Giriş basınç sensörü.
Hava giriş basınç sensörü (Manifold Mutlak Basınç Sensörü), bundan sonra MAP olarak anılacaktır. Vakum tüpü ile emme manifolduna bağlanır ve motorun farklı hız yüküyle emme manifoldunda vakum değişimi meydana gelir; daha sonra sensördeki direnç değişimi, ECU'ya enjeksiyon miktarını ve ateşleme zamanlama açısını düzeltmek için bir voltaj sinyali olarak dönüştürülür.
EFI motorunda, emme hacmini tespit etmek için emme basınç sensörü kullanılır ve bu sisteme D-enjeksiyon sistemi (hız yoğunluk tipi) denir. Emme basınç sensörü, emme hacmini emme akış sensörü gibi doğrudan tespit etmez, dolaylı olarak tespit eder ve birçok faktörden etkilenir; bu nedenle, emme akış sensörüne göre tespit ve bakımda birçok farklılık gösterir ve ortaya çıkan arızaların da kendine özgü özellikleri vardır.
Emme basınç sensörü, gaz kelebeği valfinin arkasındaki emme manifoldunun mutlak basıncını algılar; bu sensör, motor devrine ve yüke göre manifolddaki mutlak basınç değişimini tespit eder ve ardından sinyal voltajını motor kontrol ünitesine (ECU) dönüştürür; ECU ise sinyal voltajının büyüklüğüne göre temel yakıt enjeksiyon miktarını kontrol eder.
Emme basınç sensörü, motor emme sistemindeki basınç değişimini izlemek için kullanılan bir sensör türüdür. Otomobillerde veya diğer içten yanmalı motorlu ekipmanlarda önemli bir rol oynar.
Emme basınç sensörünün başlıca işlevleri şunlardır:
1. Yakıt ayarı: Emme basınç sensörü, emme borusundaki basıncı ölçebilir ve motor kontrol ünitesine doğru emme basıncı verileri sağlayabilir. Kontrol ünitesi, bu verilere dayanarak, daha yüksek yanma verimliliği ve performansı sağlamak için yakıt beslemesini ayarlayabilir.
2. Motor kontrolü: Emme basıncı sensörünün sinyali, motor kontrol stratejilerinin geliştirilmesinde de kullanılır. Daha iyi güç çıkışı, yakıt ekonomisi ve emisyon kontrolü için emme basıncındaki değişikliklere bağlı olarak ateşleme zamanlaması, valf zamanlaması ve diğer önemli parametreler ayarlanır.
3. Arıza tespiti: Emme basınç sensörü, emme sisteminin çalışma durumunu izleyebilir ve bir anormallik meydana geldiğinde kontrol ünitesine bir arıza kodu gönderebilir. Bu, emme borusunda hava kaçağı, sensör arızası veya anormal basınç gibi emme sistemiyle ilgili sorunların tespit edilmesine ve teşhis edilmesine yardımcı olur.
Özetle, emme basınç sensörü, emme kanalındaki basınç değişikliklerini ölçerek yanma verimliliğini, güç çıkışını ve emisyon kontrolünü optimize etmek için motor kontrolüne yönelik doğru veriler sağlar. Motorun normal çalışmasında ve arıza teşhisinde önemli bir rol oynar.
Arızalı bir emme manifoldu sıcaklık sensörünün belirtileri nelerdir?
01 Motor sıkıcı
Motorun düşük devirde çalışması, arızalı bir emme havası sıcaklık sensörünün açık bir belirtisidir. Emme havası sıcaklık sensörünün ECU'ya gönderdiği su sıcaklığı sinyali, gerçek su sıcaklığından yüksek olduğunda, karışım incelir ve bu da motorun yavaş hızlanmasına ve güç kaybına neden olur. Ayrıca, ECU doğru bir su sıcaklığı sinyali alamadığı için karışım çok kalın veya çok ince olabilir, bu da soğuk arabanın çalıştırılmasını zorlaştırır. Bu nedenle, bu sorunu çözmek için genellikle emme havası sıcaklık sensörünün revizyonu gerekir.
02 Yakıt enjeksiyonu doğru şekilde kontrol edilemiyor.
Emme havası sıcaklık sensörünün hasar görmesi, yakıt enjeksiyonunun doğru bir şekilde kontrol edilememesine neden olur. Bunun nedeni, emme havası sıcaklık sensörünün motora giren havanın sıcaklığını izlemek ve bu bilgiyi aracın elektronik kontrol ünitesine (ECU) iletmekten sorumlu olmasıdır. ECU, motor performansını ve yakıt verimliliğini optimize etmek için bu verilere dayanarak yakıt enjeksiyon hacmini ayarlar. Sensör hasar görürse, ECU doğru hava sıcaklığı verilerini elde edemez ve bu da yanlış yakıt enjeksiyonuna yol açar. Bu durum sadece motor performansını etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yakıt tüketiminin artmasına da neden olabilir.
03
Vantilatör sürekli çalışıyor veya çalışmıyor.
Emme havası sıcaklık sensörünün hasar görmesi, fanın normal şekilde dönmesine veya dönmemesine neden olabilir. Emme sıcaklık sensöründe bir sorun olduğunda, motorun soğutma suyu sıcaklığını doğru bir şekilde okuyamaz ve bu da fan kontrol ünitesini etkiler. Sensör okuması düşükse, fan soğutma suyu sıcaklığını düşürme girişiminde bulunarak çalışmaya devam edebilir. Tersine, okuma yüksekse, fan çalışmayabilir ve motorun aşırı ısınmasına neden olabilir. Bu nedenle, fanın anormal davranışı, emme havası sıcaklık sensörünün arızasının açık bir belirtisi olabilir.
04 Anormal su sıcaklığı göstergesi
Anormal su sıcaklığı göstergesi, hava giriş sıcaklık sensörünün hasar gördüğünün açık bir belirtisidir. Hava giriş sıcaklık sensöründe bir sorun olduğunda, motorun soğutma suyu sıcaklığını doğru bir şekilde okuyamayabilir ve bu da su sıcaklık göstergesinin yanlış okumasına neden olabilir. Bu yanlışlık, sürücünün motorun sıcaklık durumunu yanlış değerlendirmesine ve dolayısıyla sürüş güvenliğini etkilemesine yol açabilir. Bu nedenle, su sıcaklığı göstergesinde anormallik tespit edildiğinde, hava giriş sıcaklık sensörü en kısa sürede kontrol edilmeli ve gerekli onarım veya değiştirme yapılmalıdır.
Daha fazla bilgi edinmek isterseniz, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG ve Maux marka otomobil yedek parçaları satışı konusunda uzmanlaşmıştır. Satın almaya davetlisiniz.
