Hava filtresinin yanında bir emme tüpü var. Neler oluyor?
Bu, egzoz gazını yanma için emme manifolduna yeniden yönlendiren karter havalandırma sisteminde bir tüptür. Otomobilin motoru bir krank çantası zorla havalandırma sistemine sahiptir ve motor çalıştığında, biraz gaz piston halkasından krank kılıfına girecektir. Krank kılıfına çok fazla gaz girerse, pistonu aşağı etkileyecek, ancak motorun sızdırmazlık performansını da etkiler. Bu nedenle, bu gazları krank çantasında tüketmek gerekir. Bu gazlar doğrudan atmosfere yayılırsa, çevreyi kirletecektir, bu yüzden mühendisler karter zorla havalandırma sistemini icat etti. Krank Kazası zorla havalandırma sistemi, gazı krank çantasından alım manifolduna yönlendirir, böylece yanma odasına tekrar girebilir. Ayrıca, krank çantası havalandırma sisteminin yağ ve gaz ayırıcı olarak adlandırılan önemli bir parçası vardır. Krank kılıfına giren gazın bir kısmı egzoz gazıdır ve kısmı yağ buharıdır. Yağ ve gaz ayırıcı, egzoz gazını yağ buharından ayırmaktır, bu da motor yakma yağ fenomeninden kaçınabilir. Yağ ve gaz ayırıcı kırılırsa, yağ buharının silindirin yanmasına katılmasına neden olur, bu da motorun yağı yakmasına neden olur ve ayrıca yanma odasında karbon birikiminde bir artışa yol açar. Motor uzun süre yağ yakarsa, üç yönlü katalitik konvertöre zarar verebilir.
