Otomobil elektronik fanının çalışma prensibi
Otomobilin elektronik fanının çalışması, motor soğutma suyu sıcaklık anahtarı tarafından kontrol edilir.Genellikle iki aşamalı hıza, 90 ″ düşük hıza ve 95 ″ yüksek hıza sahiptir.Ayrıca klima açıldığında elektronik fanın çalışmasını da kontrol edecektir (kondenser sıcaklığı ve soğutucu akışkan kuvveti kontrolü).Bunlar arasında, silikon yağı kavramalı soğutma fanı, silikon yağının termal genleşme özellikleri nedeniyle fanın dönmesini sağlayabilir;Faydalı model, fanı makul bir şekilde tahrik etmek için elektromanyetik alan kullanan bir elektromanyetik kavramanın ısı dağıtma fanıyla ilgilidir.Zhufeng'in avantajı, fanı yalnızca motorun soğuması gerektiğinde çalıştırmasıdır, böylece motorun enerji kaybını mümkün olduğu kadar azaltır.
Otomobil fanı su deposunun arkasına monte edilir (motor bölmesine yakın olabilir).Açıldığında su deposunun ön kısmından rüzgarı içeri çeker;ancak su deposunun önüne (dışarıda) takılan, açıldığında rüzgarı su deposu yönünde üfleyen bireysel fan modelleri de bulunmaktadır.Fan su sıcaklığına göre otomatik olarak çalışır veya durur.Araç hızı yüksek olduğunda aracın önü ile arkası arasındaki hava basıncı farkı, fan görevi görerek su sıcaklığının belirli bir seviyede tutulması için yeterlidir.Bu nedenle fan şu anda çalışamaz.
Fan yalnızca su deposunun sıcaklığını düşürmek için çalışır
Su tankının sıcaklığı iki açıdan etkilenir.Bunlardan biri motor bloğunun ve şanzımanın soğutma klimasıdır.Yoğuşturucu ve su deposu birbirine yakındır.Yoğuşturucu önde, su deposu ise arkadadır.Klima arabadaki nispeten bağımsız bir sistemdir.Ancak klima anahtarının çalıştırılması kontrol ünitesine sinyal verecektir.Büyük fana yardımcı fan denir.Termal anahtar, elektronik fanın farklı hızlarda başlamasını kontrol etmek için sinyali elektronik fan kontrol ünitesi 293293'e iletir.Yüksek hız ve düşük hızın gerçekleştirilmesi çok basittir.Yüksek hızda bağlantı direnci yoktur ve düşük hızda iki direnç seri bağlanır (klimanın hava hacmini ayarlamak için aynı prensip kullanılır).
