Yedek parça:Otomobil süspansiyonu üç bölümden oluşur: sırasıyla yastıklama, sönümleme ve kuvvet iletiminin rollerini oynayan elastik eleman, şok emici ve kuvvet iletim cihazı.
Bobin Yayı:Modern otomobillerde en çok kullanılan bahar. Güçlü şok emme kabiliyetine ve iyi sürüş konforuna sahiptir; Dezavantajı, uzunluğun büyük olması, işgal altındaki alanın büyük olması ve kurulum konumunun temas yüzeyinin de büyük olmasıdır, bu da süspansiyon sisteminin düzenini çok kompakt olmayı zorlaştırır. Bobin yayının kendisi yanal kuvveti taşıyamadığından, dört bar bobin yayı gibi karmaşık kombinasyon mekanizması bağımsız süspansiyonda kullanılmalıdır. Sürüş konforu göz önüne alındığında, yayın yüksek frekans ve küçük genlik ile zemin etkisi için biraz daha yumuşak olabileceği ve darbe kuvveti büyük olduğunda, daha fazla sertlik gösterebilir ve darbe vuruşunu azaltabilir. Bu nedenle, yayın aynı anda iki veya daha fazla sertliğe sahip olması gerekir. Farklı tel çaplarına veya farklı perdelere sahip yaylar kullanılabilir ve yüklerin artmasıyla sertlikleri artar.
Yaprak Yayı:Esas olarak minibüs ve kamyon için kullanılır. Farklı uzunluklarda birkaç ince yay tabakasından oluşur. Bobin yayıyla karşılaştırıldığında, fayda modeli basit yapı ve düşük maliyet avantajlarına sahiptir, araç gövdesinin alt kısmında kompakt bir şekilde monte edilebilir ve çalışma sırasında plakalar arasında sürtünme üretilir, bu nedenle zayıflama etkisi vardır. Bununla birlikte, ciddi kuru sürtünme varsa, etkiyi emme yeteneğini etkileyecektir. Konfor için önem veren modern otomobiller nadiren kullanılır.
Torsion Bar Yayı:Burulma sertliği ile yay çeliğinden yapılmış uzun bir çubuktur. Bir uç araç gövdesine sabitlenir ve bir ucu süspansiyonun üst koluna bağlanır. Tekerlek yukarı ve aşağı hareket ettiğinde, burulma çubuğu bükülür ve yay olarak hareket etmek için deforme olur.
Gaz Yayı:Metal yayını değiştirmek için gazın sıkıştırılabilirliğini kullanın. En büyük avantajı, gazın sürekli sıkıştırılmasıyla kademeli olarak artan değişken sertliğe sahip olması ve bu artış, metal yayının kademeli değişiminden farklı olarak sürekli bir kademeli süreçtir. Başka bir avantaj, ayarlanabilir olması, yani yayın sertliğinin ve araç gövdesinin yüksekliğinin aktif olarak ayarlanabilmesidir.
Ana ve yardımcı hava odalarının birleşik kullanımı yoluyla, yay iki sertliğin çalışma durumunda olabilir: ana ve yardımcı hava odaları aynı anda kullanıldığında, gaz kapasitesi büyür ve sertlik küçülür; Aksine (sadece ana hava odası kullanılır), sertlik büyür. Gaz yayının sertliği bilgisayar tarafından kontrol edilir ve yüksek hız, düşük hız, frenleme, ivme ve dönüş koşulları altında gerekli sertliğe göre ayarlanır. Gaz yayının da zayıf yönleri vardır, basınç değişikliği kontrol araç yüksekliği bir hava pompası ve ayrıca bir hava kurutma makinesi gibi çeşitli kontrol aksesuarları ile donatılmalıdır. Düzgün tutulmazsa, sistemde pas ve başarısızlığa neden olur. Buna ek olarak, metal yaylar aynı anda kullanılmıyorsa, araba hava kaçağı durumunda çalışamayacaktır.
