Motor kapağının menteşe düzenlemesi prensibi, yerden tasarruf etmek, iyi bir gizlilik ve menteşe genellikle akış tankında düzenlenmiştir. Motor örtüsü menteşesinin düzenleme pozisyonunun, motor kapağının açılış açısı, motor kapağının ergonomik kontrolü ve çevre parçalar arasındaki güvenlik boşluğu ile birleştirilmesi gerekir. Modelleme efekti çiziminden CAS tasarımına, veri tasarımına, motor örtüsü menteşesinin düzenlenmesi önemli bir rol oynar.
Menteşe Pozisyon Düzeni Tasarımı
Motor kapağını açmanın rahatlığı ve çevredeki parçalardan uzaklık göz önüne alındığında, eksen şekil ve boşluk kısıtlamaları dikkate alındıktan sonra mümkün olduğunca geri düzenlenir. İki motor örtü menteşe eksenleri aynı düz çizgide olmalı ve sol ve sağ menteşe düzenlemeleri simetrik olmalıdır. Genel olarak, iki menteşe arasındaki mesafe ne kadar büyük olursa o kadar iyidir. İşlev, motor odası alanını arttırmaktır.
Menteşe ekseni tasarımı
Menteşe ekseni düzenlemesi motor kapağının dış paneline ve motor kapağı dikişinin arka ucuna ne kadar yakınsa, menteşe ekseni arkaya daha yakın olduğu için, motor kapağının açılış işlemindeki motor örtüsü ile çamurluk arasındaki boşluk ve motor kapağı gövdesi ve motor kapağının kapanması ve kapatma işlemi arasındaki boşluk arasındaki boşluk, motor kapağı ve kapatma işlemi arasındaki boşluk ve motor kapağının kapanması. Bununla birlikte, motor örtüsünün menteşesindeki sacın montaj mukavemetini, motor örtüsünün kenarını, sacın elektroforetik performansı ve çevredeki parçalarla açıklığı da dikkate almak gerekir. Önerilen menteşe bölümü aşağıdaki gibidir:
L1 T1 + R + B veya daha yüksek
20 mm veya daha az L2 40 mm veya daha az
Aralarında:
T1: çamurluk kalınlığı
T2: İç plakanın kalınlığı
R: Menteşe mili merkezi ve menteşe koltuk üstü arasındaki mesafe, önerilen ≥15mm
B: Menteşe ve çamurluk arasındaki boşluk, önerilen ≥3mm
1) Motor kapağı menteşe ekseni genellikle y ekseni yönüne paraleldir ve iki menteşe ekseni arasındaki bağlantı aynı düz çizgide olmalıdır.
2) Motor kapağı 3 ° açılış ve çamurluk plakası, havalandırma kapağı plakası ve ön ön cam camı arasındaki boşluk 5 mm'den az değil
3) Motor kapağının dış plakası ± x, ± y ve ± z boyunca 1.5 mm ofsettir ve açık zarf çamurluk plakasına müdahale etmez
4) Menteşe ekseni konumunu yukarıdaki koşullara göre ayarlayın. Menteşe ekseni ayarlanamazsa, kıymık değiştirilebilir.
Menteşe Yapısı Tasarımı
Menteşe tabanının tasarımı:
Menteşenin iki menteşe sayfasında, sabitleme cıvatası için yeterli temas yüzeyi bırakılmalı ve cıvatanın çevredeki parçaya R açısı ≥2,5 mm olmalıdır.
Motor kapağının menteşe düzenlemesi kafa çarpışma alanında bulunuyorsa, alt tabanın ezici bir özelliği olmalıdır. Menteşe düzenlemesi kafa çarpışmasıyla ilişkili değilse, menteşe tabanının gücünü sağlamak için kırma özelliğini tasarlamak gerekli değildir.
Menteşe tabanının mukavemetini arttırmak ve ağırlığı azaltmak için, tabanın spesifik şekline göre, ağırlık azaltma deliği ve flanş yapısının arttırılması gerekir. Taban tasarımında, montaj yüzeyinin elektroforezini sağlamak için montaj yüzeyinin ortasında bir patron tasarlanmalıdır.
Menteşe üst koltuk tasarımı:
Kurulum veya hassas problemler nedeniyle fiziksel durumdaki menteşeyi önlemek için üst ve alt menteşe arasındaki parazite yol açar, üst ve alt koltuk hareket zarfı arası menteşe, ≥3mm gereksinimleri.
Mukavemet sağlamak için, menteşeli üst koltukun test gereksinimlerini karşılayabilmesini sağlamak için sertleştirme flanşlarının ve takviyelerinin tüm üst koltuktan geçmesi gerekir. Montaj yüzeyinin elektroforezini sağlamak için montaj yüzeyinin ortasında bir patron tasarlanmalıdır.
Menteşe montaj deliği diyafram tasarımı, motor kapağı montajını ve ayarını karşılamak için belirli bir ayar marjına sahip olmalıdır, menteşe motor kapağı yan ve gövde tarafı montaj delikleri φ11mm yuvarlak delik, 11mm × 13mm bel deliği olacak şekilde tasarlanmıştır.
Motor örtüsü menteşe açma açısı tasarımı
Ergonomi gereksinimlerini karşılamak için, motor örtüsü düzeneğinin açılış yüksekliği,% 95 erkek kafa hareket alanı ve% 5 kadın el hareketi alanının, yani ön korumalı% 95 erkek kafa hareket boşluğundan oluşan tasarım alanını, şekilde ön koruma olmadan oluşturmalıdır.
Motor kapağı kutbunun çıkarılabilmesini sağlamak için, menteşenin açılış açısının genellikle olması gerekir: Menteşenin maksimum açık açısı, motor kapağı açma açısı +3 ° 'den daha az değildir.
Çevresel klerens tasarımı
A. Motor kapağı düzeneğinin ön kenarı, parazitsiz 5 mm'dir;
B. Dönen zarf ile çevredeki kısımlar arasında bir girişim yoktur;
C. Motor örtüsü düzeneği 3 ° menteşe ve çamurluk boşluğu ≥5mm'den fazla;
D. Motor kapağı düzeneği 3 ° açılır ve vücut ve çevredeki parçalar arasındaki boşluk 8 mm'den fazladır;
e. Menteşe montaj cıvatası ve motor örtü dış plaka ≥10mm arasında boşluk.
Kontrol etme yöntemi
Motor örtüsü boşluk kontrol yöntemi
A, X, Y, Z yönü ofseti ± 1.5 mm boyunca motor örtüsü;
B. Ofset motor kapağı verileri menteşe ekseni ile aşağı doğru döndürülür ve dönüş açısı motor kapağının ön kenarında 5 mm ofsettir;
C. Gereksinimler: Dönen zarf yüzeyi ile çevredeki parçalar arasındaki boşluk 0 mm'den az değildir.
Motor örtüsü açılış yöntemini kontrol edin:
A, X, Y, Z yönü ofseti ± 1.5 mm boyunca motor örtüsü;
B. Aşırı açma açısı: menteşenin maksimum açılış açısı +3 ° 'dir;
C. Motor örtüsü menteşesi açık zarf yüzeyi ve çamurluk plakası ≥5mm arasında boşluk;
D. Motor kapağı gövdesi zarf yüzeyi ve çevresindeki parçalar üzerindeki boşluk 8 mm'den fazladır.
