İnsanlar üç tekerlekli motosikletleri ve bazı hafif kamyonları ve minibüsleri tartıştıklarında, genellikle bu aksın tamamen yüzer olduğunu ve bu aksın yarı yüzer olduğunu söylerler. Burada "Tam Şamandıra" ve "Yarı Float" burada ne anlama geliyor? Bu soruyu aşağıda cevaplayalım.
"Tam yüzen" ve "yarı yüzer" olarak adlandırılan, otomobillerin aks şaftları için montaj desteğinin türünü ifade eder. Hepimizin bildiği gibi, yarım şaft diferansiyel ve tahrik tekerlekleri arasında tork ileten katı bir şafttır. İç tarafı bir spline ile yan dişli ile bağlanır ve dış taraf, tahrik çarkının göbeğiyle bir flanşla bağlanır. Yarım şaftın çok büyük bir tork taşıması gerektiğinden, gücünün çok yüksek olması gerekir. Genel olarak, söndürme ve temperleme ve yüksek frekanslı söndürme tedavisi için 40CR, 40CRMO veya 40MNB gibi alaşım çelik kullanılır. Taşlama, çekirdek iyi bir tokluğa sahiptir, büyük torka dayanabilir ve çeşitli koşullar altında otomobil ihtiyaçlarını karşılayabilen belirli bir darbe yüküne dayanabilir.
Yarım şaftların farklı destekleyici tiplerine göre, yarım şaftlar iki türe ayrılır: "tam yüzer" ve "yarı yüzer". Tam yüzen aks ve yarı yüzer aks, genellikle yarım şaft türüne atıfta bulunduğunu ifade eder. "Şamandıra", aks şaftı çıkarıldıktan sonra bükülme yükünü ifade eder.
Sözde tam yüzen yarım şaft, yarım şaftın sadece tork taşıdığı ve herhangi bir bükülme anı taşımadığı anlamına gelir. Böyle bir yarım şaftın iç tarafı, diferansiyel yan dişli ile splines yoluyla bağlanır ve dış tarafta, cıvatalarla tekerlek göbeği ile sabitlenen bir flanş plakasına sahiptir ve tekerlek göbeği, aksa iki konik silindir yatağından monte edilir. Bu şekilde, tekerleklere ve aracın ağırlığına çeşitli şoklar ve titreşimler, tekerleklerden göbeklere ve daha sonra sonuçta aks gövdeleri tarafından karşılanan akslara iletilir. Aks şaftları, arabayı sürmek için torku diferansiyelden tekerleklere iletir. Bu işlemde, yarım şaftın her iki ucu da torku bükülme moment olmadan taşır, bu nedenle buna "tam yüzer" denir. Aşağıdaki şekilde, bir otomobilin tam yüzen yarım şaftının yapısını ve kurulumunu göstermektedir. Yapısal özelliği, tekerlek göbeğinin aks üzerine iki konik makaralı rulmandan monte edilmesi, tekerleğin tekerlek göbeğine monte edilmesi, destekleyici kuvvetin doğrudan aksa iletilmesi ve yarım şaftın geçmesidir. Hub'a sekiz vida tutturulur ve torku göbeğe iletir ve tekerleği döndürür.
Tam yüzen yarım şaftın sökülmesi ve değiştirilmesi kolaydır ve yarım şaft sadece yarım şaftın flanş plakasına sabitlenmiş sabitleme cıvataları çıkarılarak çıkarılabilir. Bununla birlikte, yarım aks çıkarıldıktan sonra aracın tüm ağırlığı aks muhafazası tarafından desteklenir ve yine de yere güvenilir bir şekilde park edilebilir; Dezavantajı, yapının nispeten karmaşık olması ve parçaların kalitesinin büyük olmasıdır. Otomobillerde en yaygın kullanılan tiptir ve çoğu hafif, orta ve ağır kamyon, off-road araçları ve binek otomobiller bu tür aks şaftını kullanır.
Sözde yarı yüzen yarım şaft, yarım şaftın sadece torku taşıması değil, aynı zamanda bükülme momentini de taşıdığı anlamına gelir. Böyle bir aks şaftının iç tarafı, diferansiyel yan dişli ile splines yoluyla bağlanır, aks şaftının dış ucu bir yataktan aks muhafazası üzerinde desteklenir ve tekerlek, aks şaftının dış ucundaki konsol üzerine sabit bir şekilde monte edilir. Bu şekilde, tekerleklere etki eden çeşitli kuvvetler ve ortaya çıkan bükülme momentleri doğrudan yarım şaftlara ve daha sonra yataklardan tahrik aksı muhafazasına iletilir. Araba çalışırken, yarım şaftlar sadece tekerlekleri döndürmekle kalmaz, aynı zamanda tekerlekleri döndürür. Arabanın tüm ağırlığını desteklemek için. Yarım şaftın iç ucu sadece torku taşır, ancak bükülme momentini değil, dış uç hem torku hem de tam bükülme momentini taşır, bu nedenle buna "yarı yüzer" denir. Aşağıdaki şekilde, bir otomobilin yarı yüzen yarı aksinin yapısını ve kurulumunu göstermektedir. Yapısal özelliği, dış uçun konik bir yüzey ve bir anahtar ve göbek ile konik bir silindir yatağı üzerinde sabitlenmesi ve desteklenmesi ve dışa doğru eksenel kuvvetin konik silindir yatağı tarafından yönlendirilmesidir. Rulman, içe doğru eksenel kuvvet, kaydırıcı içinden diğer yan yarım şaftın konik silindir yatağına iletilir.
Yarı yüzen yarım şaft destek yapısı kompakt ve hafif ağırlıktır, ancak yarım şaftın kuvveti karmaşıktır ve sökme ve montaj sakıncalıdır. Akslı şaftlar çıkarılırsa, araç zeminde desteklenemez. Genellikle sadece küçük araç yükü, küçük tekerlek çapı ve ortak Wu Ling serisi ve Song Hua Jiang serisi gibi arka integral akslı hafif araçlara ve hafif araçlara uygulanabilir.
Gönderme Zamanı: Ağustos-04-2022