| Ürün adı | serbest bırakma çatalı |
| Ürün uygulaması | SAIC MAXUS V80 |
| Ürünler OEM NO | C00001660 |
| Yer organizasyonu | ÇİN YAPIMI |
| Marka | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Kurşun zamanı | Stokta 20 adetten az varsa, normalde bir ay sürer. |
| Ödeme | TT Depozitosu |
| Şirket Markası | CSSOT |
| Uygulama sistemi | Güç sistemi |
Ürün bilgisi
debriyaj ayırma çatalı
teknik alan
Bu faydalı model, otomobil motor parçalarının vites çatallarını tek tek ayırmaya yönelik bir yapıyı konu almaktadır.
Arka plan tekniği
Şekil 1'de gösterilen debriyaj ayırma çatalı, yekpare olarak oluşturulmuş bir metal levhadır. Metal levhanın orta kısmı geniştir ve genişlik ön ve arka uçlara doğru kademeli olarak azalır. Metal levhanın sol ve sağ taraflarında yukarı doğru bükülmüş flanşlar I bulunur. Metal levhanın ön ucunda, çatal destek mekanizmasının takılması için dairesel bir delik 2 bulunur. Metal levhanın arka ucunda, debriyaj aktüatörünün temas noktası olarak yukarı doğru kavisli dairesel bir çukur 3 bulunur. Metal levhanın ortasında ise ayırma yatağının takılması için dikdörtgen bir delik 4 bulunur.
Debriyaj ayırma çatalının kendisinin doğal bir frekansı olduğundan, motor devri değişimi sırasında motorun doğal frekansıyla kolayca örtüşebilir, bu da rezonansa ve debriyaj pedalının titreşmesine neden olur.
Faydalı model içeriği
Bu faydalı model, debriyaj çatalının yapısını optimize etmeyi, modu artırarak kendi doğal frekansını değiştirmeyi ve rezonansa neden olacak şekilde motorun doğal frekansıyla çakışmayı önlemeyi amaçlamaktadır.
Bu nedenle, mevcut faydalı modelde benimsenen teknik şema şöyledir: Bütünleşik olarak oluşturulmuş plaka şeklinde bir metal levha olan bir debriyaj ayırma çatalı; metal levhanın orta kısmı geniş olup, ön ve arka uçlara doğru genişlik kademeli olarak azalır; metal levhanın sol ve sağ tarafları geniştir. Her iki tarafta da yukarı doğru bükülmüş flanşlar bulunur; metal levhanın ön ucunda çatal destek mekanizmasının takılması için dairesel bir delik, arka ucunda ise debriyaj aktüatörünün temas noktası olarak yukarı doğru kavisli dairesel bir çukur bulunur; metal levhanın ortasında ayırma yatağının takılması için dikdörtgen bir delik yer alır; metal levhanın üst yüzeyine birinci ve ikinci kütle blokları kaynaklanır; birinci kütle bloğu dairesel deliğin merkezine ve dikdörtgen delikler arasına, ikinci kütle bloğu ise dikdörtgen delikler ile sol ve sağ merkezdeki dairesel çukurlar arasına kaynaklanır.
Yukarıdaki çözümün bir tercihi olarak, birinci ve ikinci kütle bloklarının her ikisi de dikdörtgen ve eşit kalınlıktadır; dairesel delik ile dikdörtgen delik arasındaki mesafe, dikdörtgen delik ile dairesel çukur arasındaki mesafeden daha büyüktür ve birinci kütle bloğunun uzunluğu ikinci kütle bloğunun uzunluğundan daha küçüktür; birinci kütle bloğunun genişliği ise ikinci kütle bloğunun genişliğinden daha küçüktür. İki kütle bloğu aynı kalınlıktadır, bu da malzeme seçimi, işleme ve imalat için uygundur. İki kütle bloğu uzun ve kısa, geniş ve dar olup toplam kütleleri neredeyse birbirine yakındır. Deneysel doğrulama, modelin artırılmasının etkisinin daha belirgin olduğunu göstermektedir.
Faydalı modelin sağladığı avantajlar şunlardır: Ayırma çatalı ile motorun doğal frekansının çakışmaması için, ayırma çatalının üst yüzeyine iki kütle bloğu eklenmiştir. Bu iki kütle bloğu, ayırma yatağı montaj deliğinin iki tarafına, biri önde diğeri arkada olacak şekilde yerleştirilmiştir. Bu sayede ayırma çatalı, kendi doğal frekansını değiştirme modunu artırır ve motorla rezonansa girmez, böylece debriyaj pedalındaki titreme önlenir.
Ayrıntılı yöntemler
Fayda modelinin açıklaması aşağıda verilmiştir:
Faydalı model, bütünleşik olarak oluşturulmuş, plaka şeklinde bir metal levha olan ve bir bütün olarak sol ve sağ tarafları simetrik olan bir debriyaj ayırma çatalı ile ilgilidir. Metal levhanın orta kısmı geniştir ve genişlik ön ve arka uçlara doğru kademeli olarak azalır. Metal levhanın sol ve sağ taraflarında yukarı doğru bükülmüş flanşlar I bulunur. Metal levhanın ön ucunda, çatal destek mekanizmasının takılması için dairesel bir delik 2 bulunur. Levhanın arka ucunda, debriyaj aktüatörünün temas noktası olarak yukarı doğru kavisli dairesel bir girinti 3 bulunur ve metal levhanın ortasında, ayırma yatağının takılması için dikdörtgen bir delik 4 bulunur.
Birinci kütle bloğu 5 ve ikinci kütle bloğu 6, metal levhanın üst yüzeyine kaynaklanır; birinci kütle bloğu 5, dairesel delik 2 ile dikdörtgen delik 4 arasına merkezden kaynaklanır ve ikinci kütle bloğu 6, sol ve sağda, dikdörtgen delik 4 ile dairesel girinti 3 arasına merkezden kaynaklanır.
[Birinci kütle 5 ve ikinci kütle 6'nın her ikisi de dikdörtgen şeklinde ve eşit kalınlıktadır; dairesel delik 2 ile dikdörtgen delik 4 arasındaki mesafe, dikdörtgen delik 4 ile dairesel çukur 3 arasındaki mesafeden daha büyüktür; ayrıca birinci kütle 5'in uzunluğu, ikinci kütle 6'nın uzunluğundan daha küçüktür ve birinci kütle 5'in genişliği, ikinci kütle 6'nın genişliğinden daha küçüktür; bu durum, modal etkiyi artırmak için oldukça önemlidir.]
