Hub.
Araç göbek yatakları, en çok tek sıra konik makaralı veya bilyalı rulman çiftlerinde en çok kullanılantı. Teknolojinin geliştirilmesiyle, araba tekerleği göbeği ünitesi yaygın olarak kullanılmaktadır. Tekerlek yatak ünitelerinin kullanım aralığı ve kullanımı büyüyor ve üçüncü nesil haline geldi: birinci nesil çift sıra açısal temas yataklarından oluşuyor. İkinci nesil, dış yarış yolundaki yatağı sabitlemek için bir flanşa sahiptir, bu da sadece aks üzerine sokulabilir ve bir somun ile sabitlenebilir. Araba bakımını kolaylaştırır. Üçüncü nesil tekerlek göbeği taşıma ünitesi, taşıma ünitesi ve kilit önleyici fren sisteminin bir kombinasyonudur. Hub ünitesi bir iç flanş ve bir dış flanş, iç flanş tahrik şaftına cıvatalanır ve dış flanş tüm yatağı birbirine monte eder.
Tekerlek göbeğine jant denir. Farklı modellerin özelliklerine ve ihtiyaçlarına göre, tekerlek yüzeyi işlem süreci de kabaca iki tür boya ve elektrokaplamaya ayrılabilen farklı yollar alacaktır. Tekerleğin sıradan modelleri daha az dikkate alındığında, iyi ısı dağılımı temel bir gereksinimdir, işlem temel olarak boya tedavisi kullanıyor, yani önce sprey ve daha sonra elektrik pişirme, maliyet daha ekonomik ve renk güzel, uzun süre tutun, araç hurdaya çıkarsa bile, tekerleğin rengi hala aynı. Birçok popüler modelin yüzey işlem süreci boya pişiriyor. Bazı moda ileri, dinamik renkli tekerlekler de boya teknolojisi kullanır. Bu tür bir tekerlek orta derecede fiyatlandırılır ve tam özelliklere sahiptir. Elektrokaplanmış tekerlekler gümüş elektrolizasyona, su elektroplokasyonuna ve saf elektrokaplamaya ayrılır. Elektroklokal gümüş ve su elektrolizli tekerleğin rengi parlak ve canlı olmasına rağmen, tutma süresi kısadır, bu nedenle fiyat nispeten ucuzdur ve tazelik peşinde koşan birçok genç tarafından sevilir.
Bir hub çok fazla parametre içerir ve her parametre aracın kullanımını etkileyecektir, bu nedenle hub'ı değiştirmeden ve bakımını yapmadan önce bu parametreleri onaylayın.
boyut
Hub boyutu aslında göbeğin çapıdır, insanların 15 inç göbek, 16 inç göbek dediğini duyabiliriz, 15, 16 inç göbeğin boyutunu (çap) ifade eder. Genel olarak, araçta, tekerlek boyutu büyüktür ve lastik düz oranı yüksektir, iyi bir görsel gerilim etkisi oynayabilir ve araç kontrolünün stabilitesi de artırılacaktır, ancak bunu artan yakıt tüketimi gibi ek sorunlar izler.
genişlik
Tekerlek göbeğinin genişliği J değeri olarak da bilinir, tekerleğin genişliği lastiklerin seçimini doğrudan etkiler, aynı boyutta lastikler, j değeri farklıdır, lastik düz oranı ve genişlik seçimi farklıdır.
PCD ve delik pozisyonları
PCD'nin profesyonel adına, göbeğin merkezindeki sabit cıvatalar arasındaki çapa atıfta bulunan zift çemberi çapı denir, genel hub büyük gözenekli konum 5 cıvata ve 4 cıvata da farklıdır, bu nedenle delik sık sık 4x103, 5x14.3, 5x112 adını 54.3 olarak duyabiliriz. 5 cıvataları konumlandırın. Hub seçiminde PCD, güvenlik ve istikrar düşünceleri için en önemli parametrelerden biridir, yükseltmek için PCD ve orijinal otomobil merkezini seçmek en iyisidir.
Jant hub onarımı
Jant göbeğini onarma yöntemi ve prosedürü, hasar derecesine ve türüne göre değişebilir. İşte bazı yaygın düzeltmeler:
Küçük çizik onarımı : Küçük çizikler için, pürüzsüz olana kadar ince zımpara kağıdı ile kum, sonra macunla doldurun ve sprey boya ile bitirin. Bu yöntem yüzey çizikleri için uygundur ve tekerlek göbeğinin güzelliğini etkili bir şekilde geri yükleyebilir.
Ciddi Kazık Onarımı : Daha derin çizikler için, pürüzsüz olana kadar ince zımpara kağıdı ile kum. Macunla doldurun, birkaç kez uygulayın ve kurumaya bırakın. Son olarak, sprey boyasının eşit olduğundan ve tekerlek göbeğinin güzelliğinin geri yüklenebilmesini sağlamak için sprey boyası gerçekleştirilir.
Deformasyon onarımı : Küçük deformasyonlar, bir sünger veya bezle delinmiş ve daha sonra bir çekiçle dokunarak düzgün bölgeyi doldurarak seviyeye geri yüklenebilir. Ciddi deformasyon için, profesyonel bir şekillendirme makinesi ile onarılması gerekebilir ve hatta yeni bir tekerlek göbeği ile değiştirilmesi gerekebilir.
Kırılma onarımı : Hub kırılırsa, onarılması zordur ve yeni bir merkezle kaynak yapılması veya değiştirilmesi gerekebilir. Kaynak onarımı, hub'ın güvenlik performansını etkileyebilir, bu nedenle hub'ın doğrudan değiştirilmesi önerilir.
Korozyon onarımı : Aşınmış tekerlekler için önce aşındırılmış kısmı çıkarın ve ardından kum ve püskürtme boyası işlemi. Korozyon şiddetliyse, yeni bir merkezin değiştirilmesi gerekebilir.
Onarım yöntemlerine ek olarak, günlük bakım da çok önemlidir. Çizilmeyi ve darbeyi önlemek için hub'ın düzenli olarak temizlenmesi ve incelenmesi, merkezin servis ömrünü etkili bir şekilde genişletebilir.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
