Araba dökümleri seyahat güvenliğimize büyük gizli tehlikeler getirdi. Nitelikli bir otomobil parçası kişi olarak, bazı temel araba bakım bilgisine hakim olmalıyız
1. Arabadaki elektrikli aletlere ve sese rastgele bağlı veya kendi kendine bağlı arabalar için, önce üst üste binen parçaları ve üst üste binen parçaların devresini kontrol edin ve hatayı giderin. Elektrik aletlerinin ve ses cihazlarının rastgele bağlantısı nedeniyle, otomobil bilgisayarının ve diğer elektrikli cihazların arızalanmasına neden olmak çok kolaydır. Bu nedenle, bu tür başarısızlıklar önce ortadan kaldırılmalı ve daha sonra tekrarlanan yeniden işleme ve onarımdan kaçınabilen diğer hasarlı parçalarla onarılmalı ve değiştirilmelidir.
2. Uzun süredir onarılmamış bir araba için, önce otomobilin Vin 17 haneli kodunu kontrol etmelisiniz, marka, model ve yılı bulmalı ve bir soruşturma yapmalısınız. Önce test arabasını kontrol etmekle meşgul olmayın. Genellikle bu tür bir araba körü körüne sökülür ve karmaşık arızalara neden olan bir "yol kenarındaki dükkan" tarafından monte edilir ve sökülen parçalar çoğunlukla sahte ve daha düşük parçalardır. Bu nedenle, hataları önlemek için sahibine onarım koşulları (tamir edilebilir, ne zaman onarılmalı, vb.) Bildirilmelidir. Bu tür birçok ders olduğundan, gerçekleşmeden önce önlem almak gerekir.
3. Otomobil güçlendirme parçalarının araştırılmasından başlayarak, otomobil güçlendirme parçaları genellikle yüksek başarısızlık insidansına sahip alandır. Piyasanın ihtiyaçlarını karşılamak için son yıllarda klima cihazları kuruldu, ancak motor geliştirilmedi. Klima kurulduktan sonra, güç dağılımı artar, bu da orijinal motorun yetersiz gücüne ve zayıf klima etkisine neden olur. Klima debriyajı tekrar tekrar kapatılır ve kolayca yakılır. Bu nedenle, arıza konumu klima sesi ile hızlı bir şekilde belirlenebilir. Bir Iveco arabasına bir turboşarj taktıktan sonra, bazı parçalar, hava sızıntısına ve rulman tükenmişliğine eğilimli olan düşük kalitelidir. Bu nedenle, tırmanma ve hızlanırken motor zayıftır (sesten değerlendirilebilir). Önce turboşarjı gözlemleyebilir ve kontrol edebilirsiniz. Cihazın üfleme ve anormal gürültüsü olup olmadığı.
4 Modifiye edilmiş parçalardaki hatayı bulun. Benzinin dizele dönüştürülmesi için R134 soğutma sıvısı kullanımı ve araca yetersiz güç, elektrik aletleri yanmışsa ve klima etkisi zayıf veya hasar görmüşse, kendi kendine modifiye edilmiş araçlar için önce voltaj dönüştürücüsü, değiştirme devresi ve değiştirme kısımları aranmalısınız.
5. Araçların tamir edilmesi için, önce orijinal onarım yerini arayın. Aşağıdaki koşullar: yedek parçaların sahte ve daha düşük parçalar olup olmadığı; sökme parçalarının yanlış takılıp kurulmadığı (sol, sağ, ön, arka ve yukarı ve aşağı); çiftleşme parçalarının montaj izleriyle hizalanıp kalmadığı; Tek kullanımlık sökme parçalarının (önemli cıvatalar ve somunlar) üreticinin gereksinimlerine, şaft pimlerine, contalarına, O-ring'lerine vb. Parçaların (sönümlü yaylar gibi) üreticinin gereksinimlerine göre çiftler halinde değiştirilip değiştirilmesi; Denge testi (lastikler gibi) onarımdan sonra gerçekleştirilip gerçekleştirilmediği ve yukarıdaki faktörler ortadan kaldırıldıktan sonra diğer parçaları analiz edin ve kontrol edin.
6. Çarpışmalar ve şiddetli titreşimler nedeniyle duran ve başlamak zor olan üst düzey otomobiller için önce güvenlik kilitleme cihazını kontrol edin ve diğer bileşen arızalarını körü körüne aramayın. Aslında, güvenlik kilitleme cihazı sıfırlandığı sürece, araç yeniden başlatılabilir. Fukang 988, Japon Lexus, Ford ve diğer araçlar bu cihaza sahip.
