Hava filtresinin yanında bir emiş borusu var. Neler oluyor?
Bu, egzoz gazını yanma için emme manifolduna yeniden yönlendiren krank karteri havalandırma sistemindeki bir borudur. Arabanın motorunda bir krank karteri zorunlu havalandırma sistemi vardır ve motor çalışırken, piston segmanı aracılığıyla krank karterine bir miktar gaz girer. Krank karterine çok fazla gaz girerse, krank karterinin basıncı artacaktır, bu da pistonu aşağı doğru etkileyecek, ancak aynı zamanda motorun sızdırmazlık performansını da etkileyecektir. Bu nedenle, bu gazları krank karterinde boşaltmak gerekir. Bu gazlar doğrudan atmosfere yayılırsa, çevreyi kirletecektir, bu nedenle mühendisler krank karteri zorunlu havalandırma sistemini icat etmiştir. Krank karteri zorunlu havalandırma sistemi, gazı krank karterinden emme manifolduna yeniden yönlendirir, böylece tekrar yanma odasına girebilir. Krank karteri havalandırma sisteminin yağ ve gaz ayırıcısı adı verilen önemli bir parçası da vardır. Kartere giren gazın bir kısmı egzoz gazı, bir kısmı da yağ buharıdır. Yağ ve gaz ayırıcısı, egzoz gazını yağ buharından ayırmak içindir, bu da motorun yağ yakması olgusunu önleyebilir. Yağ ve gaz ayırıcısı bozulursa, yağ buharının yanmaya katılmak üzere silindire girmesine neden olur, bu da motorun yağ yakmasına neden olur ve ayrıca yanma odasında karbon birikiminin artmasına yol açar. Motor uzun süre yağ yakarsa, üç yollu katalitik konvertöre zarar verebilir.
