SAIC MAXUS V80 C00001660 için çatalı serbest bırakın

Ürün bilgisi

Debriyaj ayırma çatalı

teknik alan

Faydalı model, otomobil motor parçalarının vites çatallarını tek tek ayırmaya yönelik bir yapıya ilişkindir.

Arkaplan tekniği

Şekil 1'de görülen debriyaj bırakma çatalı, bütünleşik olarak oluşturulmuş bir sac levhadır, sacın orta kısmı geniştir ve genişlik ön ve arka uçlara doğru giderek azalır ve sacın sol ve sağ tarafları yukarı doğru bükülmüş flanşlar I ile donatılmıştır, sacın ön ucu çatal destek mekanizmasını takmak için dairesel bir delik 2 ile donatılmıştır, sacın arka ucu debriyaj aktüatörünün temas noktası olarak yukarı doğru kemerli dairesel bir çukur 3 ile donatılmıştır ve sacın ortası, bırakma yatağını takmak için kullanılan dikdörtgen bir Delik 4 ile donatılmıştır.

Debriyaj bırakma çatalının kendisi doğal bir frekansa sahip olduğundan, motor devrinin değişmesi sırasında motorun doğal frekansıyla çakışması kolaydır, bu da rezonansa neden olur ve debriyaj pedalının titreşmesine yol açar.

Faydalı model içeriği

Faydalı model, debriyaj çatalının yapısının iyileştirilmesini, modunu artırarak kendi doğal frekansını değiştirmesini, motorun doğal frekansıyla çakışarak rezonansa neden olmasını önlemeyi amaçlamaktadır.

Bu nedenle, mevcut faydalı model tarafından benimsenen teknik şema şudur: bir debriyaj serbest bırakma çatalı, entegre olarak oluşturulmuş bir plaka şeklindeki metal sacdır, metal sacın orta kısmı geniştir ve genişliği ön ve arka uçlara doğru giderek azalır ve metal sacın sol ve sağ tarafları geniştir. Her iki taraf yukarı doğru bükülmüş flanşlarla donatılmıştır, metal sacın ön ucu çatal destek mekanizmasını takmak için dairesel bir delik ile donatılmıştır ve metal sacın arka ucu debriyaj aktüatörünün temas noktası olarak yukarı doğru kemerli dairesel bir çukur ile donatılmıştır, ayırma yatağını takmak için metal sacın ortasına dikdörtgen bir delik düzenlenmiştir, metal sacın üst yüzeyine birinci bir kütle bloğu ve ikinci bir kütle bloğu kaynaklanmıştır ve birinci kütle bloğu dairesel deliğin ortasına ve dikdörtgen deliklerin arasına, ikinci kütle sol ve sağ ortada dikdörtgen delikler ve dairesel çukurlar arasına kaynaklanmıştır.

Yukarıdaki çözümün bir tercihi olarak, ilk kütle bloğu ve ikinci kütle bloğu her ikisi de dikdörtgen ve eşit kalınlıktadır, dairesel delik ile dikdörtgen delik arasındaki mesafe, dikdörtgen delik ile dairesel çukur arasındaki mesafeden daha büyüktür ve ilk kütle bloğunun uzunluğu, ikinci kütlenin uzunluğundan daha azdır, ilk kütlenin genişliği, ikinci kütlenin genişliğinden daha küçüktür. İki kütle bloğu aynı kalınlıktadır, bu da malzeme seçimi, işleme ve üretim için uygundur. İki kütle bloğu uzun ve kısa, geniş ve dardır ve toplam kütle neredeyse yakındır. Deneysel doğrulama, modalı artırmanın etkisinin daha önemli olduğunu göstermektedir.

Faydalı modelin faydalı etkileri şunlardır: Ayırma çatalı ile motorun doğal frekansının çakışmaması için ayırma çatalının üst yüzeyine iki kütle bloğu eklenir ve iki kütle bloğu sırasıyla ayırma yatağı montaj deliğinin iki tarafına yerleştirilecek şekilde biri önde biri arkada olacak şekilde düzenlenir. Yan tarafta ayırma çatalı kendi doğal frekansını değiştirmek için modu artırır ve motorla rezonansa girmez, böylece debriyaj pedalı titremesi önlenir.

Ayrıntılı yollar

Faydalı model daha detaylı olarak şu şekilde açıklanmaktadır:

Faydalı model, bir bütün olarak sol ve sağda simetrik olan, bütünleşik olarak oluşturulmuş plaka şeklindeki bir metal sac olan bir debriyaj ayırma çatalına ilişkindir. Metal sacın orta kısmı geniştir ve genişlik ön ve arka uçlara doğru kademeli olarak azalır. Metal sacın sol ve sağ tarafları yukarı doğru bükülmüş flanş I ile donatılmıştır. Metal sacın ön ucu, çatal destek mekanizmasını takmak için dairesel bir delik 2 ile donatılmıştır. Sacın arka ucu, debriyaj aktüatörünün temas noktası olarak yukarı doğru kemerli dairesel bir girinti 3 ile donatılmıştır ve metal sacın ortası, serbest bırakma yatağını takmak için dikdörtgen bir delik 4 ile donatılmıştır.

Birinci kütle bloğu 5 ve ikinci kütle bloğu 6, metal levhanın üst yüzeyine kaynaklanır ve birinci kütle bloğu 5, dairesel delik 2 ile dikdörtgen delik 4 arasına merkezi olarak kaynaklanır ve ikinci kütle bloğu 6, sola ve sağa kaynaklanır. Dikdörtgen delik 4 ile dairesel girinti 3 arasına merkezi olarak kaynaklanır.

[Birinci kütle 5 ve ikinci kütle 6 dikdörtgen şeklinde olup kalınlıkları eşittir, dairesel delik 2 ile dikdörtgen delik 4 arasındaki mesafe dikdörtgen delik 4 ile dairesel çukur 3 arasındaki mesafeden büyüktür ve birinci kütle 5'in uzunluğu ikinci kütle 6'nın uzunluğundan ve birinci kütle 5'in genişliğinden küçüktür, bu da modal etkiyi artırmak için oldukça önemlidir.