu kapsayabilir.
Otomobil yay tamponu yapıştırıcısı, tampon, yastık, tampon bloğu, amortisör vb. olarak da adlandırılır; en yaygın ve doğru tam adı "Car Spring Buffer Retainer"dır, İngilizce adı ise car spring buffer retainer'dır.
