Emme basınç sensörü.
Hava giriş basınç sensörü (ManifoldAbsolutePressureSensor), bundan sonra MAP olarak anılacaktır. Vakum tüpü ile emme manifolduna bağlanır ve motorun farklı hız yükü ile emme manifoldundaki vakum değişimi indüklenir ve daha sonra sensördeki direnç değişimi, ECU'nun enjeksiyon miktarını ve ateşleme zamanlama açısını düzeltmesi için bir voltaj sinyaline dönüştürülür.
EFI motorunda, emme basınç sensörü emme hacmini algılamak için kullanılır, buna D-enjeksiyon sistemi denir (hız yoğunluk tipi). Emme basınç sensörü emme hacmini doğrudan emme akış sensörü gibi algılamaz, ancak dolaylı algılama kullanır ve ayrıca birçok faktörden etkilenir, bu nedenle emme akış sensöründen algılama ve bakımda birçok farklı yer vardır ve üretilen hatanın da kendine özgü bir özelliği vardır.
Emme basınç sensörü, gaz kelebeği arkasında bulunan emme manifoldunun mutlak basıncını algılar, emme manifoldu içindeki mutlak basınç değişimini motor devrine ve yüküne göre algılar ve daha sonra bu sinyal voltajını motor kontrol ünitesine (ECU) iletir, ECU da sinyal voltajının büyüklüğüne göre temel yakıt enjeksiyon miktarını kontrol eder.
Emme basınç sensörü, motor emme sistemindeki basınç değişimini izlemek için kullanılan bir sensör türüdür. Arabalarda veya diğer içten yanmalı motor ekipmanlarında önemli bir rol oynar.
Emme basınç sensörünün başlıca fonksiyonları şunlardır:
1. Yakıt ayarı: Emme basınç sensörü emme borusundaki basıncı ölçebilir ve motor kontrol ünitesine doğru emme basıncı verileri sağlayabilir. Bu verilere dayanarak, kontrol ünitesi daha yüksek yanma verimliliği ve performansı sağlamak için yakıt beslemesini ayarlayabilir.
2. Motor kontrolü: Emme basınç sensörünün sinyali ayrıca motor kontrol stratejilerinin geliştirilmesinde kullanılır. Daha iyi güç çıkışı, yakıt ekonomisi ve emisyon kontrolü için emme basıncındaki değişikliklere göre ateşleme zamanlamasını, valf zamanlamasını ve diğer önemli parametreleri ayarlayın.
3. Arıza tespiti: Emme basınç sensörü, emme sisteminin çalışma durumunu izleyebilir ve bir anormallik oluştuğunda kontrol ünitesine bir arıza kodu gönderebilir. Bu, emme borusunda hava kaçağı, sensör arızası veya anormal basınç gibi emme sistemiyle ilgili sorunları tespit etmeye ve teşhis etmeye yardımcı olur.
Sonuç olarak, emme basınç sensörü, yanma verimliliğini, güç çıkışını ve emisyon kontrolünü optimize etmek için emme kanalındaki basınç değişikliklerini ölçerek motor kontrolü için doğru veriler sağlar. Motorun normal çalışmasında ve arıza teşhisinde önemli bir rol oynar.
Bozulmuş emme sıcaklık sensörünün belirtileri nelerdir?
01 Motor sıkıcı
Donuk bir motor, arızalı bir emme sıcaklık sensörünün açık bir belirtisidir. ECU'ya emme havası sıcaklık sensörü tarafından sağlanan su sıcaklığı sinyali gerçek su sıcaklığından yüksek olduğunda, karışım ince olur ve bu da yavaş motor ivmelenmesine ve gücün azalmasına neden olur. Ayrıca, ECU doğru bir su sıcaklığı sinyali almadığı için karışım çok kalın veya çok ince olabilir ve bu da soğuk arabanın çalıştırılmasını zorlaştırır. Bu nedenle, bu sorunu çözmek için genellikle emme havası sıcaklık sensörünü elden geçirmek gerekir.
02 Yakıt enjeksiyonunu doğru bir şekilde kontrol edemiyorum
Emme sıcaklık sensöründe hasar, yakıt enjeksiyonunu doğru bir şekilde kontrol edememeyle sonuçlanacaktır. Bunun nedeni, emme havası sıcaklık sensörünün motora giren havanın sıcaklığını izlemekten ve bu bilgiyi aracın elektronik kontrol ünitesine (ECU) iletmekten sorumlu olmasıdır. ECU, motor performansını ve yakıt verimliliğini optimize etmek için yakıt enjeksiyon hacmini bu verilere göre ayarlar. Sensör hasar görürse, ECU doğru hava sıcaklığı verilerini elde edemez ve bu da yanlış yakıt enjeksiyonuna neden olur. Bu, yalnızca motorun performansını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketiminin artmasına da yol açabilir.
03
Fan her zaman çalışıyor veya çalışmıyor
Emme havası sıcaklık sensörünün hasar görmesi, fanın normal şekilde dönmesine veya dönmemesine neden olabilir. Emme sıcaklık sensöründe bir sorun olduğunda, motorun soğutma suyu sıcaklığını doğru bir şekilde okuyamaz ve bu da fan kontrol ünitesini etkiler. Sensör okuması düşükse, fan soğutma suyu sıcaklığını düşürmek için çalışmaya devam edebilir. Tersine, okuma yüksekse, fan çalışmayabilir ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Bu nedenle, fanın anormal davranışı, emme havası sıcaklık sensörünün arızasının açık bir belirtisi olabilir.
04 Anormal su sıcaklığı göstergesi
Anormal su sıcaklığı göstergesi, hasarlı hava giriş sıcaklığı sensörünün belirgin bir belirtisidir. Giriş sıcaklığı sensöründe bir sorun olduğunda, motorun soğutma suyu sıcaklığını doğru bir şekilde okuyamayabilir ve bu da su sıcaklığı göstergesinin yanlış okunmasına neden olabilir. Bu yanlışlık, sürücünün motorun sıcaklık durumunu yanlış değerlendirmesine neden olabilir ve bu da sürüş güvenliğini etkiler. Bu nedenle, su sıcaklığı göstergesinde anormallik bulunduğunda, giriş havası sıcaklık sensörü mümkün olan en kısa sürede kontrol edilmeli ve gerekli onarım veya değiştirme yapılmalıdır.
Daha fazlasını öğrenmek istiyorsanız, sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tarz ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS otomobil parçalarının satışını yapmaktadır, satın almaya davetlisiniz.
