Otomobil şok emilimi
Süspansiyon sisteminde, elastik eleman darbe nedeniyle titreşir. Aracın sürüş konforunu artırmak için, şok emicisi süspansiyondaki elastik elementle paralel olarak kurulur. Titreşimi zayıflatmak için, araç süspansiyon sisteminde kullanılan şok emici çoğunlukla hidrolik şok emicisidir. Çalışma prensibi, çerçeve (veya vücut) ve aks arasındaki titreşimin göreceli hareket ortaya çıktığında, şok emicisindeki piston yukarı ve aşağı hareket eder, şok emici boşluktaki yağın bir boşluktan farklı gözeneklerden başka bir boşluğa tekrar tekrar akmasıdır.
Şu anda, delik duvarı ve yağ [1] arasındaki sürtünme ve yağ molekülleri arasındaki iç sürtünme, titreşim üzerinde bir sönüm kuvveti oluşturur, böylece araç titreşim enerjisi, şok emicisi tarafından emilen ve atmosfere yayılan yağ ısı enerjisine dönüştürülür. Yağ kanalı bölümü ve diğer faktörler değişmeden kaldığında, sönüm kuvveti, çerçeve ve aks (veya tekerlek) arasındaki nispi hareket hızı ile artar veya azalır ve yağ viskozitesi ile ilişkilidir.
Şok emici ve elastik eleman, etki ve titreşimi azaltma görevini üstlenir. Sönümleme kuvveti çok büyükse, süspansiyonun esnekliği bozulur ve şok emicisinin bağlantı kısımları bile hasar görür. Elastik element ve amortisör arasındaki çelişki nedeniyle.
(1) Sıkıştırma stroku sırasında (aks ve çerçeve birbirine yakındır), şok emicinin sönüm kuvveti küçüktür, böylece elastik elementin elastik etkisine tam oyun vermek ve etkiyi azaltmak için. Şu anda, elastik element önemli bir rol oynar.
(2) Süspansiyon uzatma stroku sırasında (aks ve çerçeve birbirinden çok uzaktır), amortisörün sönüm kuvveti büyük olmalı ve titreşimi hızlı bir şekilde emmelidir.
(3) Aks (veya tekerlek) ve aks arasındaki göreceli hız çok büyük olduğunda, aşırı darbe yükü taşımayı önlemek için sönüm kuvvetini belirli bir sınır içinde tutmak için sıvı akışını otomatik olarak arttırmak için damper gereklidir.
Silindirik amortisör otomobil süspansiyon sisteminde yaygın olarak kullanılır ve hem sıkıştırma hem de uzatma strokunda şok emilimi rolünü oynayabilir. Buna çift yönlü amortisör denir. Şişme şok emici ve direnç ayarlanabilir şok emici de dahil olmak üzere yeni şok emiciler de vardır.