7. Yerel parçalardan hatalar bulun. Ortak girişim otomobillerinin lokalizasyonu sürecinde, otomobillere yüklenen yurtiçinde yapılmış parçalardan bazıları gerçekten düşük kalitededir. Bu, yerli parçaların değiştirilmesinden önce ve sonra olgunun karşılaştırılmasından bulunabilir. Örneğin, fren sistemi orijinal ithal parçalardan daha yüksek bir arıza oranına sahip olduktan sonra Iveco, fren davulları, diskler ve pedler yurtiçi parçalarla değiştirilir. Bu nedenle, başarısızlıkları kontrol ederken, bununla başlamalısınız. Önce fren ana silindirini, alt silindiri ve diğer bileşenleri kontrol etmeyin. Fukang EFI otomobilindeki karbon teneke kutu yurtiçi parçalarla değiştirildikten sonra gürültülü ve yağ sızdırması kolaydır. Bu nedenle, motor anormal gürültü ürettiğinde, önce karbon teneke kutunun düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Bütün bunlar şu anda nesnel olarak var olan ve kaçınılamayan gerçeklerdir.
8. Elektronik olmayan enjeksiyon parçalarıyla başlayın. İthal otomobiller ve ortak girişim otomobilleri, zayıf boşta kalma hızı ve ivme gecikmesi gibi erken başarısızlıklara sahiptir. İlk olarak, karbon ve kauçuk yataklarını nozullardan, giriş akışı sayaçlarından, emme basıncı sensörlerinden ve karbon birikintilerine ve tutkal birikintilerine eğilimli boş hız odalarından kontrol edin ve temizleyin. EFI gibi diğer bileşenleri körü körüne denetlemeyin, çünkü EFI bileşenleri genellikle daha güvenilirdir ve şu anda EFI arızalarının önemli bir kısmına ülkemdeki düşük petrol kalitesinden kaynaklanmaktadır.
Yukarıdakiler, ortak otomobil arızalarının ve bakım bilgisinin ilgili içeriğini tanıtmaktadır. Ortak otomobil arızalarının neler olduğuna bakalım?
Otomobilin performansı düşerse ne yapmalı?
Otomobilin performansı azaldığında, aşağıdaki yöntemler kullanılabilir: Yağ ve yağ filtresi için her 5000 kilometrede bir değiştirirken, hava filtresi ve benzin filtresinin her 10.000 kilometrede bir değiştirilmesi gerekir. Aksi takdirde, havadaki, yakıt ve yağdaki safsızlıklar parçaların yağ devresini giymesine ve engellemesine neden olur, böylece motorun normal çalışmasını etkiler. Arabalar iyi korunmalı ve düzenli bakım ve onarımlar yapılmalıdır.
Bir araba lastiği düz ise ne yapmalıyım?
Bir arabanın dört büyük ayağındaki ayakkabılar olarak, lastikler her zaman çeşitli karmaşık şeylerle yakın temas halindedir. Bu nedenle, lastiklerin her zaman çeşitli sorunları vardır. Hava sızıntısı bunlardan biri. Bunun hakkında aşağıda konuşalım. Patlak bir lastikle nasıl başa çıkılır:
Araba keskin bir nesne tarafından delinirse ve arabanın sızmasına neden olursa, otomobilin lastiklerinin kapsamlı bir incelemesini alabilirsiniz. Direksiyon simidi kararlı olmadığında, aracı güvenli bir yerde durdurun ve ardından lastik hava kaybını kontrol edin.
Araç yanlış sürüş yöntemi nedeniyle sızıyorsa, doğru çalışmaya dikkat eden sürüş yöntemini alabilirsiniz.
1. Hızı ustalaşın ve zaman içinde yoldaki kayalar gibi keskin şeylerden kaçının.
2. Park ederken, çizikleri önlemek için yol dişlerinden uzak durmaya çalışın.
3. Lastikler, onarımların mümkün olmadığı zamanla değiştirilmelidir.
Araba başlayamazsa ne yapmalıyım?
