Sürükleme kolu süspansiyonu (yarı bağımsız süspansiyon)
Çekme kolu süspansiyonu, hem bağımsız olmayan süspansiyonun eksikliklerini hem de bağımsız süspansiyonun avantajlarını taşıyan yarı bağımsız süspansiyon olarak da bilinir. Yapı açısından bağımsız olmayan süspansiyona aittir, ancak süspansiyon performansı açısından bu tür bir süspansiyon, daha yüksek stabiliteye sahip tam çekme bağımsız süspansiyon performansını elde etmektir, bu nedenle yarı bağımsız süspansiyon olarak adlandırılır.
Çekme kolu süspansiyonu, arka tekerlek süspansiyon yapısı için tasarlanmıştır, bileşimi çok basittir; tekerlek ve gövde veya salıncak yukarı ve aşağı bomunun sert bağlantısını elde etmek ve daha sonra yumuşak bir bağlantı olarak hidrolik amortisör ve helezon yay için Şok emilimi rolünü oynayan ve gövdeyi destekleyen silindirik veya kare kiriş, sol ve sağ tekerleklere bağlanır.
Çekme kolu süspansiyonunun yapısı açısından bakıldığında, sol ve sağ döner kollar kirişle bağlanır, böylece süspansiyon yapısı genel köprü özelliklerini korur. Çekme kolu süspansiyonunun yapısı çok basit olmasına rağmen bileşenleri çok azdır, yarım çekme kolu tipi ve tam çekme kolu tipi olarak iki tipe ayrılabilir.
Yarım çekme kolu tipi olarak adlandırılan tip, çekme kolunun gövdeye paralel veya düzgün bir şekilde eğimli olduğu anlamına gelir. Çekme kolunun ön ucu gövdeye veya çerçeveye, arka ucu ise tekerleğe veya aksa bağlanır. Çekme kolu, amortisör ve helezon yay ile yukarı ve aşağı sallanabilmektedir. Tam çekme kolu tipi, çekme kolunun aksın üzerine monte edildiğini ve bağlantı kolunun arkadan öne doğru uzandığını ifade eder. Genellikle sürükleme kolunun bağlantı ucundan tekerlek ucuna kadar benzer V şeklinde bir yapı olacaktır. Böyle bir yapıya tam sürükleme kolu tipi süspansiyon adı verilir.
Çift çatal kolu bağımsız süspansiyon
Çift çatal kollu bağımsız süspansiyon aynı zamanda çift A kollu bağımsız süspansiyon olarak da bilinir. Çift çatal kolu süspansiyonu, iki eşit olmayan A şekilli veya V şekilli kontrol kolundan ve dikme hidrolik amortisörlerinden oluşur. Üst kontrol kolu genellikle alt kontrol kolundan daha kısadır. Üst salıncak kolunun bir ucu direk amortisörüne, diğer ucu ise gövdeye bağlanır; Alt salıncak kolunun bir ucu tekerleğe, diğer ucu ise gövdeye bağlıdır. Üst ve alt kontrol kolları da tekerleğe bağlı bir biyel koluyla bağlanır. Enine kuvvet aynı anda iki çatal kolu tarafından emilir ve destek yalnızca vücut ağırlığını taşır. Çift çatallı kol süspansiyonunun doğuşu, McPherson bağımsız süspansiyonla yakından ilgilidir. Bunların ortak noktaları şunlardır: Alt kontrol kolu, AV veya A şekilli çatal kontrol kolundan oluşur ve hidrolik amortisör, tüm gövdeyi desteklemek için bir sütun görevi görür. Aradaki fark, çift kollu süspansiyonun, dikme amortisörüne bağlı bir üst kontrol koluna sahip olmasıdır.
