Araba ön tampon enjeksiyon kalıbının ana gövdesi, sıcak yolluk ve tutkal içine sıralı valf kontrolü yoluyla iç ayırma yüzey teknolojisini kullanır. Büyük eğimli üst yatay eğimli üst ile torkun her iki tarafında yapının üstüne düz ekleyin, kalıp doğrudan çatı ve eğimli çatı nedeniyle çok büyüktür, eğimli piston ve piston 50 ila 60 mm düz, yanal eğik itme çubuğu 25 ila 35 mm, 16 derecelik açı ile büyük eğimli, çıkarma açısı 12 dereceden büyük yukarıda, kılavuz çubuk yapısı tasarlanmalıdır, bu nedenle kalıp büyük eğimli üst kılavuz çubuk yapısı tasarlanmıştır. Kalıbın maksimum boyutu 2500×1560×1790mm'dir ve ağırlığı yaklaşık 30T'dir. Kalıp yapısı için Şekil 22'ye bakın. Ön tamponun dış tarafında 7 yan delik vardır ve kalıpta sabit kalıp elastik iğne yapısı benimsenmiştir. Kalıp tasarımında gelişmiş iç ayırma yüzeyi teknolojisi kullanılır. Sözde iç ayırma teknolojisi dış ayırmaya göredir, genellikle genel ürünler sabit kalıp ayırma çizgisi için ürünün maksimum izdüşüm konturuna uygundur, bu dış ayırmadır, genel kalıp bu ayırma şekline uygundur. İç ayırma, ayırma klipsini ürünün görünmeyen yüzeyinde (yani B tarafı veya C tarafı, görünüm yüzeyi A tarafıdır) gizlemektir ve ayırma klipsi araçta montajdan sonra görülemez, böylece görünümü etkilemez. Bu işlevi gerçekleştirmek için, kalıp yapısı, ikincil ray işleminde enine eğimli üst kısmı (veya düz üst kısmı) kontrol etmek için ray teknolojisi aracılığıyla, plastik parçaların deformasyonunu ve kalıptan çıkarılmasını sağlamak için, mekanizma tarafından kontrol edilen bu ikincil ray teknolojisinin kullanımı, iç ayırma teknolojisi olarak adlandırılır. Otomobil enjeksiyon kalıbı tasarımında, iç ayırma teknolojisi özellikle otomobil tamponu için tasarlanmıştır. Ancak, bu teknoloji zorluk ve yapı bakımından dış ayırma tamponundan daha karmaşıktır ve teknik risk daha yüksektir. Kalıbın maliyeti ve fiyatı dış ayırma tamponundan daha yüksek olacaktır. Ancak güzel görünümü nedeniyle orta ve üst sınıf otomobillerde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Otomatik tampon plastik parçaları için, genellikle iki şekilde dış ayırma ve iç ayırma vardır. Tamponun her iki tarafındaki ters çevrilmiş geniş alan için, yani dış ayırma kullanılabilir veya iç ayırma kullanılabilir. Bu iki ayırma yönteminin seçimi esas olarak nihai müşterinin tampon üzerindeki otomobil OEM'lerinin gereksinimlerine bağlıdır. Genellikle, Avrupa ve Amerikan arabaları çoğunlukla iç ayırma teknolojisini kullanırken, Japon arabaları çoğunlukla dış ayırma teknolojisini kullanır. İki tür ayırma yönteminin avantajları ve dezavantajları vardır. Dış ayırma tamponunun, işleme sürecini artıran sıkıştırma hattıyla uğraşması gerekir, ancak kalıptaki dış ayırma tamponunun maliyeti ve teknik zorluğu, iç ayırma tamponundan daha düşüktür. İkincil ray kontrol teknolojisi aracılığıyla tamponun ayrılmasının içinde, tampon kalitesinin görünümünü sağlamak, plastik parça işleme sürecini ve işleme maliyetlerini kurtarmak için mükemmel bir tek seferlik tampon enjeksiyonu yapılır. Ancak dezavantajı, kalıp maliyetinin yüksek olması, kalıp teknik gereksinimlerinin yüksek olmasıdır.
