Arıza Bakım Düzenleme ve Yayıncılık
Şok emicisinin bir sorunu veya başarısızlığı olduğunu belirledikten sonra, amortisörün yağ sızdırıp sızmadığını veya eski yağ sızıntısının izlerini olup olmadığını kontrol edin.
Bir aracın şok emicisi
Yağ keçesi yıkayıcı ve sızdırmazlık yıkayıcı kırılır ve hasar görür ve yağ depolama silindiri kapak somunu gevşektir. Yağ keçesi ve sızdırmazlık yıkayıcı hasar görebilir ve geçersiz olabilir ve conta yeni bir tane ile değiştirilmelidir. Yağ sızıntısı hala ortadan kaldırılamazsa, şok emicisini çıkarın. Saç tokası veya farklı ağırlık hissediyorsanız, piston ve silindir namlusu arasındaki boşluğun çok büyük olup olmadığını, şok emicisinin piston bağlantı çubuğunun bükülüp bükülüp bükülmediğini ve piston bağlantı çubuğunun ve silindir namlusunun yüzeyinde çizik veya çekme izleri olup olmadığını kontrol edin.
Şok emicinin yağ sızıntısı yoksa, şok emicinin bağlantı pimi, bağlantı çubuğu, bağlantı, lastik burç vb. Hasarlı, desolded, çatlamış veya düşüp düşmediğini kontrol edin. Yukarıdaki muayene normalse, şok emicisini daha da sökerse, piston ve silindir namlusu arasındaki uyum boşluğunun çok büyük olup olmadığını, silindir namlunun gerilip gerilmeyeceğini, valf contasının iyi olup olmadığı, valf diskinin valf koltuğu ile sıkı bir şekilde oturup oturmadığını ve şok emicinin uzatma yayının çok yumuşak mı yoksa kırık olup olmadığını kontrol edin. Duruma göre parçaları taşlayarak veya değiştirerek onarın.
Ek olarak, şok emici, esas olarak şok emicisi ile yaprak yay, çerçeve veya şaft, kauçuk pedin hasarı veya düşmesi, şok emici toz silindirinin deformasyonu ve yetersiz yağ arasındaki çarpışmadan kaynaklanan gerçek kullanımda bir ses çıkarır. Sebepler bulunmalı ve onarılmalıdır.
Şok emici denetlendikten ve onarıldıktan sonra, çalışma performans testi özel bir test tezgahında gerçekleştirilecektir. Direnç frekansı 100 ± 1 mm olduğunda, uzatma strokunun ve sıkıştırma strokunun direnci düzenlemeleri karşılamalıdır. Örneğin, uzatma strokundaki serbest bırakma Cal091'in maksimum direnci 2156 ~ 2646N'dir ve sıkıştırma strokunun maksimum direnci 392 ~ 588n'dir; Dongfeng aracının uzatma strokunun maksimum direnci 2450 ~ 3038N'dir ve sıkıştırma strokunun maksimum direnci 490 ~ 686N'dir. Test koşulu yoksa, ampirik bir yöntem de benimseyebiliriz, yani şok emicinin alt halkasına bir demir çubuk yerleştirebiliriz, her iki ucuna her iki ayağa da basar, üst halkayı her iki eliyle tutar ve 2 ~ 4 kez ileri geri çekebiliriz. Yukarı çekerken, direnç çok büyüktür ve aşağı basarken zahmetli değildir. Dahası, gerilme direnci onarımdan önce, boşluk duygusu olmadan, şok emicisinin temelde normal olduğunu gösterir
