Yağ radyatörü, aynı zamanda yağ soğutucu olarak da adlandırılır. Dizel motorlarda kullanılan bir yağ soğutma cihazıdır. Soğutma yöntemine göre yağ soğutucular su soğutmalı ve hava soğutmalı olarak ikiye ayrılabilir.
Genel olarak, motor yağı genellikle motor yağı, araç şanzıman yağı (MT) ve hidrolik şanzıman yağı (AT) gibi yağların ortak adıdır. Sadece hidrolik şanzıman yağı, zorlamalı soğutma için harici bir yağ soğutucuya (yani bahsettiğiniz yağ radyatörüne) ihtiyaç duyar, çünkü otomatik şanzımanda çalışan hidrolik şanzıman yağı aynı anda hidrolik tork dönüşümü, hidrolik iletim, yağlama ve temizleme görevlerini yerine getirmelidir. Hidrolik şanzıman yağının çalışma sıcaklığı nispeten yüksektir. Soğutulması durumunda, şanzımanda aşınma olayı meydana gelebilir, bu nedenle yağ soğutucunun işlevi, otomatik şanzımanın normal çalışmasını sağlamak için hidrolik şanzıman yağını soğutmaktır.
Tip
Soğutma yöntemine göre yağ soğutucuları su soğutmalı ve hava soğutmalı olarak ikiye ayrılabilir. Su soğutmalı sistemde, soğutma için motor soğutma sistemi devresindeki soğutucu sıvı, otomatik şanzımana monte edilmiş yağ soğutucusuna verilir veya hidrolik şanzıman yağı, motor soğutma sisteminin radyatörünün alt su haznesine verilir; yağ, ön ızgaranın rüzgar alan tarafına monte edilmiş yağ soğutucusuna verilir [1].
Yağ radyatörünün işlevi, yağı soğutmaya zorlamak, yağ sıcaklığının çok yükselmesini ve yağ tüketiminin artmasını önlemek, ayrıca yağın oksitlenmesini ve bozulmasını engellemektir.
Sık görülen arızalar ve nedenleri
Su soğutmalı yağ radyatörlerinde kullanım sırasında sık görülen arızalar arasında bakır boru yırtılması, ön/arka kapakta çatlaklar, conta hasarı ve bakır borunun içten tıkanması yer alır. Bakır boru yırtılması ve ön ve arka kapak çatlaklarının arızalarının çoğu, operatörün kış aylarında dizel motor gövdesi içindeki soğutma suyunu tahliye etmemesinden kaynaklanır. Yukarıdaki bileşenler hasar gördüğünde, dizel motor çalışırken su soğutucuda yağ ve yağ karterinde soğutma suyu bulunur. Dizel motor çalışırken, yağ basıncı soğutma suyu basıncından daha yüksekse, yağ çekirdekteki delikten soğutma suyuna girer ve soğutma suyunun dolaşımıyla birlikte yağ su soğutucuya girer. Dizel motor dönmeyi durdurduğunda, soğutma suyu seviyesi yükselir ve basıncı yağ basıncından daha yüksek olur. Tehlikeli soğutma suyu, çekirdekteki delikten yağa kaçar ve sonunda yağ karterine girer. Eğer operatör bu tür bir arızayı zamanında tespit edemezse, dizel motor çalışmaya devam ettikçe yağın yağlama etkisi kaybolacak ve sonunda dizel motorda kiremit yanması gibi bir kaza meydana gelecektir.
Radyatörün içindeki bakır borular kireç ve kirlilik nedeniyle tıkanınca, yağın ısı dağıtım etkisi ve yağ dolaşımı olumsuz etkilenir; bu nedenle düzenli olarak temizlenmelidir.
Revizyon
Dizel motorun çalışması sırasında, soğutma suyunun yağ karterine girdiği ve su radyatöründe yağ bulunduğu tespit edilirse, bu arıza genellikle su soğutmalı yağ soğutucusunun çekirdeğindeki hasardan kaynaklanır.
Özel bakım yöntemleri aşağıdaki gibidir:
1. Radyatörün içindeki atık yağı boşalttıktan sonra, yağ soğutucusunu çıkarın. Çıkarılan soğutucu düzleştirildikten sonra, yağ soğutucusunun su çıkışından soğutucuyu suyla doldurun. Test sırasında, su girişi kapatıldı ve diğer taraftan yüksek basınçlı bir hava silindiri kullanılarak soğutucunun içi şişirildi. Yağ radyatörünün yağ giriş ve çıkışından su çıktığı tespit edilirse, bu, soğutucunun iç çekirdeğinin veya yan kapağın sızdırmazlık halkasının hasar gördüğü anlamına gelir.
2. Yağ radyatörünün ön ve arka kapaklarını çıkarın ve çekirdeği dışarı alın. Çekirdeğin dış katmanı hasar görmüşse, lehimleme ile onarılabilir. Çekirdeğin iç katmanı hasar görmüşse, genellikle yeni bir çekirdek alınmalı veya aynı çekirdeğin her iki ucu da bloke edilmelidir. Yan kapak çatlamış veya kırılmışsa, dökme demir elektrotla kaynak yapıldıktan sonra kullanılabilir. Conta hasar görmüş veya eskimişse, değiştirilmelidir. Hava soğutmalı yağ radyatörünün bakır borusu lehimden ayrılmışsa, genellikle lehimleme ile onarılır.
