Yağ radyatörü aynı zamanda yağ soğutucusu olarak da adlandırılır. Dizel motorlarda kullanılan bir yağ soğutma cihazıdır. Soğutma yöntemine göre, yağ soğutucuları su soğutmalı ve hava soğutmalı olarak ikiye ayrılabilir.
Genel olarak konuşursak, motor yağı genellikle motor yağı, araç dişli yağı (MT) ve hidrolik şanzıman yağı (AT) için toplu adı ifade eder. Yalnızca hidrolik şanzıman yağının harici bir yağ soğutucusuna (yani, dediğiniz yağ radyatörüne) ihtiyacı vardır. ) zorlamalı soğutma için, çünkü otomatik şanzımanda çalışan hidrolik şanzıman yağının aynı anda hidrolik tork dönüşümü, hidrolik şanzıman ve yağlama ve temizleme rollerini oynaması gerekir. Hidrolik şanzıman yağının çalışma sıcaklığı nispeten yüksektir. Soğutulursa, şanzımanın aşınma olayı meydana gelebilir, bu nedenle yağ soğutucusunun işlevi, otomatik şanzımanın normal çalışmasını sağlamak için hidrolik şanzıman yağını soğutmaktır.
Tip
Soğutma yöntemine göre, yağ soğutucuları su soğutmalı ve hava soğutmalı olarak ayrılabilir. Su soğutması, soğutma için motor soğutma sistemi devresindeki soğutma sıvısını otomatik şanzımana takılı yağ soğutucusuna sokmak veya soğutma için hidrolik şanzıman yağını motor soğutma sisteminin radyatörünün alt su haznesine sokmak; yağ, soğutma için ön ızgaranın rüzgâr üstü tarafına takılı yağ soğutucusuna sokulur [1].
Fonksiyon Yağ radyatörünün görevi yağın soğumasını sağlamak, yağ sıcaklığının çok yükselerek yağ tüketiminin artmasını önlemek, ayrıca yağın oksitlenerek bozulmasını önlemektir.
Yaygın hatalar ve nedenleri
Kullanımda olan su soğutmalı yağ radyatörlerinin yaygın arızaları arasında bakır boru kopması, ön/arka kapakta çatlaklar, conta hasarı ve bakır borunun iç tıkanıklığı bulunur. Bakır boru kopması ve ön ve arka kapak çatlaklarının arızası çoğunlukla operatörün kışın dizel motor gövdesinin içindeki soğutma suyunu boşaltmamasından kaynaklanır. Yukarıdaki bileşenler hasar gördüğünde, dizel motorun çalışması sırasında su soğutucusunda yağ ve yağ karterinin içindeki yağda soğutma suyu olacaktır. Dizel motor çalışırken, yağın basıncı soğutma suyunun basıncından fazlaysa, yağ çekirdekteki delikten soğutma suyuna girecek ve soğutma suyunun sirkülasyonu ile yağ su soğutucusuna girecektir. Dizel motor dönmeyi bıraktığında, soğutma suyu seviyesi yüksektir ve basıncı yağın basıncından fazladır. Ölümcül soğutma suyu çekirdekteki delikten yağa kaçar ve sonunda yağ karterine girer. Eğer operatör bu tip arızayı zamanında bulamazsa, dizel motor çalışmaya devam ettikçe yağın yağlama etkisi kaybolacak ve sonunda dizel motorda kiremit yanması gibi bir kaza meydana gelecektir.
Radyatörün içindeki bakır borular kireç ve pislikler nedeniyle tıkandıktan sonra yağın ısı dağıtma etkisi ve yağın dolaşımı etkileneceğinden düzenli olarak temizlenmesi gerekir.
Revizyon
Dizel motorun çalışması esnasında soğutma suyunun yağ karterine kaçtığı ve su radyatöründe yağ olduğu tespit edilirse bu arıza genellikle su soğutmalı yağ soğutucusunun çekirdeğinin hasar görmesinden kaynaklanır.
Belirli bakım yöntemleri aşağıdaki gibidir:
1. Radyatörün içindeki atık yağı boşalttıktan sonra yağ soğutucusunu çıkarın. Çıkarılan soğutucu düzleştirildikten sonra yağ soğutucusunun su çıkışından soğutucuyu suyla doldurun. Test sırasında su girişi tıkalıyken diğer taraf soğutucunun içini şişirmek için yüksek basınçlı hava silindiri kullandı. Yağ radyatörünün yağ girişinden ve çıkışından su çıktığı tespit edilirse, soğutucunun iç çekirdeğinin veya yan kapağın sızdırmazlık halkasının hasar gördüğü anlamına gelir.
2. Yağ radyatörünün ön ve arka kapaklarını çıkarın ve çekirdeği çıkarın. Çekirdeğin dış katmanının hasarlı olduğu bulunursa, lehimleme yoluyla onarılabilir. Çekirdeğin iç katmanının hasarlı olduğu bulunursa, genellikle yeni bir çekirdek değiştirilmeli veya aynı çekirdeğin her iki ucu da kapatılmalıdır. Yan kapak çatladığında veya kırıldığında, dökme demir elektrotla kaynak yapıldıktan sonra kullanılabilir. Conta hasarlı veya eskimişse, değiştirilmelidir. Hava soğutmalı yağ radyatörünün bakır borusu lehimden arındırıldığında, genellikle lehimleme yoluyla onarılır.
