Aks tertibatı ne oluşur?
Yarım şaft düzeneği bir ilk bağlantı şaftı, birinci evrensel eklem, birinci evrensel eklem kılıfı, bir tahrik yarım şaftı, ikinci bir evrensel eklem kılıfı, ikinci bir evrensel eklem ve ikinci bir bağlantı şaftı içerir. Bu bileşenler birlikte, ilk evrensel eklem ve ilk evrensel eklem kılıfının, tüm yapının sağlamlığını ve gerginliğini sağlamak için belirli bir bağlantı yöntemi ile birbirine sabitlendiği ve böylece yarım şaft düzeneğinin hizmet ömrünü uzattığı yarım şaft düzeneğini oluşturur.
Şaft düzeneği sızıntısı kullanımı etkiler mi
etkilemek
Aks düzeneğinin yağ sızıntısı, aracın kullanımı üzerinde ciddi bir etkiye sahiptir.
Aksanın yağ sızıntısı, arka aksıdaki yağ miktarında bir azalmaya yol açar, bu da normal yağlamayı doğrudan etkiler ve parçaların erken hasarını hızlandırır. Yağ sızıntısı fren tamburuna nüfuz edebilir, fren sisteminin etkinliğini azaltır ve seyahat güvenliği için gizli tehlikeler getirebilir. Uzun süreli yağ sızıntısı, uzun süreli kuru aşınma ve yüksek tork altında anormal gürültü, titreme ve hatta kırığa yol açabilir.
Tahrik mili olarak da bilinen yarı şaft, şanzıman redüktör ile tahrik tekerlekleri arasında tork aktaran anahtar bileşendir. İç ve dış uçların her biri, redüktörün dişlisi ve evrensel eklem üzerindeki spline boyunca taşıyan göbek iç halkası ile bağlantılı evrensel bir eklem vardır. Bu nedenle, aksın normal çalışması, aracın tahriki ve güvenliği için çok önemlidir.
Aksın yağ sızıntısının nedenleri, normal yüksekliği aşan arka aks gövdesinin yağ seviyesini, aks gövdesindeki hava deliğinin tıkanması nedeniyle basınç artışını ve yağ kağıdının sıkılığının azalmasını içerebilir. Zamanında ele alınmazsa, uzun bir süre boyunca anormal fren sistemine yol açar ve bu da güvenlik riskleri getirir.
Bu nedenle, aksın yağ sızıntısı sadece aracın teknik performansını ve sürüşünü etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yakıt ve yağlama yağına neden olabilir, gücü tüketebilir, otomobilin temizliğini etkileyebilir ve hatta çevre kirliliğine neden olabilir. Petrol sızıntısı problemini zamanında teşhis etmek ve önlemek ve onarmak için etkili önlemler almak gerekir.
Bir veya bir çift aks mı?
Yarım şaft hasar gördüğünde değiştirilebilir, bir çiftin yerini almaya gerek yoktur, otomobilin yarım şaftı birbirinden bağımsızdır, hasarlı taraf değiştirildiği sürece, simetrik replasmana gerek yoktur, yarım şaft hatalı olduğunda, aracın anormal ses ve sürtünme sesi döndürmesine neden olur.
Aks değiştirmenin nereye gitmesi gerekiyor?
Aks hasarı, satış sonrası marka servis departmanı veya yedek için yerel tamir atölyesi ile değiştirilebilir, her iki yer de aksının etkili bir şekilde yerini alabilir, araç aksının normal kullanımını etkilemez, motorlu araç aks, aracın çok önemli bir kısmı hasardan sonra zaman içinde değiştirilmelidir.
Aksın değiştirilmesi kolay mı?
Araç yedek aksı daha zahmetlidir, değiştirmek için onarım atölyesine özel aletler kullanmanız gerekir, araç aksını değiştiremezsiniz, motorlu taşıtta herhangi bir sorun olduğunda, zamanla tamir edilmesi gerektiğinde, araç aks da dahil olmak üzere aracın kullanımını etkilemez.
Daha fazla bilgi edinmek istiyorsanız, bu sitedeki diğer makaleleri okumaya devam edin!
Bu tür ürünlere ihtiyacınız varsa lütfen bizi arayın.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd., MG & Mauxs Otomobil Partileri Satın Almaya Taahhütte bulunuyor.
