Otomobil şok emici
Süspansiyon sisteminde, elastik eleman darbe nedeniyle titreşir. Aracın sürüş konforunu iyileştirmek için, süspansiyonda elastik elemana paralel olarak amortisör monte edilir. Titreşimi azaltmak için, araç süspansiyon sisteminde kullanılan amortisör çoğunlukla hidrolik amortisördür. Çalışma prensibi, şasi (veya gövde) ile aks arasında göreceli hareketten kaynaklanan titreşim olduğunda, amortisördeki pistonun yukarı ve aşağı hareket etmesidir. Amortisör boşluğundaki yağ, bir boşluktan farklı gözeneklerden diğerine tekrar tekrar akar.
Bu sırada, delik duvarı ile yağ [1] arasındaki sürtünme ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme, titreşim üzerinde bir sönümleme kuvveti oluşturur; böylece araç titreşim enerjisi, amortisör tarafından emilen ve atmosfere yayılan yağ ısı enerjisine dönüştürülür. Yağ kanalı kesiti ve diğer faktörler değişmeden kaldığında, sönümleme kuvveti, çerçeve ile aks (veya tekerlek) arasındaki göreceli hareket hızıyla artar veya azalır ve yağ viskozitesiyle ilişkilidir.
Amortisör ve elastik eleman, darbe ve titreşimi azaltma görevini üstlenir. Sönümleme kuvveti çok büyük olursa, süspansiyonun esnekliği bozulur ve hatta amortisörün bağlantı parçaları hasar görür. Bunun nedeni, elastik eleman ile amortisör arasındaki zıtlıktır.
(1) Sıkıştırma stroku sırasında (aks ve çerçeve birbirine yakın olduğunda), amortisörün sönümleme kuvveti küçüktür, böylece elastik elemanın elastik etkisi tam olarak ortaya çıkar ve darbe hafifletilir. Bu sırada elastik eleman önemli bir rol oynar.
(2) Süspansiyon uzatma stroku sırasında (aks ve çerçeve birbirinden uzakta olduğunda), amortisörün sönümleme kuvveti büyük olmalı ve titreşimi hızlı bir şekilde emmelidir.
(3) Aks (veya tekerlek) ile aks arasındaki bağıl hız çok büyük olduğunda, aşırı darbe yüküne maruz kalmayı önlemek için sönümleme kuvvetini belirli bir sınır içinde tutmak üzere sönümleyicinin sıvı akışını otomatik olarak artırması gerekir.
Silindirik amortisör, otomobil süspansiyon sisteminde yaygın olarak kullanılır ve hem sıkıştırma hem de uzatma hareketlerinde şok emme görevi görebilir. Buna çift yönlü amortisör denir. Ayrıca şişirilebilir amortisör ve direnç ayarlı amortisör gibi yeni amortisör çeşitleri de mevcuttur.
