Hava girişi basınç sensörü (manifoldabsolutepressesensor), bundan böyle bir harita olarak anılacaktır. Vakum tüpü ile emme manifolduna bağlanır. Farklı motor hızı yükleri ile, emme manifoldudaki vakum değişikliğini algılayabilir ve daha sonra sensör içindeki direnç değişikliğini enjeksiyon miktarını ve ateşleme zamanlama açısını düzeltmek için ECU tarafından kullanılabilen bir voltaj sinyaline dönüştürebilir.
EFI motorunda, emme basınç sensörü, D enjeksiyon sistemi (hız yoğunluk tipi) olarak adlandırılan alım hacmini tespit etmek için kullanılır. Emme basıncı sensörü, alım hacminin doğrudan giriş akış sensörü gibi algılanmadığını, ancak dolaylı olarak tespit edildiğini tespit eder. Aynı zamanda, birçok faktörden de etkilenir, bu nedenle alım akışı sensöründen algılama ve bakımda birçok farklı yer vardır ve üretilen arızanın özelliği de vardır.
Emme basıncı sensörü, gaz kelebeğinin arkasındaki emme manifoldunun mutlak basıncını tespit eder. Motor hızına ve yüküne göre manifolddaki mutlak basıncın değişimini tespit eder ve daha sonra bir sinyal voltajına dönüştürür ve motor kontrol ünitesine (ECU) gönderir. ECU, temel yakıt enjeksiyon miktarını sinyal voltajının boyutuna göre kontrol eder.
Varistör tipi ve kapasitif tip gibi birçok giriş basınç sensörü vardır. Varistör, hızlı tepki süresi, yüksek algılama doğruluğu, küçük boyut ve esnek kurulum gibi avantajları nedeniyle D enjeksiyon sisteminde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Şekil 1, varistör emme basınç sensörü ile bilgisayar arasındaki bağlantıyı göstermektedir. İNCİR. 2, varistör tipi giriş basınç sensörünün çalışma prensibini göstermektedir ve Şekil 2'de R. 1, Şekil 2'deki R1, R2, R3 ve R4 gerinim dirençleridir. 2, buğday taşı köprüsünü oluşturan ve silikon diyafram ile bağlanmıştır. The silicon diaphragm can deform under the absolute pressure in the manifold, resulting in the change of the resistance value of the strain resistance R. The higher the absolute pressure in the manifold, the greater the deformation of the silicon diaphragm and the greater the change of the resistance value of the resistance R. That is, the mechanical changes of the silicon diaphragm are converted into electrical signals, which are amplified by the integrated circuit and then output to ECU
