Direksiyon dişli yağ borusu - Geri - Düşük Şasi
Direksiyon dişlisi tipi
Yaygın olarak kullanılan raf ve pinyon tipi, solucan krank pimi tipi ve devridaim top tipidir.
[1] 1) Raf ve pinyon direksiyon dişlisi: En yaygın direksiyon dişlisidir. Temel yapısı bir çift intermeshing pinyonu ve raftır. Direksiyon mili pinyonu döndürmeye ittiğinde, raf düz bir çizgide hareket eder. Bazen, direksiyon simidi doğrudan raftan kravat çubuğunu sürerek döndürülebilir. Bu nedenle, bu en basit direksiyon dişlisidir. Basit yapı, düşük maliyetli, hassas direksiyon, küçük boyutta avantajlara sahiptir ve doğrudan bağlantı çubuğunu sürebilir. Otomobillerde yaygın olarak kullanılır.
2) Solucan krankpin direksiyon dişlisi: Aktif kısım olarak solucan ve takipçi olarak krank pimi olan bir direksiyon dişlisidir. Solucan bir yamuk ipliğine sahiptir ve parmak şeklindeki konik parmak pimi krankta bir yatakla desteklenir ve krank direksiyon rocker mili ile entegre edilir. Döndüğünde, solucan direksiyon simidi tarafından döndürülür ve solucanın spiral oluğuna gömülü konik parmak pimi kendi başına döner, direksiyon rocker şaftının etrafında dairesel bir hareket yapar, böylece krank ve direksiyon damla kolunu sallamak için sürer ve daha sonra direksiyon yanıltısını yapmak için direksiyon iletim mekanizması. Bu tür direksiyon dişlileri genellikle yüksek direksiyon kuvveti olan kamyonlarda kullanılır.
3) Devridaim bilyalı direksiyon dişlisi: Devridaim bilyalı hidrolik direksiyon sistemi [2] Ana yapı iki bölümden oluşur: mekanik kısım ve hidrolik kısım. Mekanik kısım kabuk, yan kapak, üst kapak, alt kapak, dolaşımlı bilyalı vida, raf somunu, döner valf makarası, fan dişli şaftından oluşur. Bunlar arasında iki çift şanzıman çifti vardır: bir çift bir vida çubuğu ve bir somun, diğer çift bir raf, diş fanı veya fan şaftıdır. Vidalı çubuk ve raf somunu arasında, kayma sürtünmesini yuvarlanma sürtünmesine dönüştüren, böylece iletim verimliliğini artıran devridaim yuvarlanan çelik bilyaları vardır. Bu direksiyon dişlisinin avantajı, çalışması kolay, çok az aşınma ve uzun ömürlü olmasıdır. Dezavantajı, yapının karmaşık olması, maliyetin yüksek olması ve direksiyon hassasiyetinin raf ve pinyon tipi kadar iyi olmamasıdır.
