Otomobil şok emilimi
Süspansiyon sisteminde elastik eleman darbe nedeniyle titreşir. Aracın sürüş konforunu arttırmak için amortisör, süspansiyondaki elastik elemana paralel olarak monte edilir. Titreşimi azaltmak amacıyla araç süspansiyon sisteminde kullanılan amortisör çoğunlukla hidrolik amortisördür. Çalışma prensibi, çerçeve (veya gövde) ile aks arasındaki titreşim göreceli hareket meydana geldiğinde, amortisördeki pistonun yukarı ve aşağı hareket etmesi, amortisör boşluğundaki yağın tekrar tekrar bir boşluktan farklı gözeneklerden diğerine akmasıdır. boşluk.
Bu sırada, delik duvarı ile yağ [1] arasındaki sürtünme ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme, titreşim üzerinde bir sönümleme kuvveti oluşturur, böylece aracın titreşim enerjisi, emilen ve yayılan yağ ısı enerjisine dönüştürülür. amortisör aracılığıyla atmosfere verilir. Yağ kanalı bölümü ve diğer faktörler değişmeden kaldığında sönümleme kuvveti, şasi ile aks (veya tekerlek) arasındaki göreceli hareket hızıyla birlikte artar veya azalır ve yağın viskozitesiyle ilişkilidir.
Amortisör ve elastik eleman darbe ve titreşimi azaltma görevini üstlenir. Sönümleme kuvveti çok büyükse süspansiyonun esnekliği bozulacak ve hatta amortisörün bağlantı parçaları zarar görecektir. Elastik eleman ile amortisör arasındaki çelişki nedeniyle.
(1) Sıkıştırma stroku sırasında (aks ve çerçeve birbirine yakın), amortisörün sönümleme kuvveti, elastik elemanın elastik etkisine tam hareket verecek ve darbeyi azaltacak şekilde küçüktür. Şu anda elastik eleman önemli bir rol oynamaktadır.
(2) Süspansiyon uzatma stroku sırasında (aks ve şasi birbirinden uzaktadır), amortisörün sönümleme kuvveti büyük olmalı ve titreşimi hızlı bir şekilde emmelidir.
(3) Aks (veya tekerlek) ile aks arasındaki bağıl hız çok büyük olduğunda, aşırı darbe yükünü taşımayı önlemek amacıyla sönümleme kuvvetini belirli bir sınır içinde tutmak için damperin sıvı akışını otomatik olarak artırması gerekir.
Silindirik amortisör, otomobil süspansiyon sisteminde yaygın olarak kullanılır ve hem sıkıştırma hem de uzatma strokunda şok emiliminin rolünü oynayabilir. Çift yönlü amortisör denir. Ayrıca şişirilebilir amortisör ve direnci ayarlanabilir amortisör dahil olmak üzere yeni amortisörler de mevcuttur.
