Yağ radyatörü yağ soğutucu olarak da adlandırılır. Dizel motorlarda kullanılan bir yağ soğutma cihazıdır. Soğutma yöntemine göre, yağ soğutucuları su soğutma ve hava soğutmasına bölünebilir.
Genel olarak, motor yağı genellikle motor yağı, araç dişli yağı (MT) ve hidrolik şanzıman yağı (AT) kolektif adını ifade eder. Sadece hidrolik şanzıman yağı harici bir yağ soğutucusuna ihtiyaç duyar (yani söylediğiniz yağ radyatörü). ) zorla soğutma için, çünkü otomatik şanzımanda çalışan hidrolik şanzıman yağı, hidrolik tork dönüşümü, hidrolik iletim ve yağlama ve temizleme rollerini aynı anda oynamalıdır. Hidrolik iletim yağının çalışma sıcaklığı nispeten yüksektir. Soğutulursa, iletimin ablasyon olgusu meydana gelebilir, bu nedenle yağ soğutucusunun işlevi, otomatik şanzımanın normal çalışabilmesini sağlamak için hidrolik iletim yağını soğutmaktır.
Tip
Soğutma yöntemine göre, yağ soğutucuları su soğutma ve hava soğutmasına bölünebilir. Su soğutma, soğutma için otomatik şanzıman üzerine monte edilen yağ soğutucusuna motor soğutma sistemi devresine soğutma sıvısını tanıtmak veya hidrolik şanzıman yağını, soğutma için motor soğutma sisteminin radyatörünün alt su odasına dahil etmek; Yağ, soğutma için ön ızgaranın rüzgâr tarafına monte edilen yağ soğutucusuna sokulur [1].
Fonksiyon Yağ radyatörünün işlevi, yağı soğumaya zorlamak, yağ sıcaklığının çok yüksek olmasını önlemek ve yağ tüketimini arttırmak ve ayrıca yağın oksitlenmesini ve bozulmasını önlemektir.
Ortak hatalar ve nedenler
Kullanılan su soğutmalı yağ radyatörlerinin yaygın arızaları arasında bakır boru rüptürü, ön/arka kapaktaki çatlaklar, conta hasarı ve bakır borunun iç tıkanmasını içerir. Bakır tüp rüptürünün ve ön ve arka kapak çatlaklarının başarısızlığı, çoğunlukla operatörün kışın dizel motor gövdesi içindeki soğutma suyunu serbest bırakmamasından kaynaklanır. Yukarıdaki bileşenler hasar gördüğünde, dizel motorun çalışması sırasında su soğutucusunda yağ ve yağ kabının içindeki yağda soğutma suyu olacaktır. Dizel motor çalıştığında, yağın basıncı soğutma suyunun basıncından daha büyükse, yağ soğutma suyuna çekirdekteki delikten girer ve soğutma suyunun dolaşımı ile yağ su soğutucusuna girer. Dizel motor dönmeyi durdurduğunda, soğutma suyu seviyesi yüksektir ve basıncı yağın basıncından daha büyüktür. Ölümcül soğutma suyu, çekirdeğin üzerindeki delikten yağa kaçar ve son olarak yağ tavasına girer. Eğer operatör bu tür bir hatayı zamanında bulamazsa, dizel motor çalışmaya devam ettikçe, yağın yağlama etkisi kaybedilecek ve son olarak dizel motor karo yakma gibi bir kaza olacak.
Radyatör içindeki münferit bakır tüpler ölçek ve safsızlıklarla bloke edildikten sonra, yağın ısı yayılma etkisini ve yağın dolaşımını etkileyecektir, bu nedenle düzenli olarak temizlenmelidir.
Elden geçirme
Dizel motorun çalışması sırasında, soğutma suyunun yağ tavasına girdiği ve su radyatöründe yağ varsa, bu arıza genellikle su soğutmalı yağ soğutucusunun çekirdeğine verilen hasardan kaynaklanır.
Belirli bakım yöntemleri aşağıdaki gibidir:
1. Atık yağı radyatörün içindeki boşaltıldıktan sonra yağ soğutucusunu çıkarın. Çıkarılan soğutucu düzleştirildikten sonra, yağ soğutucusunun su çıkışından soğutucuyu su ile doldurun. Test sırasında, su girişi bloke edildi ve diğer taraf, soğutucunun içini şişirmek için yüksek basınçlı bir hava silindiri kullandı. Yağ girişinden ve yağ radyatörünün çıkışından çıkan su olduğu tespit edilirse, soğutucunun iç çekirdeğinin veya yan kapağın sızdırmazlık halkasının hasar gördüğü anlamına gelir.
2. Yağ radyatörünün ön ve arka kapaklarını çıkarın ve çekirdeği çıkarın. Çekirdeğin dış tabakasının hasar gördüğü tespit edilirse, lehimlenerek onarılabilir. Çekirdeğin iç tabakasının hasar gördüğü tespit edilirse, genellikle yeni bir çekirdek değiştirilmeli veya aynı çekirdeğin her iki ucu da engellenmelidir. Yan kapak çatladığında veya kırıldığında, dökme demir elektrot ile kaynak yaptıktan sonra kullanılabilir. Conta hasar görür veya yaşlanırsa, değiştirilmelidir. Hava soğutmalı yağ radyatörünün bakır tüpü katlandığında, genellikle lehimlenerek onarılır.