Bu çeşitlendirilmiş yeni çağda, otomobiller sadece insanların yaşamları için bir ulaşım aracı değil, aynı zamanda tüketicilerin kendi kişiliklerinin, düşüncelerinin ve arayışlarının bir ifadesidir ve bunlar insan yaşamının vazgeçilmez bir parçasıdır. Ancak otomobilin başlamaması karşısında, önce arabanın neden başlayamayacağını bulmalı ve daha sonra doğru ilacı reçete etmeliyiz.
1. Ateşleme sistemi iyi çalışmıyor
Özellikle soğuk havalarda, emme hava sıcaklığı düşük olduğundan, silindirdeki yakıt atomizasyonu iyi değildir. Ateşleme enerjisi yeterli değilse, sonuç olarak silindir taşma fenomeni meydana gelir, yani silindirde çok fazla yakıt birikir, ateşleme sınırı konsantrasyonunu aşar ve ulaşılamaz. araç.
Acil Durum Yöntemi: Elektrotlar arasındaki yağı silmek için bujiyi sökün ve ardından yeniden takıldıktan sonra arabayı başlatabilirsiniz. Kapsamlı yöntem, buji fişi elektrot boşluğu, ateşleme bobini enerjisi, yüksek voltaj hattı durumu, vb. Gibi düşük ateşleme enerjisinin nedenlerini ortadan kaldırmak için ateşleme sistemini kontrol etmektir.
2. Dondurulmuş egzoz borusu
Görünüm, sis silindirinin basıncı, normal yakıt kaynağı ve güç kaynağı ile karakterizedir ve araba başlamaz. Bu durum, özellikle düşük kullanım sıklığı olan araçlarda meydana gelecektir. Örneğin, ev üniteye çok yakın olduğunda, motorun yanmasından sonra su buharı egzoz borusunun susturucularında donar ve dünün buzu kısa mesafeli sürüş için eritilmemiştir ve bugünün buzu dondurulmuştur. , Eğer uzun sürerse, egzozu etkileyecek ve ciddi ise başlayamayacak.
Acil Durum Yöntemi: Arabayı sıcak bir ortama koyun, donduğunda doğal olarak başlayabilir. Sorunu tamamen çözmek için, zamanında yüksek bir hıza gidebilirsiniz ve araba daha fazla çalışırsa, egzoz gazının ısısı buzu tamamen eritecek ve boşaltılacaktır.
3. Pil kaybı
Karakteristiği, marşın dönmeye başlamasıdır, ancak hızın yeterli olmadığı, yani zayıf olması ve daha sonra marşın sadece tıklaması ve dönmemesidir. Kışın düşük sıcaklık ve bireysel elektrik ekipmanlarını kapatmayı unutmak, aracın başlamamasına neden olur, özellikle kışın uzun süreli kısa mesafeli düşük hızlı kullanım için, pil voltajı nominal değerden daha düşük olacaktır, normal olarak çalıştırılamaz.
Acil Durum Yöntemi: Bir şey olursa, lütfen kurtarma için servis istasyonunu arayın veya bir araba bulun veya geçici olarak ateş yakalayın ve sonra pili şarj etmek için servis istasyonuna gitmelisiniz.
4. Valf yapıştırıcısı
Kış arabalarında, özellikle kirli benzin kullandıktan sonra, benzindeki yakışmaz sakız, emme ve egzoz valflerinin ve yanma odalarının yakınında birikecektir. Soğuk sabah, yorucu bir başlangıç yapar, hatta ateş yakmayacaktır.
Acil Durum Yöntemi: Yanma odasına biraz yağ bırakabilirsiniz ve genellikle başlatılabilir. Başladıktan sonra, sökülmeden temizlik için servis istasyonuna gidin ve ciddi durumlarda, araba bakım için sökülmeli ve silindir kafasını temizlemelidir.
5. Benzin akışı bloke edilir
Performans özelliği, motor yağı besleme borusunda yağ basıncı olmamasıdır. Bu durum çoğunlukla sıcaklığın özellikle düşük olduğu sabah meydana gelir ve uzun süreli kirli yakıt boru hatlarından kaynaklanır. Sıcaklık son derece düşük olduğunda, su ve kalıntıların karıştırılması yakıt hattını engeller ve sonuç olarak başlatılamaz.
Acil Durum Yöntemi: Arabayı sıcak bir ortama koyun ve arabayı bir süredir başlatın; veya tamamen çözmek için yağ devresini temizleme yöntemini kullanın.
Gönderme Zamanı: Aralık-20-2021