Ön yaprak yedek öğretici.
1, önce arabanın altındaki destek noktasını hizalamak için bir kriko kullanın ve ardından araba şasisini kaldırın ve ayrıca lastikleri çıkarması gerekir;
2. Ardından yaprak kartının iç astarını sabitleyen vidaları ve bağlantı elemanlarını çıkarın ve hasarlı yaprak kartını çıkarın. Tabii ki, yaprak tahtasının altındaki tortuyu da temizlememiz gerekiyor;
3, son olarak, yeni yaprak kartını kurmak için yaprak tahtasını çıkarmanın zıt adımlarını takip edin;
4, ikincisi, kırık yaprak astarının nedenini bulmamız gerekir, aksi takdirde değiştirildikten sonra geçici bir çözüm olacaktır. Bununla birlikte, en olası sebep, düşük sınır boyutunun (lastiğin dönmesini ve atlamalarını sağlamak için maksimum sınır alanı) çok küçük olmasıdır, bu da arabanın engebeli bir yolda sürmesine neden olur, lastiğin yaprak astarını yukarı itmesi kolaydır ve uzun süre çatlamak gerekli değildir. Şu anda, lastiği ve yaprak astarından kaçınmak için sadece alt kol sınırını arttırmamız gerekir.
Ön çamurluk vuruşu. Yeni veya onarılmış
Ön yaprak vurulduktan sonra, değiştirip değiştirmeyeceği veya onarılması, hasarın şiddetine bağlıdır.
Hasar sadece hafif ezikler veya çizikler gibi ciddi değilse, genellikle sac metal onarımı veya yeniden boyama ile restore edilebilir, bu durumda onarım uygun seçimdir.
Yapısal deformasyon veya rüptür gibi hasar şiddetli ise, bıçağı yenisiyle değiştirmek daha akıllıca olabilir, çünkü ciddi hasar onarımın istenen mukavemeti ve etkiyi elde etmesini zorlaştırabilir ve onarım maliyetleri oldukça yüksek olabilir.
Buna ek olarak, araç sigortalı ise, yeni bir parça ile değiştirmek genellikle daha iyi bir seçenektir, çünkü aracın güvenliğini ve kalitesini sağladığı ve sigorta şirketi genellikle değiştirme maliyetini karşılayacaktır.
Son olarak, yeni otomobiller için, özellikle gelecekteki kullanılan otomobil piyasası değeri göz önüne alındığında, onarım aracın değerinde bir azalmaya neden olabileceğinden, yaprağı yeni bir tane ile değiştirmek daha uygun olabilir.
Ön yaprak ne için?
Ön yaprak plakasının rolü: 1, ön tekerleğin yeterli alana sahip olmasını sağlamak, sürüş sırasında rüzgar direnci katsayısını azaltmak ve otomobilin stabilitesine büyük ölçüde yardımcı olmak için. 2, araba şasisini korumak için arabanın altına yuvarlanmış kumdan, çamur sıçramasından kaçının.
Ön tekerlek bıçağının rolü, ön tekerleğin yeterli alana sahip olmasını sağlamaktır ve arka yaprağın tekerlek dönüşü ve sürtünme problemi yoktur, bu nedenle esas olarak kavislidir. Buna karşılık, ön yaprak tahtasının sürüş sırasında hasar görmesi kolaydır, tekerleğin taşıyıcının altına sıçramasını önlemek için, yaprak tahtası plastik malzemelerden yapılmıştır, böylece daha fazla tampon olur.
Çamurluk, sıradan zamanlarda çamurluk olarak da adlandırılan otomobilin dış kısmıdır, kurulum pozisyonuna göre, ön ve arka çamurluk olarak bölünebilir. Yaprak tahtası, arabada bir tür kaplama parçasıdır ve ön tekerleğin esas olarak ön tekerleğe sahip olmasını sağlamak için ön tekerleğe monte edilmiştir.
Çamurluk arabanın dış kısmıdır. Ayrıca, esas olarak vücudun yan tarafında bulunan ve esas olarak tekerleğin dış plakasını kapsayan çamurluk olarak da adlandırılır. Kurulum pozisyonuna göre, ön ve arka çamurluk içine bölünebilir.
Yaprak tahtası, arabada bir tür kaplama parçasıdır, ön yaprak tahtası esas olarak ön tekerleğe monte edilmiştir, esas olarak ön tekerleğin yeterli alana sahip olmasını sağlamak için ve daha sonra yaprak tahtasının tekerlek dönüşü çarpışması sorunu olmadığı için esas olarak kavislidir.
Buna karşılık, ön yaprak tahtasının sürüş sırasında hasar görmesi kolaydır, tekerleğin taşıyıcının altına sıçramasını önlemek için, yaprak tahtası plastik malzemelerden yapılmıştır, böylece daha fazla tampon olur.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
